[汽車之家 新能源]  業(yè)界專家早有預言，隨著純電動汽車的普及，汽車的造型也將發(fā)生根本性的變化。因為相比之下，電動汽車的動力總成更為緊湊，能夠采用短前后懸的車身設計，從而為前后軸之間營造出充足的空間給車內(nèi)乘客。然而迄今為止，在市面上銷售的純電動車型中，我們還未看到有突破性的全新設計出現(xiàn)。絕大多數(shù)的純電動汽車無一例外的沿襲著傳統(tǒng)車身設計比例，我們能看到最新的例子就是：奧迪e-tron(參數(shù)|詢價) Sportback。

● 本文作者介紹

　　本次奧迪e-tron Sportback的搶先試駕，是由我們的老朋友來自德國的汽車之家特約撰稿人Juergen Zoellter完成，大家可以稱呼他左岳德或者老左。作為在汽車媒體行業(yè)從業(yè)超過三十年的德國資深記者，他還擁有豐富的GP大獎賽以及拉力賽駕駛經(jīng)驗。此前，老左也為汽車之家的讀者帶來了保時捷Taycan的中國地區(qū)首試（回顧：國內(nèi)首試保時捷Taycan）以及大眾ID.3的全球搶先試駕（回顧：全球搶先試駕大眾ID.3）。

● 設計語言沒有突破，但這不是重點！

　　我們推測，傳統(tǒng)豪華純電動汽車的電池設計很難在形態(tài)上有所突破的原因，或許和老一代客戶依然喜歡傳統(tǒng)車型外觀有關，這削弱了傳統(tǒng)車廠的改革動力。因為對車廠來說，老一代的消費者才是能真正付得起錢去購買昂貴電動車的客戶群體。

　　在這一群體中試驗顛覆性的外觀設計，可不是什么好主意。因為在他們的思想觀念中，對于車的外觀定義已經(jīng)根深蒂固了，很難要求他們能夠立即接受完全改變的新鮮事物。奧迪的市場調(diào)研人員對此也是深信不疑。

　　我們測試全新奧迪e-tron 55 Sportback的地點位于阿爾卑斯山德國境內(nèi)的山腳下。一開始我們跟隨著路上的車流，在盡量不引起他人注意的情況下，基本上沒有人會認出這是一臺全新推出的純電動SUV。只有當我們在路口深踩加速踏板并迅速超越前方車輛的時候，路邊的人們才會回過神來：如此迅猛的加速卻悄無聲息，這肯定是一臺純電動車了。在這種情況下，眾人才會紛紛向我們投來關注的目光。

　　然而就在我們經(jīng)過他們身邊的一剎那，路人間的談話紛紛中止，并不約而同地看著我們，他們應該已經(jīng)意識到這臺車并不像他們想的那樣平庸。如果一臺車駛過身邊之時只能感受到擾動的空氣，而聽不到發(fā)動機的轟鳴聲，那必定是一臺電動車！

　　至于奧迪這樣的產(chǎn)品策略能不能從競爭對手特斯拉那分得一杯羹，這個我們目前還不能下定論，不如讓銷售數(shù)字和時間說話吧。不過至少在日常生活中，它的性能是完全足夠了。

● 外觀以及內(nèi)飾介紹

　　最重要的是，這每一個小反射鏡能在1秒之內(nèi)作動5000次，其作動的角度將會決定LED主體發(fā)出的光束是通過透鏡投射到路上還是不反射出去，以此來形成燈光遮蔽區(qū)域。所以無論是彎道輔助燈、城市照明燈還是高速照明燈模式，明暗之間的界限將會相當清晰。關于這套車燈的功能演示，歡迎大家觀看下面的視頻：

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　　總的來說，奧迪e-tron Sportback相比于普通版的奧迪e-tron來說，外觀方面的變化主要就是在于溜背的造型上，不過這也使得后備廂的容積以及后排的乘坐空間造成了一定的壓縮。此外，其首次搭載的數(shù)字式矩陣LED大燈雖然外觀其貌不揚，但它能夠?qū)崿F(xiàn)的功能非常有想象力，也再次捍衛(wèi)了奧迪“燈廠”的榮譽稱號。