[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這世間沒有誰(shuí)生而完美，也沒有幾款車能在各個(gè)方面都給你帶來(lái)無(wú)懈可擊的體驗(yàn)，對(duì)于15-20萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的家用車而言當(dāng)然也是如此。今天的“考生”是哪吒U，它有著小伙子一樣的激情四射，也有貼心大男孩一般的務(wù)實(shí)，它是一款合格的家用車，但在某些方面，它仍需沉淀。

60秒快速了解全文：

1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，2020款 哪吒U 520 U享版（以下簡(jiǎn)稱為哪吒U）的高速續(xù)航（90±2km/h）為329km；城市低速續(xù)航（30±2km/h）384km；

2、0-100km/h加速實(shí)測(cè)7.45秒；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)45.38米；

3、轉(zhuǎn)向手感輕盈，動(dòng)力輸出輕快，懸架調(diào)校偏向舒適性；

　　2020年3月21日，哪吒U已正式上市，新車共推出了400km和500km兩種續(xù)航版本車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.98-19.98萬(wàn)元。我們此次測(cè)試的哪吒U為520系列車型，即NEDC續(xù)航里程為500km的版本。

●續(xù)航測(cè)試

　　此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。

○高速工況續(xù)航測(cè)試

　　哪吒U的400系列車型（NEDC續(xù)航400km）配備容量為54kWh的動(dòng)力電池組，而520系列車型（NEDC續(xù)航500km）配備容量為68kWh的動(dòng)力電池組，我們測(cè)試的即為520版本車型。

　　為避免虛電的情況，我們?cè)谲囕v充滿電第一次跳槍后又對(duì)其進(jìn)行了3次補(bǔ)電操作，同時(shí)在充電過(guò)程中，我們記錄了將電量從30%充至80%的時(shí)間。

　　當(dāng)車輛充滿電后，表顯續(xù)航里程為502km，而且在車輛靜止的情況下，該數(shù)值不會(huì)隨著駕駛模式的切換、動(dòng)能回收級(jí)別的調(diào)節(jié)、空調(diào)的開關(guān)而變化。由于測(cè)試時(shí)的室外氣溫達(dá)到36℃，所以我們將空調(diào)調(diào)至23℃，風(fēng)量設(shè)為自動(dòng)，隨即開始進(jìn)行高速工況的續(xù)航測(cè)試。在開始高速續(xù)航測(cè)試前，中控屏突然出現(xiàn)退出賬號(hào)且無(wú)法激活的情況，所以我們無(wú)法記錄車輛剩余電量的百分比。

　　根據(jù)EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們行駛200km后停止了高速工況的續(xù)航測(cè)試，最終車輛平均時(shí)速為88.5km/h，此次續(xù)航測(cè)試總用時(shí)2.26小時(shí)，車輛表顯剩余續(xù)航為193km。記錄儀表數(shù)據(jù)后，我們立刻關(guān)閉車輛所有用電器并對(duì)車輛進(jìn)行補(bǔ)電。

　　與續(xù)航測(cè)試開始前一樣，測(cè)試結(jié)束后，為避免虛電的情況，車輛第一次滿電跳槍后我們又對(duì)其進(jìn)行了3次補(bǔ)電操作，最終充入電量41.3kWh。根據(jù)車輛行駛里程、耗電量和電池組容量計(jì)算得，該車此次高速續(xù)航的電耗為20.65kWh/100km，該工況下的續(xù)航里程為329km。

○城市工況續(xù)航測(cè)試

　　與高速工況的續(xù)航測(cè)試相同，在開始城市低速工況續(xù)航測(cè)試前我們先為車輛補(bǔ)電，而且在第一次滿電跳槍后，再對(duì)其進(jìn)行3次補(bǔ)電操作，以確保盡量不存在虛電的情況。進(jìn)行城市續(xù)航測(cè)試時(shí)的室外氣溫為32℃，所以我們?nèi)詫⒖照{(diào)調(diào)至23℃制冷，風(fēng)量設(shè)為自動(dòng)。

　　在行駛100km后，我們停止了城市續(xù)航測(cè)試，本次測(cè)試的平均時(shí)速為30km/h，符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試完成后，車輛表顯剩余續(xù)航里程為399km。在對(duì)車輛進(jìn)行了4次補(bǔ)電后，總共充入17.72kWh電量，計(jì)算得該車在城市續(xù)航測(cè)試條件下的實(shí)際續(xù)航里程為384km。

小結(jié)：

　　從續(xù)航測(cè)試結(jié)果來(lái)看，哪吒U實(shí)際電耗不算低，這可能與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制邏輯、效率以及風(fēng)阻系數(shù)等因素均有關(guān)系。此外，續(xù)航測(cè)試時(shí)室外氣溫較高，36℃的環(huán)境對(duì)車輛、對(duì)空調(diào)系統(tǒng)也是一種考驗(yàn)�？偟脕�(lái)說(shuō)，哪吒U 520 U享版車型365km的綜合續(xù)航成績(jī)應(yīng)該符合消費(fèi)者的預(yù)期，對(duì)于城市通勤而言，這也達(dá)到了夠用的水平。

○日常駕駛

　　哪吒U全系最入門版車型（400 U行）配備最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的電機(jī)，其余車型的最大功率均為150kW，峰值扭矩為310N·m，包括我們今天測(cè)試的全系頂配車型（520 U享）。在節(jié)能（ECO）、舒適（COMFORT）和運(yùn)動(dòng)（SPORT）三種駕駛模式下，車輛動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)有較明顯的差別。

　　從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，哪吒U的動(dòng)力參數(shù)算不上出色，不過(guò)得益于電機(jī)的響應(yīng)速度快，該車在舒適模式下的動(dòng)力輸出表現(xiàn)就已經(jīng)能滿足很多用戶的需求。在節(jié)能模式下，其動(dòng)力輸出稍顯平緩，但也就是不急不躁而已，絕不會(huì)到“疲軟”這一步。

　　如果你想要更暢快的提速感覺，哪吒U在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)十分自信的“昂首挺胸”向前沖，就好像個(gè)精力無(wú)限的小伙子。不過(guò)在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛全力起步會(huì)出現(xiàn)明顯的輪胎打滑，這或是輪胎抓地力與動(dòng)力輸出不匹配導(dǎo)致的，在“全油門”下你要對(duì)車輛謹(jǐn)慎控制。

　　在車輛低速蠕行時(shí)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，便于騰轉(zhuǎn)挪移，不過(guò)此時(shí)轉(zhuǎn)向存在一定的虛位，會(huì)讓駕駛員感覺這車“不太機(jī)靈”，想讓車頭有反應(yīng)就必須多打點(diǎn)方向。隨著車速提升，轉(zhuǎn)向手感也逐漸變得穩(wěn)重，給駕駛員帶來(lái)更多自信。動(dòng)能回收的拖曳力度較小，不過(guò)當(dāng)駕駛員松開加速踏板動(dòng)能回收介入時(shí)，車輛會(huì)產(chǎn)生一定的頓挫感；當(dāng)駕駛員重新踩下加速踏板，動(dòng)能回收結(jié)束工作時(shí)，其平順性同樣有提升的空間。

○加速測(cè)試

　　將駕駛模式調(diào)整至SPORT模式，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)等用電器，在車輛全力起步過(guò)程中，或是因?yàn)檩喬プサ亓εc動(dòng)力輸出的匹配不同步，輪胎會(huì)出現(xiàn)斷續(xù)的打滑情況，這會(huì)直接影響加速成績(jī)。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，哪吒U 520 U享版車型從0km/h加速到100km/h耗時(shí)7.45s。測(cè)試車所采用的輪胎是偏向舒適性的產(chǎn)品，如果車輛能解決輪胎打滑的問(wèn)題，相信其加速成績(jī)還能有所提升，不過(guò)即便如此，哪吒U的0-100km/h加速成績(jī)?cè)谕��?jí)產(chǎn)品中也處于優(yōu)秀水平。

　　與同級(jí)競(jìng)品車型相比，哪吒U的0-100km/h加速成績(jī)處于中上等水平，此外在中段加速過(guò)程中，該車耗時(shí)4.3s完成了80-120km/h的加速。

○操控感受

　　在車輛中低速行駛時(shí)，懸架對(duì)顛簸的過(guò)濾比較徹底，尤其是車輛低速經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，傳到車內(nèi)的顛簸已經(jīng)微乎其微，這一點(diǎn)應(yīng)該很討家用消費(fèi)者喜歡。車輛高速行駛時(shí)保留了一定的路感，你能清晰感知到油漆線、井蓋的存在。不過(guò)在車輛行駛中，懸架缺乏些許韌性，底盤的緊致感也沒有多強(qiáng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸架、底盤調(diào)校偏舒適，但高級(jí)感有所欠缺。

　　雖然哪吒U在動(dòng)力輸出、舒適性等方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，但這個(gè)“小伙子”還是缺乏一些沉淀。該車剎車腳感會(huì)損失掉一定的駕駛質(zhì)感，即便將剎車踏板踩到底，其阻尼感也比較差。而且即便在城市中行駛，你也能感覺到車輛制動(dòng)力偏軟，它會(huì)督促你把制動(dòng)踏板踩的深一點(diǎn)。

○剎車測(cè)試

　　哪吒U全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制的不錯(cuò)，但踩下制動(dòng)踏板時(shí)的腳感不佳，駕駛員感受不到阻尼的變化，就像踩在“軟綿綿的彈簧”上一樣，質(zhì)感稍有欠缺。制動(dòng)成績(jī)方面，從駕駛員的主觀感受來(lái)說(shuō)，該車制動(dòng)力比較均勻，但力度不夠充足，這一點(diǎn)從成績(jī)上也有所體現(xiàn)。

　　在10次連續(xù)制動(dòng)中，該車100-0km/h最好的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.84m，但之后的成績(jī)均集中在43-47m左右，好在車輛連續(xù)剎車后沒有出現(xiàn)過(guò)大的制動(dòng)力衰減。

○噪音測(cè)試

　　哪吒U在噪音控制方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下對(duì)外界噪音的隔絕，還是行駛過(guò)程中對(duì)路噪、風(fēng)噪的隔絕都算是中上等的表現(xiàn)；不過(guò)電機(jī)的電流聲并不收斂，它會(huì)從車輛起步開始一直伴隨你左右。相比于燃油車而言，純電動(dòng)車的靜謐性優(yōu)勢(shì)還是比較明顯，這會(huì)大大提升乘員的主觀舒適性。

　　小結(jié)：哪吒U在很多駕駛層面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，開起來(lái)輕快、乘坐的舒適性較好、靜謐性優(yōu)秀。在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)部分，該車亟待提升的就是制動(dòng)力偏弱、剎車腳感欠佳，畢竟剎車的使用頻率極高且極為重要。

○靜態(tài)回顧

　　此前我們已為大家?guī)��?lái)過(guò)比較詳細(xì)的新車體驗(yàn)，感興趣的朋友請(qǐng)移步閱讀：《駕駛感受輕松 試駕哪吒U 520 U享版》；今天我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單回顧一下哪吒U的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)如何。首先在外觀部分，哪吒U帶有濃烈的品牌特征，原創(chuàng)度很高，值得一看。

　　車頭是哪吒U外觀的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，兩側(cè)頭燈主體的面積很大，T字造型也比較獨(dú)特、醒目。LED光源的遠(yuǎn)近光燈符合該級(jí)別產(chǎn)品應(yīng)有的水平，其中520系列的中高配車型也配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。此外，貫穿式日間行車燈的中間部分融入了品牌LOGO設(shè)計(jì)，這也將成為哪吒汽車未來(lái)的家族式設(shè)計(jì)。燈帶下方為前屏燈，當(dāng)車輛處于解鎖/關(guān)鎖、充電等情況時(shí)，前屏燈會(huì)顯示車輛狀態(tài)。

　　從車側(cè)來(lái)看，新車前懸、后懸較短，這使其擁有了比較可觀的軸距表現(xiàn)。輪胎采用舒適性取向的錦湖 翼馳達(dá)ECSTA PS71輪胎，除了有助于減小胎噪外，該產(chǎn)品還能兼顧一定的濕地抓地性能。

　　車尾層次感強(qiáng)烈，且向上收縮的效果明顯，貫穿式尾燈的造型設(shè)計(jì)也有較強(qiáng)的新鮮感。來(lái)到車內(nèi)，中控臺(tái)呈橫向布局，其中大面積的軟性材質(zhì)包裹、連屏設(shè)計(jì)提升了內(nèi)飾檔次感。

　　車內(nèi)亮點(diǎn)來(lái)源于連屏以及小You實(shí)體語(yǔ)音助手的設(shè)計(jì)，其中兩塊12.3英寸屏幕擁有較強(qiáng)的科技感，視覺效果上也十分符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，而且車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，能滿足年輕消費(fèi)者對(duì)娛樂(lè)屬性的需求。目前配備實(shí)體語(yǔ)音助手的車型不多，哪吒U是其中之一，所以還是值得點(diǎn)贊的。

○空間回顧

　　前面我們說(shuō)過(guò)哪吒U軸距比較可觀，這能不能為其乘坐空間帶來(lái)優(yōu)勢(shì)呢？下文即將揭曉。首先說(shuō)一下座椅部分的表現(xiàn)，前排一體式座椅比較漂亮，但由下向上收緊的設(shè)計(jì)導(dǎo)致其肩部支撐性一般，不過(guò)前后排座椅的填充物比較柔軟，所以乘坐舒適性有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　與同級(jí)別車型相比，哪吒U的后排腿部空間存在較大優(yōu)勢(shì)，而且后排地板中間做到了幾乎純平，后排中間乘客不會(huì)太難受。如果你希望購(gòu)買一輛大空間的家用SUV，那么哪吒U真是值得你考慮。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間也非常豐富，T字區(qū)下方開放式儲(chǔ)物槽的實(shí)用性尤為突出，放下女士的小挎包絲毫不成問(wèn)題。后排中央扶手內(nèi)部的儲(chǔ)物槽也是別出心裁，這進(jìn)一步豐富了后排乘客的可用儲(chǔ)物空間。

　　哪吒U后備廂也有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，在不放倒第二排座椅靠背的情況下可以輕松容納三個(gè)不同尺寸的行李箱。結(jié)合乘坐空間來(lái)看，哪吒U的空間利用率還是比較出色的，這恰好也是大部分消費(fèi)者所需要的。

全文總結(jié)：

　　作為品牌下的第二款產(chǎn)品，哪吒U的大部分表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了我們的預(yù)期，比如加速成績(jī)處于同級(jí)產(chǎn)品的中上等水平，乘坐空間、儲(chǔ)物空間出色。在用戶比較關(guān)注的續(xù)航部分，雖然其365km的綜合續(xù)航能力與NEDC續(xù)航里程有一定差距，但這已經(jīng)可以滿足很多城市通勤需求，所以能過(guò)關(guān)。如果你追求大空間，且是個(gè)喜歡嘗鮮的消費(fèi)者，哪吒U還挺有意思的。（文/圖 汽車之家 尤冬青；攝：胡永彬/許博）

EV AH-100總評(píng)分：

車型圖片
基本參數(shù)	哪吒U 2020款 520 U享
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.98萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	合眾汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2020.03
工信部純電續(xù)航里程(km)	500
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	310
電動(dòng)機(jī)(Ps)	204
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4530*1860*1628
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))	-
整車質(zhì)保	四年或12萬(wàn)公里
車身	哪吒U 2020款 520 U享
長(zhǎng)度(mm)	4530
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1628
軸距(mm)	2770
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	哪吒U 2020款 520 U享
電機(jī)類型	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	150
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	310
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	150
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	310
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
工信部純電續(xù)航里程(km)	500
電池能量(kWh)	68
百公里耗電量(kWh/100km)	14.6
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量(%)	80
變速箱	哪吒U 2020款 520 U享
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	哪吒U 2020款 520 U享
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	哪吒U 2020款 520 U享
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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