[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 五年前，東南汽車旗下首款SUV車型--DX7正式上市，車輛的外觀由著名設(shè)計公司Pininfarina（賓尼法利納）設(shè)計，在當時名噪一時。隨著五年時間流逝，DX7卻久久未能推出新車型，面對競爭愈發(fā)激烈的緊湊型SUV市場以及銷量的頹勢，它急需新款車型來增強自身產(chǎn)品競爭力，重征緊湊級SUV市場。

●外觀提升明顯

　　在DX7誕生的五年中，經(jīng)歷了不少中期改款，或許廠家認為這套由東南汽車與賓尼法利納合作的設(shè)計是DX7的賣點之一，所以沒必要改動。之前的改款在外觀上基本都是小打小鬧，此次2020款車型，DX7終于在外觀上動刀子了，車頭車尾都進行了重新的設(shè)計。

　　車身長度相較于現(xiàn)款DX7沒有提升，身材和現(xiàn)款車型保持一致。而車身側(cè)面也是新款車型變化最小的地方，除了換裝全新樣式的輪圈造型外，其余無變化。

　　即便是再好看的外觀設(shè)計，歷經(jīng)五年消費者也慢慢產(chǎn)生了審美疲勞。新款車型更換全新樣式的外觀后，的確讓人眼前一亮，點陣繁星前進氣格柵辨識度夠高，尾部完全摒棄了之前的設(shè)計風格，層次感更加豐富，總體而言DX7這次外觀的升級我個人認為是成功的。

●內(nèi)飾變化并不明顯

　　內(nèi)飾設(shè)計基本維持現(xiàn)款造型，新增仿木紋裝飾件提升了內(nèi)飾豪華感。在用料方面，能觸摸到的地方大多數(shù)使用軟性材質(zhì)進行包裹。

　　車內(nèi)配置提升也是它本次改款的一大亮點，配有雙區(qū)自動空調(diào)、雙10英寸液晶儀表盤和中央觸控顯示屏。車載多媒體系統(tǒng)支持CarLife、4G網(wǎng)絡(luò)和車載Wifi功能。對于經(jīng)常使用車機的用戶而言，聽歌、導航500MB的流量顯然不夠，如果流量用盡可以花錢續(xù)費。智能安全配置方面，頂配車型配有ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、AEB主動剎車等等，它能提供車道偏離預警、前方行人探測和碰撞預警等。

　　乘坐儲物空間在同級別中屬于正常水準，日常家庭使用沒有任何問題。在配置方面也十分人性化，后排出風口和USB接口均未缺席。

●全新1.5T+7DCT動力組合

　　2020款DX7搭載的這臺1.5T發(fā)動機相比現(xiàn)款1.5T（156馬力、215�！っ祝┰诠β屎团ぞ厣暇�有不小的提升，從賬面數(shù)據(jù)來看，這樣的參數(shù)領(lǐng)先同級別競品。傳動方面則換裝了一臺7速雙離合變速箱。

　　新款1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力組合從體感上相比現(xiàn)款有不小的提升，但是缺點也很明顯，雖然它官方宣稱在1500rpm即可爆發(fā)出最大扭矩，但是主觀感受只到2000rpm后才會有明顯的加速感。油門的調(diào)校也不算積極，你經(jīng)常需要用到1/3以后的油門行程才能跟上前車的步伐。日常城市跟車動力足夠，面對中后段提速，發(fā)動機動力儲備差強人意，加上不算靈敏的油門響應(yīng)，需要做好提前量。

　　對于變速箱的評價一個字足矣概括---順。貌似大多數(shù)國產(chǎn)品牌都喜歡將雙離合調(diào)出CVT的駕駛感覺，對于城市駕駛而言，這固然是好事兒，少了換擋時的沖擊感。但有得必有失，換擋速度實在不盡人意，除非你利用換擋撥片手動換擋。

　　值得一提的是，新款DX7配備了L2級別自動輔助駕駛系統(tǒng)，工作區(qū)間為8-130km/h，在80km/h時速后可以激活車道保持功能，長途駕駛時可以解放雙腳。

　　底盤方面，新車和現(xiàn)款表現(xiàn)比較相似，整體感出色，也維持了一款家用車應(yīng)有的舒適性。但是懸架初段阻尼偏硬，面對連續(xù)減速帶或砂石路面時，對于余振過濾的不徹底，懸架對于車身控制一般；面對較大的減速帶時反倒表現(xiàn)良好，也能處理掉多余的回彈。

　　轉(zhuǎn)向手感力度正好，ECO和普通模式轉(zhuǎn)向手感一致，在切換至運動模式后，方向盤會隨之變沉�；卣�速度也比較合適，轉(zhuǎn)向整體虛位不明顯，中央虛位基本可以忽略，都令人滿意。

●總結(jié)

　　2020年東南DX7的銷量比較慘淡，東南汽車在這個節(jié)骨眼上推出新款車型，意圖很明顯，想挽回銷量的頹勢。新款東南DX7 星躍的出現(xiàn)也能看出廠家的誠意，外觀變得更加精致，不少之前沒有的配置也在頂配車型出現(xiàn)。車機系統(tǒng)也符合當下消費者的使用習慣，UI簡潔、操作易上手，除沒有配備CarPlay外，能滿足消費者對于娛樂系統(tǒng)的需求。智能安全配置以及L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)也算跟上了潮流。動力方面換上了全新的組合，雖然體感沒有賬面數(shù)據(jù)那么優(yōu)秀，但是作為一款家用車而言，平順的動力、靜謐的駕駛環(huán)境，足夠令人滿意。對一款城市家用SUV而言，消費者更在意的是它舒適性表現(xiàn)。

　　總體而言，新款DX7的產(chǎn)品力確實有一定的提升，不過是否能轉(zhuǎn)化成銷量，還得看最終的市場反饋。反觀緊湊級SUV市場，大多數(shù)中國品牌都在外觀、內(nèi)飾、配置、用料上做的比較出色，但是很少有廠家關(guān)注駕駛層面，未來如果東南汽車能在“三大件”上做點文章，相信在中國品牌緊湊型SUV市場站穩(wěn)腳跟不難。（文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數(shù)	東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版
廠商指導價	13.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東南汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.08
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	285
發(fā)動機	1.5T 197馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4570*1905*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.51
實測100-0km/h制動(m)	40.26
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實測油耗(L/100km)	8.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版
長度(mm)	4570
寬度(mm)	1905
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1601
后輪距(mm)	1602
滿載最小離地間隙(mm)	200
接近角(°)	24
離去角(°)	23
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1545
最大滿載質(zhì)量(kg)	1930
發(fā)動機	東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版
發(fā)動機型號	4A95TD
排量(mL)	1480
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	197
最大功率(kW)	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500
最大凈功率(kW)	130
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸