[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  你認(rèn)為什么才是駕駛樂趣？0-100km/h加速成績？有道理！繞樁操控表現(xiàn)？有依據(jù)！又或是職業(yè)車手在賽道中的圈速成績？對，那是終極考場！

　　對于駕駛樂趣，你永遠(yuǎn)找不到標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)槊總�人都有自己的答案，但基本都能和上面提到的維度有所對應(yīng)！但如果說到越野車的樂趣所在呢？也許大家就不能再脫口而出了，今天，我就帶大家去國內(nèi)知名的庫布齊沙漠，咱們一起聊聊：一臺越野車的樂趣所在。系好安全帶！出發(fā)！

　　作為一臺硬核越野車。他在差速鎖的搭配上還是值得一聊的。除了汽油版頂配車型配備電控牙嵌式前后差速鎖外。其余所有車型都配置了后橋的伊頓鎖。也就是說全車系都帶鎖。這樣的搭配在之前的越野車上是很少見的。即便你對于攀爬或者極限越野不感興趣，伊頓鎖的配備也足以讓你應(yīng)付大多數(shù)的地形。只不過伊頓鎖被動鎖止的特性，確實(shí)需要一定時間的適應(yīng)。

　　柴油版的好處，其實(shí)很多人都不陌生。不過對于柴油版的北京BJ40來講，它的柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8AT的配合打得確實(shí)很不錯，平順銜接，線性輸出是最大特點(diǎn)，而且一路開過來，它的發(fā)動機(jī)噪音確實(shí)很小，完全不會讓你“煩它”。

　　挺好！沒用太多的篇幅就幫大家整理了新款車型在日常使用及外觀和動力搭配上的變化。既然是一臺硬核越野車，我相信它在越野環(huán)境下的樂趣肯定是重中之重。為此我們也特意來到了包頭市西部的庫布其沙漠之中。它到底有沒有實(shí)力問鼎沙海？開了才知道！

　　對于越野文化來講，沙漠一定是躲不過的一關(guān)，即便你對沙漠駕駛真的沒興趣，以下分享的這些駕駛小技巧也絕對夠很多新手小白受用很久的了。

　　經(jīng)常聽老鳥說，快走沙慢走水，玩沙漠更是要膽大心細(xì)。對于國內(nèi)的越野環(huán)境來講，沙漠駕駛可以算是越野駕駛中的高段位了。沙漠駕駛講究的更多是駕駛技巧的磨練及駕駛者和車輛的高度默契。這需要很長的時間，即便你買了最貴最高端的越野車，如果你沒有足夠時間的練習(xí)和正確的引導(dǎo)，也很容易出現(xiàn)重大的危險。

　　為什么會是沙漠？我想這是很多人的疑問�？v觀全世界最知名的汽車運(yùn)動和最知名的越野賽事，你會發(fā)現(xiàn)，少一半的比例都和沙漠環(huán)境有關(guān)。僅從這一點(diǎn)來看，就可以看出沙漠環(huán)境對于全世界越野文化的影響。我想這也是為什么廠商會選擇在庫布其舉行這次獨(dú)特體驗(yàn)的原因吧。

　　沙漠駕駛絕不是比拼車輛硬件，而是要盡量做到人車合一，這才是玩沙漠的境界，如果你不確定你和愛車的默契度是否如你想象那般美好，來沙漠吧！

　　我得承認(rèn)，對于一臺柴油發(fā)動機(jī)的越野車來講，它的發(fā)力優(yōu)勢很大程度的彌補(bǔ)了我對于沙漠經(jīng)驗(yàn)的不足。更簡單的理解就是，它會更能“貼合你的想法”去發(fā)力，而不會像汽油渦輪發(fā)動機(jī)那樣，你要更多的去適應(yīng)“它的脾氣”。而在沙漠中，決定性的瞬間往往就是差在這一下上了。

編輯說：柴油車的東風(fēng)在哪里？

　　對于一個網(wǎng)絡(luò)屬性充足的越野車來講。沙漠環(huán)境一定是驗(yàn)證它的實(shí)力的考場之一。而這次獨(dú)特的沙漠體驗(yàn)也讓我留下了深刻的印象。這其中不僅僅是駕駛經(jīng)驗(yàn)或者車輛性能。而是可以從更多的維度去理解駕駛者和車輛間的細(xì)膩配合，以及如何與自然地貌愉快得玩耍。

　　而對于柴油越野車來講，其實(shí)不用多說大家也都知道。對于越野穿越來講，柴油車有著很多很多的優(yōu)勢。如果非要說哪里不足，可能就是你需要考察一下你所在的城市對柴油車的政策了，除此之外我真找不到什么槽點(diǎn)去噴它們了。（文/圖 汽車之家 任博）