退步了！3款不同時(shí)期的奔馳GLC四驅(qū)測試
[汽車之家 專業(yè)評測] 我們剛剛發(fā)布了新款奔馳GLC（以下簡稱GLC）的測試，你一定會發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，為什么四驅(qū)的評分這么低，表現(xiàn)這么差。測試中我們也感到非常詫異，為了刨根問底，我們采取了進(jìn)一步的措施進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果真的令人有點(diǎn)大跌眼鏡，這篇簡短的測試報(bào)告為大家扒出本質(zhì)。
如果懶得看圖文，通過以下視頻也能完全了解此次針對GLC 260四驅(qū)能力的驗(yàn)證結(jié)果。
測試車型的選擇：
我們一次性選取了三款奔馳GLC的量產(chǎn)車，車源來自于用戶提供；分別為2016款GLC 260、2019款GLC 260 L和2020款GLC 260 L，三臺車在四驅(qū)結(jié)構(gòu)和形式上是相同的。
1.2016款為最老的GLC，也就是由GLK換代而來，可以簡稱為第一代GLC。
2.2019款GLC 260 L為首次加長的GLC，為了滿足消費(fèi)者對于空間的需求，加長軸距。
3.2020款為目前在售的最新的GLC，在2019款的基礎(chǔ)上進(jìn)行改款。
測試方法：
為了直觀和量化，我們采用測拉力的方式，在滑輪組臺架上，同一天相同的溫度、濕度和附著力的條件下分別測試出四個(gè)車輪有附著力、前軸有附著力、后軸有附著力、交叉軸、單前輪有附力和后單輪有附著力時(shí)的拉力值，共6項(xiàng)數(shù)據(jù)。
以下為測試結(jié)果：
由測試數(shù)據(jù)可以明顯看出來，兩個(gè)老款GLC的四驅(qū)能力都非常強(qiáng)，2019款初次加長對四驅(qū)能力的影響幾乎為零，水平相當(dāng)，但改款后四驅(qū)明顯變?nèi)酢?/p>
1.四輪有附著力：現(xiàn)款拉力1900kg接近2噸，與老款數(shù)據(jù)相近，四輪有附著力時(shí)拉力很強(qiáng)。
2.前軸\后軸有附著力：現(xiàn)款拉力縮水明顯，相差接近4倍，這也是最直接導(dǎo)致它無法完成前后軸最基礎(chǔ)脫困項(xiàng)目的原因。
3.交叉軸：數(shù)據(jù)雖有減小，但可以有效幫助車輛脫困，只是會稍微困難點(diǎn)。
4.單前\單后輪有附著力：現(xiàn)款比老款數(shù)據(jù)減小100kg拉力，可以理解為少了一個(gè)人的力量，一位壯漢在這個(gè)臺架上的拉力峰值能到100kg。
新款和老款滑輪組對比
除了拉力測試，我們也再次用滑輪組進(jìn)行佐證，由于用戶車輛排期問題，2016款，也就是最老款的GLC沒能同場參與，我們使用2018年時(shí)滑輪組測試結(jié)果進(jìn)行代替。2019款和2020款為同場驗(yàn)證對比。
滑輪組對比也不難看出現(xiàn)款奔馳GLC 260 L在項(xiàng)目上通過的最少，只能完成交叉軸脫困。放到實(shí)際場景中，如果前軸陷入沙子中或者輪胎裹上了爛泥，僅憑兩個(gè)后輪是無法脫困的；同理，后輪失去附著力時(shí)也無法依靠前輪把車?yán)觥：喍灾ＷC有三個(gè)輪有附著力是最穩(wěn)妥的，各位車主需要注意。
總結(jié)：
從最終測試數(shù)據(jù)來看，新款GLC 260 L的拉力確實(shí)有較大幅度的縮水，這無可厚非。我們在此不進(jìn)行過多的原因猜測，只能說通過我們的體驗(yàn)，新款GLC的高級感和舒適性有明顯提升，而四驅(qū)能力被舍棄的很多，如果確實(shí)因?yàn)槎ㄎ坏霓D(zhuǎn)變導(dǎo)致部分能力的萎縮，它還是你的購車首選嗎？我們也會跟奔馳溝通，希望也能從官方得到比較正式的回復(fù)。（文圖 汽車之家 張可 協(xié)作 張益嘉 周宇軒 趙晉）
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