[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　稍微熟悉歷史的朋友可能都知道“GT”這兩個(gè)字母對(duì)于福特來說所代表的意義，畢竟有太多掛GT名的“硬貨”在前，讓你不得不敬畏這兩個(gè)字母。前有我們熟悉的GT 40，后有Mustang GT350、GT500，我想大家都不會(huì)陌生。而今天我來試駕的這臺(tái)“GT”有點(diǎn)不同，是Mustang Mach-E 的GT版本，這也是這臺(tái)車首次在國(guó)內(nèi)開放試駕。

　　有點(diǎn)遺憾的是這次天空不作美，10月的上海一直下著綿綿細(xì)雨，賽道濕滑讓我有點(diǎn)不爽。不過幾圈下來，面對(duì)這濕滑的賽道，你竟也能用這臺(tái)車為自己找到獨(dú)屬于這個(gè)天氣的“樂子”......另外，本次試駕車型均為工程車，所以具體的表現(xiàn)還得以后我們拿到量產(chǎn)測(cè)試車，在干燥地面上才能真正體驗(yàn)到它的真實(shí)實(shí)力。

　　作為一臺(tái)GT車型，亮眼的賬面數(shù)據(jù)一定不能少。說真的光看這個(gè)數(shù)據(jù)，你隱約就能YY出這臺(tái)車實(shí)際賽道中的表現(xiàn)。最大功率488Ps（359kW），峰值扭矩860N·m，3.65秒的0-100km/h加速水平，無論它是否是一臺(tái)SUV，初次上手你都要保持一分敬畏，何況今天還是濕滑賽道。

　　“不羈”模式≈運(yùn)動(dòng)模式，是這臺(tái)車最躁動(dòng)的狀態(tài)。這點(diǎn)我從安全區(qū)出來上賽道后第一腳就有所領(lǐng)教，雖然沒有完全到底，但是電車特有的“捏住心臟”的加速窒息感已經(jīng)讓我興奮。窒息感搭配著速度帶給你的興奮感，這有點(diǎn)“變態(tài)”的搭配確實(shí)是別的普通電動(dòng)車所無法帶給你的。我想如果今天是干燥路況的話，我還會(huì)更激進(jìn)一些。

〖Brembo 全鋁四活塞剎車卡鉗〗

　　倍耐力P ZERO輪胎在今天這個(gè)相對(duì)濕滑的路面并不能發(fā)揮它全部實(shí)力，客觀條件改變不了的話那你只能改變自己的駕駛策略不是嗎？慢慢開顯然不是我的風(fēng)格，這樣勢(shì)必會(huì)暴殄了這488Ps、860N·m“身體素質(zhì)”。經(jīng)過跟車輛幾圈彎中的熟絡(luò)，你很容易就讓這臺(tái)車車尾滑起來。這時(shí)車輛甚至?xí)�把更多扭矩傳遞到后輪，銜接的如此順滑，那一刻你知道這臺(tái)車“懂你”。濕地尚且如此，未來的干燥路面測(cè)試，我更期待了。

　　這臺(tái)GT車型的表現(xiàn)，如果你未來想那它偶爾跑個(gè)山，還是可以應(yīng)付的來的。高速連續(xù)的重量轉(zhuǎn)移并不會(huì)讓你越來越狼狽，掌控好節(jié)奏的話攻彎還是挺利落的，當(dāng)然這是以一臺(tái)SUV的客觀標(biāo)準(zhǔn)來說的。過彎過程中側(cè)向支撐很好，如果座椅的側(cè)向支撐再到位一些的話我想體驗(yàn)會(huì)更好。不過偏運(yùn)動(dòng)的懸架軟硬度搭配20英寸、45扁平比的性能胎，不要指望它和家用過日子SUV一樣舒適。

　　就像我上面說的，整車傳達(dá)給你的主題非常明確，那就是“運(yùn)動(dòng)”。比如，即使在最溫柔的“細(xì)語”模式之下，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向力度也不會(huì)輕飄和模糊，我想這絕對(duì)是設(shè)計(jì)師有意為之。相對(duì)來說“細(xì)語”模式更適合日常在城市中通勤，你不需要高靈敏度的加速踏板去讓你變得很躁動(dòng)。因?yàn)閳?chǎng)地試駕實(shí)在有限，并且路很滑，我只能盡可能給大家聊短暫接觸后我對(duì)這臺(tái)車的感受。

　　說完動(dòng)態(tài)駕駛部分，咱們來簡(jiǎn)單回顧一下這臺(tái)車的內(nèi)外設(shè)計(jì)。因?yàn)檫@臺(tái)GT車型與之前上市的Mustang Mach-E GT First Edition并沒有明顯不同，且我的同事已經(jīng)出過非常詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊這里直達(dá)），所以本篇不再贅述，只是簡(jiǎn)單回顧一下。

　　整個(gè)前臉部分，黑色的格柵占了主要視覺重心，并且格柵中還設(shè)計(jì)了類似傳統(tǒng)造型的暗紋加以點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)刻畫很到位。整個(gè)燈組進(jìn)行了扁平化處理，“眼神”看上去挺兇狠，符合這臺(tái)車的定位。

　　鳥巢型20英寸輪圈視覺沖擊力很強(qiáng)，讓這臺(tái)車下盤看上去非常飽滿，不過未來自己擦輪圈時(shí)候可著實(shí)有些費(fèi)勁。側(cè)面“跑格”十足，低趴的造型一看就是很能打的“狠角色”。尾燈明顯繼承了我們非常熟悉的Mustang車型，法規(guī)原因，不點(diǎn)亮狀態(tài)下依舊為白色效果，北美版的暗紅色會(huì)好看很多。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)我最喜歡的就是B&O這個(gè)左右貫穿織物面設(shè)計(jì)，如果你對(duì)音響有所了解，這里跟B&O看家的A9音響織物材質(zhì)非常相似，整體突出個(gè)性的同時(shí)為內(nèi)裝質(zhì)感提了個(gè)檔次。座椅方面我真的希望能夠加強(qiáng)前排座椅對(duì)于腰部側(cè)向支撐，這在極限駕駛時(shí)非常重要。當(dāng)然，如果你日常只是上下班代步請(qǐng)忽略我說的，不過如果這樣，還買GT干嘛呢？

　　總結(jié)下，這臺(tái)GT版本車型的動(dòng)力儲(chǔ)備和加速能夠帶給你的愉悅感是你完全不需要擔(dān)心的。無論是轉(zhuǎn)向素質(zhì)、底盤和輪胎這臺(tái)車都武裝到了牙齒，在SUV范疇內(nèi)性能這塊絕對(duì)是個(gè)能打的“狠角色”。雨天并沒有能讓這臺(tái)車在賽道上盡興，有些遺憾。不過未來我們拿到量產(chǎn)版GT車型會(huì)第一時(shí)間奉上測(cè)試報(bào)告，請(qǐng)各位留意。（文/圖/攝 汽車之家 王申）