[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  如果只是靜靜地停在原地，開(kāi)拓者就像是那種不茍言笑的朋友一般給人冷酷且難以接近的感覺(jué)，而一旦坐入其中并且上路體驗(yàn)之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它同樣有著平易近人的一面，在大家庭中可以擔(dān)當(dāng)重任。隨著2.0T+48V輕混系統(tǒng)逐漸成為上汽通用旗下諸多SUV車(chē)型的主流動(dòng)力來(lái)源，開(kāi)拓者也投入了“節(jié)能大軍”中，成為了輕混SUV行列的一員。那么新車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與以往又有何變化？今天就來(lái)好好體驗(yàn)一番。

● 深色涂裝的開(kāi)拓者RS版車(chē)型造型極具視覺(jué)沖擊。

　　全系搭載輕混動(dòng)力系統(tǒng)的新款開(kāi)拓者上市并未多久，新車(chē)除了動(dòng)力系統(tǒng)“脫胎換骨”之外，整車(chē)造型與配置并沒(méi)有明顯調(diào)整，顯得十分低調(diào)。在介紹動(dòng)力系統(tǒng)和駕乘體感之前還是先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下造型吧。此次我們體驗(yàn)的是頂配版本，也就是指導(dǎo)價(jià)32.99萬(wàn)元的輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版，名字挺長(zhǎng)的，接下來(lái)我們都將其簡(jiǎn)稱(chēng)為擎版吧。絕大多數(shù)中大型SUV為了迎合成熟人士的審美喜好，造型設(shè)計(jì)普遍都趨向于營(yíng)造豪華感，而開(kāi)拓者反其道而行之，整車(chē)造型前衛(wèi)激進(jìn)，僅需一面之緣讓不少年輕人都對(duì)其過(guò)目不忘。

● 深色座艙輔以紅色元素點(diǎn)綴，造型也很有立體感。

　　新款開(kāi)拓者的內(nèi)飾也沒(méi)有絲毫改變，造型依舊是以黑色為主基調(diào)，并輔以紅色縫線的點(diǎn)綴，色彩上營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)感。作為車(chē)系中的頂配版本，擎版的車(chē)內(nèi)配置還是比較豐富的，其中有科技感的配置就有匹配10英寸觸屏的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)、語(yǔ)音控制、在線音樂(lè)/導(dǎo)航、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等，另外安吉星人工客服、每年100G的應(yīng)用流量和BOSE品牌音響也都是其標(biāo)準(zhǔn)配置。

● 開(kāi)拓者多數(shù)為七座版，三排座椅都有足夠成年人乘坐的空間。

　　開(kāi)拓者多數(shù)配置版本為七座版，座椅采用了SUV中比較常見(jiàn)的2+3+2的七座布局形式，在SUV中是比較常見(jiàn)的，進(jìn)出第三排都需要手動(dòng)掀起第二排座椅的靠背并向前推，進(jìn)出還是比較方便的。作為一款中大型SUV，三排座的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，第二排座椅有著比較大的前后調(diào)節(jié)范圍，滿員狀態(tài)下第三排座椅也可以容納兩名成年人，偶爾應(yīng)應(yīng)急還是可以的。

　　帶感應(yīng)和高度記憶的電動(dòng)尾門(mén)依舊是標(biāo)配，為了拓展儲(chǔ)物空間，第三排兩個(gè)座椅還支持電動(dòng)放倒/豎起，便捷性表現(xiàn)依舊很棒。當(dāng)?shù)谌�排椅背豎起時(shí)后備廂容積僅為222升，放倒椅背之后的容積增加到883升，行李多的時(shí)候四人出行剛剛好。

● 48V輕混系統(tǒng)在保證動(dòng)力的同時(shí)還有著優(yōu)秀的平順表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，新款開(kāi)拓者全系標(biāo)配的是帶48V輕混系統(tǒng)以及Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)的第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)中的iBSG起發(fā)電一體機(jī)可以提供一部分輔助動(dòng)力，整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350�！っ�，參數(shù)上與老款開(kāi)拓者的2.0T純?nèi)加蜋C(jī)基本相當(dāng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)為9速手自一體變速箱。或許是因?yàn)榉较虮P(pán)后方布置了太多按鍵的緣故，開(kāi)拓者全系都沒(méi)有配備換擋撥片，而是在擋把頂端布置了用于換擋的“+”、“-”按鍵。

　　新款開(kāi)拓者依舊提供了四種駕駛模式可選，用來(lái)應(yīng)付車(chē)主日常出行時(shí)可能遇到的絕大多數(shù)道路狀況。盡管開(kāi)拓者有著越野模式和四驅(qū)系統(tǒng)，但大多數(shù)情況下它所要應(yīng)付的依舊是鋪裝良好的城市道路，四種模式通過(guò)擋把后方的旋鈕調(diào)節(jié)，很方便且直觀。話不多說(shuō)，先到鋪裝道路上來(lái)體驗(yàn)新動(dòng)力的表現(xiàn)究竟如何。

　　加速和剎車(chē)踏板行程較短，初期上手時(shí)可能會(huì)讓一部分開(kāi)慣了日系車(chē)的用戶有些不適應(yīng)，不過(guò)一旦接受了這種高靈敏度的調(diào)校，開(kāi)拓者的樂(lè)趣就能被完全激發(fā)出來(lái)。為了讓開(kāi)拓者開(kāi)起來(lái)更順滑，加速度或減速度會(huì)隨著踏板行程的增加呈線性增長(zhǎng)的狀態(tài)，讓加速、滑行和減速之間的過(guò)渡變得更加柔和，這種不急不躁的調(diào)校形式很適合開(kāi)拓者這種家用取向的車(chē)型。

● 加速測(cè)試：兩驅(qū)模式下用時(shí)最短，實(shí)際用時(shí)比老款開(kāi)拓者更少。

　　靜止起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠持續(xù)穩(wěn)定在2500rpm左右，無(wú)論是兩驅(qū)、四驅(qū)還是運(yùn)動(dòng)模式下，起步之后無(wú)論是車(chē)身姿態(tài)還是加速過(guò)程都是非常平穩(wěn)的。關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)后，我們分別在兩驅(qū)、四驅(qū)以及運(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)行了加速測(cè)試，其中兩驅(qū)模式下的加速用時(shí)最短，實(shí)際加速用時(shí)也比老款車(chē)型縮短了些許，但時(shí)間差異并不是很大。

● 懸架系統(tǒng)韌性足，轉(zhuǎn)向手感輕巧，大車(chē)也能夠輕巧的操控質(zhì)感。

　　懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)有任何改變，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和五連桿式獨(dú)立懸架，是同級(jí)別車(chē)型中最常見(jiàn)的懸架組合。新款開(kāi)拓者底盤(pán)調(diào)校方式也與老款保持一致，舒適性依舊是其主要方向，不僅濾振效果好，整個(gè)底盤(pán)也有十足的韌性和厚重感。

● 剎車(chē)測(cè)試：連續(xù)剎車(chē)距離穩(wěn)定，車(chē)身姿態(tài)控制得也不錯(cuò)。

　　開(kāi)拓者剎車(chē)踏板行程較短，并且制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力很猛，給人以很足的信心。全力制動(dòng)時(shí)懸架支撐表現(xiàn)也很不錯(cuò)，姿態(tài)控制以及最終的測(cè)試成績(jī)也很棒。最終我們實(shí)測(cè)到的多組制動(dòng)距離均在38米以內(nèi)，表現(xiàn)優(yōu)異。

● 車(chē)型總結(jié)：

　　或許在很多人眼中，面向家庭市場(chǎng)的中大型SUV由于不少用戶年齡層次較高，他們似乎更加樂(lè)意選擇更沉穩(wěn)、豪華的車(chē)型，不過(guò)在年輕群體中也不乏對(duì)七座大空間有需求的消費(fèi)者，而開(kāi)拓者不僅有著足以滿足日常使用需求的空間和體量感，大膽激進(jìn)的造型也讓這部分年輕群體有了彰顯運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的借口。

　　開(kāi)拓者雖然與通用旗下多款同級(jí)別SUV一樣使用了2.0T輕混系統(tǒng)，但在主攻市場(chǎng)和產(chǎn)品定位上還是有所差異的，其中開(kāi)拓者在定價(jià)上更加注重下沉市場(chǎng)，全系7座車(chē)型起售價(jià)25.99萬(wàn)元，頂配版本的價(jià)格也在32.99萬(wàn)元，性價(jià)比很高。對(duì)于那些需要拖家?guī)Э诘哪贻p人來(lái)說(shuō)，可別被開(kāi)拓者那副冷漠的面孔所迷惑，它真的可以像暖男那樣成為大家庭的最佳拍檔。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	開(kāi)拓者 2022款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.04
最大功率(kW)	174
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 237馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4999*1953*1726
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV
最高車(chē)速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.14
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	開(kāi)拓者 2022款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
長(zhǎng)度(mm)	4999
寬度(mm)	1953
高度(mm)	1726
軸距(mm)	2863
前輪距(mm)	1676
后輪距(mm)	1673
接近角(°)	15
離去角(°)	19
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.8
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	82
后備廂容積(L)	222-1970
整備質(zhì)量(kg)	2035
最大滿載質(zhì)量(kg)	2635
發(fā)動(dòng)機(jī)	開(kāi)拓者 2022款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LXH
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	237
最大功率(kW)	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	169
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	智能變缸
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	開(kāi)拓者 2022款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	開(kāi)拓者 2022款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	開(kāi)拓者 2022款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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