[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始在新能源領(lǐng)域發(fā)力時(shí)，速度能有多快？2021年初，上汽大眾ID.4 X才正式上市，今天我們就要試駕MEB平臺(tái)的第二款車(chē)型——ID.6 X，它也是首款三排座車(chē)型，提供6座和7座兩種布局。還不夠快？今年年底，ID.3車(chē)型也會(huì)與我們見(jiàn)面。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始不遺余力的推出新能源車(chē)型時(shí)，或許你才真的明白什么叫“勢(shì)”不可擋。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　上海車(chē)展前夕，汽車(chē)之家曾獨(dú)家體驗(yàn)過(guò)這輛ID.6 X，對(duì)該車(chē)型外觀、內(nèi)飾以及空間部分感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊傳送門(mén)前往閱讀，本文將以駕駛體驗(yàn)為主，只在后文簡(jiǎn)單回顧靜態(tài)部分。

　　ID.6 X同樣提供三種不同的動(dòng)力配置，低功率后驅(qū)版最大功率132千瓦（179馬力），最大扭矩310牛·米，電池容量63.2kWh，NEDC續(xù)航436km；高功率后驅(qū)版最大功率150千瓦（204馬力），最大扭矩310�！っ祝�電池容量83.4kWh，NEDC續(xù)航588km；我們?cè)囻{的頂配勁能四驅(qū)版最大功率225千瓦（306馬力），最大扭矩460牛·米，電池容量83.4kWh，NEDC續(xù)航510km。

　　傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于動(dòng)力特性的把控確實(shí)有獨(dú)到之處，這或許就是經(jīng)驗(yàn)和底蘊(yùn)的體現(xiàn)。動(dòng)力響應(yīng)非常聰明，收放自如，輕踩加速踏板，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，層次感很好，絲毫不見(jiàn)急躁，舒緩的動(dòng)力輸出在低速行駛時(shí)能確保乘車(chē)人的舒適性。突然深踩油門(mén)，動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)勁、果斷，但你依然能感受到動(dòng)力遞進(jìn)的過(guò)程，不像大部分純電動(dòng)車(chē)型突兀且毫無(wú)保留的爆發(fā)。它清楚什么時(shí)候該用什么方式給你什么樣的動(dòng)力，對(duì)駕駛員意圖的理解很到位。

　　ID.6 X有著非常接近燃油車(chē)的駕駛體驗(yàn)，除了動(dòng)力輸出的線(xiàn)性細(xì)膩之外，在D擋模式下，你幾乎感受不到動(dòng)能回收的拖拽感，松開(kāi)加速踏板，車(chē)輛會(huì)自然順暢的滑行，或者說(shuō)它比自家燃油車(chē)表現(xiàn)更好，沒(méi)有變速箱，平順性也得到了保障。

　　切換到B擋，你才能感受到動(dòng)能回收的作用，并且它會(huì)隨著加速踏板抬起而逐漸增加，整個(gè)過(guò)程比較線(xiàn)性，不過(guò)在你徹底松開(kāi)加速踏板后，它并不能做到剎停車(chē)輛，換句話(huà)說(shuō)就是不能單踏板操作。之前在進(jìn)行電動(dòng)車(chē)橫評(píng)時(shí)（傳送門(mén)），我們發(fā)現(xiàn)只要你習(xí)慣了這種操作，它在堵車(chē)時(shí)非常好用，希望未來(lái)ID.6 X能像寶馬iX3一樣給出動(dòng)能回收模式選擇，將選擇權(quán)交給消費(fèi)者。

　　ID.6 X和ID.4 X一樣，后輪采用鼓剎，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，你依然能感受到剎車(chē)腳感的不自然，前半段剎車(chē)力度稍差，需要更深的踩下剎車(chē)才能獲得更強(qiáng)的剎車(chē)力度，有些類(lèi)似以前的日系車(chē)型。

　　試駕車(chē)配備了DCC主動(dòng)電磁懸架，沉穩(wěn)的質(zhì)感相當(dāng)出色，整體依然是歐洲車(chē)那種稍偏硬朗的調(diào)校。路面接縫或是輕微破損都能很好的過(guò)濾，面對(duì)減速帶等較大顛簸時(shí)也處理的很得體，沒(méi)有多余的晃動(dòng)，不過(guò)在面對(duì)連續(xù)細(xì)碎的振動(dòng)時(shí)，會(huì)稍微有些不夠從容。

　　大眾的傳統(tǒng)汽油車(chē)型以套娃著稱(chēng)，輝騰和帕薩特的笑話(huà)相信大家都聽(tīng)過(guò)，但令我感到意外的是，在新能源車(chē)型方面，ID.6 X和ID.4 X竟然有如此明顯的區(qū)別，ID.6 X外觀高大魁梧，完全沒(méi)有ID.4 X那種小巧靈動(dòng)的感覺(jué)。

　　輪圈造型和輪胎都和ID.4 X保持一致，使用固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘II代輪胎，前輪尺寸235/45 R21，后輪尺寸255/40 R21，價(jià)格普遍在2000元左右。另外，ID.6 X同樣使用后輪鼓剎的配置，個(gè)人認(rèn)為它和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有些相似之處，夠不夠用先不說(shuō)，看起來(lái)LOW才是關(guān)鍵，畢竟好說(shuō)不好聽(tīng)。

　　ID.6 X充滿(mǎn)力量感的外觀造型給我們帶來(lái)了不小的驚喜，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和ID.4 X也同樣有一些區(qū)別，中控臺(tái)向內(nèi)側(cè)凸出更加明顯，讓內(nèi)飾的層次感更強(qiáng)，更加立體，增加有一定金屬質(zhì)感的印花飾板，讓內(nèi)飾看起來(lái)更顯檔次。

　　車(chē)機(jī)自帶導(dǎo)航由高德地圖提供，不過(guò)和我們手機(jī)上使用的高德地圖有一定區(qū)別。在使用車(chē)機(jī)導(dǎo)航時(shí)，會(huì)有很好的互動(dòng)提示，路口轉(zhuǎn)向前，中控臺(tái)前方會(huì)有藍(lán)色光影提示，AR-HUD上也會(huì)出現(xiàn)箭頭提示，并且箭頭會(huì)有由遠(yuǎn)及近的效果。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

總結(jié)：

　　上汽大眾ID.6 X目前還未正式上市，不過(guò)售價(jià)不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。它擁有2965mm的軸距，三排座椅，雖然第三排空間較為局促，但也能滿(mǎn)足應(yīng)急使用需求（空間體驗(yàn)可觀看視頻或靜態(tài)體驗(yàn)文章）。駕駛過(guò)程中，良好的人車(chē)互動(dòng)、優(yōu)秀的動(dòng)力反饋和沉穩(wěn)有質(zhì)感的底盤(pán)，注定它會(huì)是同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型中一個(gè)難以戰(zhàn)勝的對(duì)手。（圖/文 汽車(chē)之家 曹益）