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梅賽德斯-AMG-奔馳A級AMG(進口)
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我還是最強鋼炮 試駕全新AMG A 45 S

王曉辰
2020年09月10日 09:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　 [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  AMG A 45(參數(shù)|詢價)，在推出之初就肩負著地表最強鋼炮的重任。如今全新AMG A 45再度來襲，車迷們對它的期待相信不用我多說，2.0T發(fā)動機，421馬力，0-100km/h加速時間3.9秒，最強鋼炮已經(jīng)回歸！

汽車之家

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

　　AMG A 45在今年成都車展上正式上市，今天我們的這臺試駕車是全系動力規(guī)格最高配置最強的AMG A 45 S 4MATIC+ 先行特別版（以下簡稱A 45 S）。

●先行特別版獨有的配色

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

尺寸對比
車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm）
全新AMG A 454445185014082729
老款A(yù)MG A 454367178014172699
AMG A 354439/4455179614032729

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

　　A 45 S的外觀和A 35區(qū)別并不明顯，像中網(wǎng)、排氣、輪圈以及尾標的標識都是可以通過后續(xù)進行升級的。我其實更希望A 45 S能再個性一點，如果不是這臺先行特別版有專屬的黃色和車身拉花，我相信很多人可能都無法分辨35和45的差異。畢竟是一臺正統(tǒng)的AMG，我相信買它的車主可不希望別人把自己的車低看一眼。

●Alcantara方向盤撐起整個內(nèi)飾

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

　　方向盤的造型足夠運動，使用了Alcantara后手感也相當討喜。方向盤的直徑略大，放在AMG GT、AMG C 63等車型上剛剛好，用在A 45 S總有“殺雞焉用牛刀”的錯覺。

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

梅賽德斯-AMG 奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+ 先型特別版

　　一體式的座椅和A 35上的相同，可以調(diào)整腰部支撐和背部兩側(cè)的夾緊程度，且同樣需要使用中控屏幕來進行調(diào)節(jié)。坐墊和靠背的貼合感和透氣性都還算不錯，無論高矮胖瘦都能夠適應(yīng)，并不是一款很挑人的座椅。試駕的第一天，我們乘坐A 45 S從杭州蕭山機場出發(fā)至紹興，全程大約在一個小時左右。在這種相對來說比較短途的駕駛，我認為還是可以接受的。

文章標簽： 緊湊型車試駕評測
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      測試文章：鋼炮王 測梅賽德斯-AMG A 45 S 4MATIC+
      評測編輯-王澤石：

      A 45 S這輛車光是看到就足以讓人興奮，強大的動力和出色的操控都是它讓人愛不釋手的原因，當然開上它在舒適性方面你也別有什么期待，不過有得必有失，就看你能不能接受了。
      評測編輯-林琦：

      在賽道中，對于動力輸出、傳動系統(tǒng)的效率以及穩(wěn)定性，A 45 S都有著非常出色的表現(xiàn)，只是四驅(qū)有時候會自作主張幫倒忙，需要一些時間去摸清它的脾氣。
      評測編輯-：

      A 45 S所使用的是目前最強的量產(chǎn)四缸發(fā)動機，能做到如此水平確實令人佩服，加入的漂移模式在一定程度上增添了它的駕駛樂趣。
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      評測編輯-張子儀：

      A 45屬于典型的跑得很快，但開起來完全無感的鋼炮。這就是一臺性能機器，沒什么樂趣。
      評測編輯-羅浩：

      A 45在同級別中不失最有樂趣的，但絕對是最快的。
      評測編輯-：

      A 45毫于疑問是目前世界范圍內(nèi)鋼炮的巔峰產(chǎn)品，在直線上擁有碾壓類似高爾夫R和�？怂筊S這樣低半個級別對手的能力。在運動+模式下，這臺2.0T發(fā)動機的殘暴感完全不是四缸發(fā)動機應(yīng)有的感覺。普通模式下日常駕駛也沒有任何問題，能夠出色地完成普通買菜車的任務(wù)。唯一一點令人不滿的是，普通A 45的外形實在是太低調(diào)了，沒有AMG應(yīng)有的霸氣。
    • 奔馳A級AMG(進口) 2014款 AMG A 45 4MATIC 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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      評測編輯-張郁達：

      A 45 AMG是我開過最快的2.0T車型，并且所有測試數(shù)據(jù)都是我測過的最快的，令人佩服。實際開起來動力相當充沛，轉(zhuǎn)向與底盤回饋的信息很豐富，只是那個7速雙離合變速箱不夠給力，自動模式有頓挫，手動模式自己偶爾不降擋，總體說來50萬的價格還算比較超值。
      評測編輯-羅浩：

      A45是一輛好車，動力強勁操控出色，50萬以內(nèi)沒誰了，唯一的短板就在雙離合變速箱了，起步的時候總會遲疑一下錯失良機，日常加速的時候也感覺略有不爽。
      評測編輯-張子儀：

      A 45雖然跑得很快，底盤也不錯，但綜合素質(zhì)并不算出類拔萃，尤其雙離合變速箱是軟肋�？偠灾�，它沒有徹底打動我，只能算是有一些亮點罷了。
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