[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 大眾愛(ài)用套娃戰(zhàn)術(shù)，家族化前臉擁有更好的識(shí)別度。外觀玩膩了，這回大眾又對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)下手了，繼帕薩特、邁騰、途觀L、蔚攬推出GTE（PHEV）車(chē)型后，探岳GTE隨之推出，24.98-25.98萬(wàn)元的售價(jià)也算合理，但似乎總差一個(gè)購(gòu)買(mǎi)它的理由。

　　為啥說(shuō)非典型家用車(chē)，探岳作為一臺(tái)家用車(chē)，大空間、皮實(shí)、好開(kāi)是它的優(yōu)點(diǎn)。身為途觀L的表兄弟，銷(xiāo)量自然也不愁。不過(guò)今天的探岳還多了一個(gè)GTE小后綴，給原本家用車(chē)的它帶來(lái)了更多意義。

●增加GTE專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)

　　探岳GTE就是探岳的插電式混合動(dòng)力版本，外觀上必然不會(huì)有太多出入，細(xì)節(jié)上略有差異。例如前格柵、前車(chē)門(mén)和尾部加入“GTE”標(biāo)簽，差異化的前轉(zhuǎn)向燈造型，輪圈樣式等細(xì)節(jié)處有所不同。

　　探岳GTE的長(zhǎng)寬高分別為4603×1860×1658mm，軸距為2730mm，和2019款探岳 280TSI 兩驅(qū)豪華版（4589×1860×1660mm，軸距2731mm）基本一致。車(chē)身重量方面，探岳GTE整備質(zhì)量為1835kg，普通1.4T車(chē)型為1590kg，多出來(lái)的245kg主要來(lái)自電池組和電機(jī)。

　　探岳和探岳GTE的外觀設(shè)計(jì)關(guān)系像是一對(duì)雙胞胎，父母能第一時(shí)間辨別它們，外人則要仔細(xì)端詳一番。

●內(nèi)飾熟悉且又有新意

　　2020款探岳GTE換上了全新樣式的方向盤(pán)和觸控式空調(diào)控制區(qū)，整體設(shè)計(jì)僅針對(duì)GTE車(chē)型稍作調(diào)整。對(duì)了，GTE車(chē)型的專(zhuān)屬按鍵集成在擋把左側(cè)，方便操作。

　　大眾車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都屬于一個(gè)路數(shù)，這臺(tái)探岳GTE同樣如此，除了藍(lán)色縫線(xiàn)和細(xì)節(jié)處的GTE Logo外，不會(huì)讓你有任何陌生感。8英寸中控屏幕的功能和普通版車(chē)型一致，加入了電池管理系統(tǒng)，更加直觀了解車(chē)輛狀態(tài)。

●乘坐儲(chǔ)物空間展示

　　探岳GTE座椅方面的配置十分豐富，除高低配車(chē)型在座椅材質(zhì)外有所差別外（豪華版采用的是皮+Alcantara混搭材質(zhì)），主副駕駛座均提供12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能。

　　探岳GTE的電池組位于后備廂隔板下，并未占用第二排的空間。第二排頭部空間為三指和自家途觀L、漢蘭達(dá)一致，表現(xiàn)中規(guī)中矩。后排中間座椅的座墊明顯比兩側(cè)更短，地板高度也十分明顯，不適宜長(zhǎng)時(shí)間坐人。

　　  動(dòng)力方面，探岳GTE使用了1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦（150馬力）最大扭矩250�！っ�；電機(jī)最大功率85千瓦，最大扭矩330�！っ�，綜合最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩400�！っ住Ｅ鋫淙萘繛�13kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程54公里。

　　 探岳GTE提供5種駕駛模式：EV模式、混動(dòng)模式、電量保持模式、充電模式和GTE模式，同時(shí)還提供四擋動(dòng)能回收與各駕駛模式相匹配，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒。有了電機(jī)的輔助，起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)基本不會(huì)參與工作，起步輕快，油門(mén)反饋直接，基本沒(méi)有任何延遲，毫不夸張的說(shuō)，起步動(dòng)力響應(yīng)類(lèi)似自家2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　起步輕盈，跟車(chē)輕松，但這些優(yōu)點(diǎn)僅限于你很好的掌握油門(mén)深度，但凡油門(mén)踩得夠深，400牛·米的扭矩全部釋放于前輪后，輕易突破前輪的抓地力，此時(shí)你聽(tīng)到來(lái)輪胎和地面摩擦的“吱吱”聲，引來(lái)不少旁觀者的注目。

　　當(dāng)然以上情況僅限于混動(dòng)和GTE模式。純電模式下，油門(mén)的影響積極但不急于全部釋放，一切處于按部就班的狀態(tài)。電量保持模式和充電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間加長(zhǎng)，動(dòng)力響應(yīng)也不會(huì)過(guò)于積極，我將它理解為ECO模式，因?yàn)榇藭r(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅要響應(yīng)你對(duì)它的指令，它還得兼顧電池電量，一心兩用的它必然不會(huì)那么快的進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。

　　值得一提的是，此次試駕的探岳GTE和我去年測(cè)試蔚攬GTE在油電銜接上有不小的提升�；旌蟿�(dòng)力模式下，輕踩油門(mén)電力驅(qū)動(dòng)，隨著油門(mén)開(kāi)度越深，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之啟動(dòng)，而此時(shí)你幾乎察覺(jué)不到介入感。

　　GTE模式是這臺(tái)車(chē)最運(yùn)動(dòng)的模式，此時(shí)油門(mén)踏板變得十分靈敏。油門(mén)到底后車(chē)內(nèi)會(huì)傳來(lái)類(lèi)似V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，雖然體感并沒(méi)有那么夸張，但聊勝于無(wú)，配合電機(jī)的輸出，能給你較為刺激的駕乘體驗(yàn)。

●加速測(cè)試

　　探岳GTE的起步方式和常規(guī)汽油車(chē)并不相同，通常我們會(huì)使用憋轉(zhuǎn)速的方式起步，已達(dá)到更好的加速成績(jī)。而由于電機(jī)的存在，直接將油門(mén)到底的測(cè)試成績(jī)更優(yōu)秀。400牛·米的峰值扭矩可以輕松突破235mm寬前胎的極限，打滑嚴(yán)重，甚至掛入二擋后，前輪依舊伴隨著較為明顯的打滑現(xiàn)象。

　　由于起步時(shí)輪胎打滑嚴(yán)重，影響了探岳GTE的加速，不過(guò)7.87秒的成績(jī)也比官方8.4秒的成績(jī)要好不少。另外中途加速成績(jī)比自家2.0T的途觀L還要優(yōu)秀。（途觀L40-80km/h加速時(shí)間為3.2秒,80-120km/h加速時(shí)間為4.8秒）

●油耗測(cè)試

　　首先我們將探岳GTE的電量充滿(mǎn)，表顯里程和官方的續(xù)航里程一致為54公里。接下來(lái)我們開(kāi)啟EV模式進(jìn)行測(cè)試，行駛59公里后電量耗盡。隨后我們進(jìn)入加油站將油箱加滿(mǎn)，以30km/h的平均時(shí)速行駛了106公里。

　　實(shí)測(cè)59公里的純電續(xù)航比官方給出的54公里更加優(yōu)秀，當(dāng)純電續(xù)航里程為0km后，探岳GTE自動(dòng)切換為混合動(dòng)力模式。隨后在饋電狀態(tài)下，該車(chē)行駛了106km，共消耗6.26L汽油，以此計(jì)算出該車(chē)在滿(mǎn)電狀態(tài)下的300km綜合油耗為4.74L/100km。當(dāng)然，該成績(jī)僅是針對(duì)日常生活中的使用場(chǎng)景以及用車(chē)環(huán)境進(jìn)行的推算，您也可以套用下面的計(jì)算公式，按照自己的用車(chē)習(xí)慣來(lái)計(jì)算該車(chē)的綜合油耗表現(xiàn)。

　　前麥弗遜、后多連桿式的懸架組合依舊是偏舒適性取向的調(diào)校。由于探岳GTE的車(chē)身變沉，懸架主觀感受比普通版探岳更硬一些。它能很好過(guò)濾掉路面細(xì)微的顛簸，但是在面對(duì)減速帶或者較大坑洼路面時(shí)化解的并不完美，特別是懸架后段的回彈顯得不夠干脆，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)有明顯晃悠的感覺(jué)。

　　之前探岳身上“輕飄飄”的感覺(jué)在探岳GTE上得到不少的改善，轉(zhuǎn)向不再一味的追求輕盈，能給你一定的手感，隨著車(chē)速的提升隨之變沉，多了份厚重感。

　　NVH的表現(xiàn)值得稱(chēng)贊，在一定程度上得益于電動(dòng)機(jī)，混動(dòng)模式下以60km/h的時(shí)速行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入工作，除了來(lái)自路面的噪音，靜謐性表現(xiàn)出色。有了電機(jī)的幫助，能適當(dāng)?shù)臏p輕一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比想象中優(yōu)秀，更多還是受風(fēng)噪影響。

●剎車(chē)測(cè)試

　　四季胎和較沉的車(chē)身是剎車(chē)成績(jī)沒(méi)那么優(yōu)秀的原因。不過(guò)好在制動(dòng)力穩(wěn)定，基本都維持在41-43.9米之間，熱衰減現(xiàn)象也不明顯，應(yīng)對(duì)城市通勤足夠。

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●麋鹿測(cè)試

　　探岳GTE在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)可以說(shuō)是超出預(yù)期，但這也僅僅是電子輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過(guò)程中，電子輔助系統(tǒng)便已早早介入，而工作狀態(tài)一直持續(xù)到車(chē)輛駛?cè)隒區(qū)，并且在這期間的介入力度也很大，導(dǎo)致的結(jié)果就是車(chē)輛減速趨勢(shì)非常明顯，在整體變線(xiàn)的過(guò)程中車(chē)輛都比較穩(wěn)定，甚至駛?cè)隒區(qū)時(shí)車(chē)速僅剩30km/h左右，這也給駕駛者留出了更充分的避險(xiǎn)空間，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?5km/h。

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●噪音測(cè)試

　　怠速和60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入工作，少了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，表現(xiàn)出色。高速行駛時(shí)，胎噪抑制到位，主要噪音源為風(fēng)噪，實(shí)測(cè)120km/h 62.3分貝的成績(jī)優(yōu)秀，堪比一些D級(jí)豪華車(chē)。

AH-100總評(píng)分：

全文總結(jié)：

　　探岳GTE 24.98-25.98萬(wàn)元的售價(jià)可以購(gòu)買(mǎi)探岳2.0T低功率版的頂配車(chē)型，兩者配置也不分伯仲。但是對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者言，他們更愿意購(gòu)入一臺(tái)汽油車(chē)型，即便是這臺(tái)探岳插電式混合動(dòng)力車(chē)型擁有更低的油耗。其一就是充電麻煩，購(gòu)入一臺(tái)可充電車(chē)型，只使用汽油又有些不甘心，安裝充電樁又是一件麻煩事兒，并且它僅支持慢充。第二，雖然它可以懸掛綠牌，但是在一些限購(gòu)城市，它依然算普通指標(biāo)，不能享受新能源車(chē)型免搖號(hào)的政策，雞肋。

　　什么樣的用戶(hù)適合購(gòu)買(mǎi)它？我認(rèn)為有條件裝充電樁的用戶(hù)可以考慮，實(shí)測(cè)59公里的純電續(xù)航里程可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)用戶(hù)每日上下班的行駛里程。如果沒(méi)有條件安裝充電樁，大多數(shù)情況只能使用混合動(dòng)力模式，實(shí)測(cè)電池電量為0km時(shí)的油耗為5.9L/100km，算得上優(yōu)秀，但是購(gòu)車(chē)成本要貴一些。

　　對(duì)于持幣觀望的用戶(hù)而言，如果您所在城市的插電式混合動(dòng)力車(chē)免搖號(hào)，可以考慮購(gòu)入；或者您有固定車(chē)位，允許安裝充電樁，甚至可以把它當(dāng)成純電動(dòng)車(chē)使用。（文圖攝/汽車(chē)之家 涂欽瀚 視頻/張超 協(xié)助 林琦）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	探岳GTE插電混動(dòng) 2020款 1.4T 尊貴型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	25.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	一汽-大眾
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	54
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 150馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	116
變速箱	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4603*1860*1658
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	8.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.87
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.57
NEDC綜合油耗(L/100km)	2
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	4.74
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	探岳GTE插電混動(dòng) 2020款 1.4T 尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4603
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1658
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	1576
后輪距(mm)	1565
接近角(°)	19
離去角(°)	19
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	413
整備質(zhì)量(kg)	1835
發(fā)動(dòng)機(jī)	探岳GTE插電混動(dòng) 2020款 1.4T 尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA211-DUK
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	74.5
行程(mm)	80
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-6000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3000
最大凈功率(kW)	110
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	探岳GTE插電混動(dòng) 2020款 1.4T 尊貴型
電機(jī)類(lèi)型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	85
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	116
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	330
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	85
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	330
系統(tǒng)綜合功率(kW)	155
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	211
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	400
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	54
電池能量(kWh)	13
百公里耗電量(kWh/100km)	16
電池組質(zhì)保	八年或12萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	探岳GTE插電混動(dòng) 2020款 1.4T 尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	探岳GTE插電混動(dòng) 2020款 1.4T 尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	探岳GTE插電混動(dòng) 2020款 1.4T 尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	無(wú)