[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  東風(fēng)風(fēng)行的菱智(參數(shù)|詢價(jià))系列一直是10萬元內(nèi)MPV的“搶手貨”，因?yàn)樗�兼顧了�?jiǎn)單商務(wù)接待和一些多用途的承載需求。憑借著低價(jià)格、大空間及靈活的座椅布局等特點(diǎn)，近些年在這一領(lǐng)域中被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。1個(gè)月前，它的新款車型正式上市，新車造型也更加耐看。并且我們也對(duì)它進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)對(duì)比的介紹（感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看）。今天我們就著重對(duì)其進(jìn)行試駕，看看它在動(dòng)力方面的表現(xiàn)如何。

　　本次我們?cè)囻{的車型為東風(fēng)風(fēng)行 菱智 2020款 M5L 1.6L 7座豪華型（與靜態(tài)對(duì)比文章中的車型一致，以下簡(jiǎn)稱菱智M5L），指導(dǎo)價(jià)格為8.69萬元。下面我們就先從大家最關(guān)心的動(dòng)態(tài)部分聊起吧。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了型號(hào)為4A92的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩為151牛·米/4000rpm，滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。或許有人會(huì)問，這1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1620kg的“大家伙”，到底行不行呢？下面我們就去尋找答案。

　　起步的時(shí)候，我們感覺到離合踏板的位置適中，整體行程較短，結(jié)合點(diǎn)比較容易找到，起步還是較為輕松的，并不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。當(dāng)然，如果起步狀態(tài)下再稍給一些油的話，它會(huì)更加輕盈。

　　說到油門，它的初段調(diào)校屬于偏靈敏的類型，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來講，這樣的設(shè)定會(huì)給你一個(gè)“挺充沛”的心理想象，在中低速行駛時(shí)你會(huì)感覺到“這動(dòng)力還可以嘛”。變速箱各擋位之間的表現(xiàn)還是較為清晰的，入擋時(shí)自然順暢，沒有生澀或卡頓的現(xiàn)象。

　　日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm上下，平時(shí)在城鎮(zhèn)道路中的走走停停還是可以的，動(dòng)力輸出能夠滿足這些需求。而在中高速行駛時(shí)（80km/h左右時(shí)）它的動(dòng)力表現(xiàn)就有些力不從心了。尤其是急加速情況下，地板油是必須的，但是它的提速表現(xiàn)還是那種不驕不躁的性格。如果你打算超車，一定要預(yù)留出較為充足的時(shí)間和距離。

　　在噪音的控制方面，就日常的駕駛層面來講可以讓人接受，并不影響車內(nèi)人員的交談。主要的噪音來自于發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)軸，在急加速狀態(tài)下（轉(zhuǎn)速超過2500rpm后）會(huì)有較為明顯的噪音產(chǎn)生。另外，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪會(huì)明顯一些，當(dāng)然對(duì)于這臺(tái)體態(tài)飽滿的“大家伙”而言，也是可以理解的。

　　該車采用了前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為4片鋼板彈簧。從后懸架的結(jié)構(gòu)也可以看出其多用途的需求，鋼板彈簧具備了一定的承載能力，不過第三排乘客的舒適性也會(huì)打一些折扣。遇到減速帶還是要放慢車速，充分考慮乘客的乘坐感受。