[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  第八代邁騰上市已經(jīng)是3年半以前的事情了。這3年來，中型車市場發(fā)生了天翻地覆的變化，日系車三強(qiáng)（雅閣、天籟、凱美瑞）均已換代，還出現(xiàn)了一位新晉選手--亞洲龍。對(duì)于競爭日益激烈的中型車市場，多年未改款的邁騰終于按捺不住，推出了新款車型，同時(shí)還帶來“新”成員--GTE。

　　此次新款邁騰的上市不僅僅針對(duì)老款車型升級(jí)打造而來，邁騰全新插電式混合動(dòng)力車型--GTE的亮相也算是跟上了新能源的步伐，在競爭對(duì)手面前擁有更多的籌碼。

　　中期改款車型，新款邁騰的變化談不上多，但是算的上有新意。更加年輕化的前進(jìn)氣格柵和下包圍、全新樣式的輪圈、前后大燈組均進(jìn)行了不小的改動(dòng)，整個(gè)風(fēng)格向運(yùn)動(dòng)年輕化靠攏。(金色車型為邁騰GTE 尊貴型，藍(lán)色車型為邁騰380TSI 旗艦型)

　　新車前大燈組雖然外表看起來變化不大，但內(nèi)部升級(jí)后提供全LED矩陣式Matrix前大燈組，包含內(nèi)外雙模塊、流水式轉(zhuǎn)向、12+32獨(dú)立控制LED光源等，照明效果相比老款車型有一定的提升。

　　GTE車型配備的是舒適靜音輪胎，380TSI車型配備的輪胎是主打運(yùn)動(dòng)性，通過輪胎的選擇可以看出廠家對(duì)于這兩款車型的用戶取向。

　　外觀整體造型依舊是老款模樣，不過加入了不少新鮮元素也能讓人眼前一亮。尾部英文標(biāo)識(shí)“MAGOTAN”的出現(xiàn)也代表著大眾家族全新的設(shè)計(jì)理念，未來不僅僅在自家旗艦車型上配備。

　　內(nèi)飾部分主要在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級(jí)，新款邁騰換上了全新樣式的多功能方向盤，比老款車型更粗，握感更加出色。全液晶儀表盤在中配車上已成為標(biāo)配，空調(diào)控制區(qū)域同樣也換上了最新的觸控式設(shè)計(jì)，比老款的物理旋鈕式科技感更強(qiáng)。不過遺憾的是GTE車型并未搭載全新方向盤、車機(jī)系統(tǒng)和全液晶儀表盤，著實(shí)有些遺憾。

●空間超大/儲(chǔ)物常規(guī)

　　新款邁騰全新菱形座椅樣式更加時(shí)尚，乘坐舒適度比老款車型有所提升，后排寬厚的頭枕、加長的座墊也充分考慮后排乘客的感受。

　　汽油版車型前排配有2個(gè)Type-C接口，并未提供USB接口。雖然跟上了潮流，但在目前Type-C接口并不普及的時(shí)代，便利性欠缺，用戶需自購一條充電線才能在前排充電。

　　空間表現(xiàn)一直以來是邁騰的拿手好戲，前后排空間對(duì)于大多數(shù)的用戶而言十分富裕，作為一款前驅(qū)車型，后排中央凸起明顯，希望下代車型有所改進(jìn)。儲(chǔ)物方面表現(xiàn)較為常規(guī)，和老款車型一致。

　　由于電池的影響，侵占了一部分后備廂空間，GTE的后備廂相比于汽油版高度和寬度都有縮水，不過好在它們均支持4/6比例放倒，空間拓展性值得稱贊。

●動(dòng)力系統(tǒng)無太多亮點(diǎn)

　　動(dòng)力方面，新款邁騰GTE搭載了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，它是由寧德時(shí)代鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400�！っ�，純電動(dòng)續(xù)航里程為56km。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配代號(hào)為DQ400E的6速DSG雙離合變速箱，0-100km/h加速僅為7.7秒。值得一提的是，邁騰GTE最快的充電時(shí)間為4小時(shí)。汽油版380TSI車型使用的2.0T+7DCT組合再熟悉不過了，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。

　　2020款邁騰在汽油版上并沒有做出太多的改變，依舊是搭載1.4T 和2.0T（高低功率）三種動(dòng)力總成。這幾套動(dòng)力總成想必?zé)o需我太多介紹，消費(fèi)者對(duì)此可能很熟悉了。所以此次我們先來介紹邁騰家族的新成員邁騰GTE。

　　每次啟動(dòng)車輛，邁騰GTE均默認(rèn)為純電模式，可手動(dòng)切換。邁騰GTE共有5種駕駛模式供選，分別是純電模式、電量保持模式、充電模式、混動(dòng)模式、GTE模式。

　　純電模式下，邁騰GTE的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)可以滿足城市代步使用。不同于燃油機(jī)，電機(jī)輸出響應(yīng)直接，根據(jù)油門深度給你提供相應(yīng)的動(dòng)力輸出，在此模式下你最快時(shí)速可達(dá)130km/h。

　　混動(dòng)模式下同樣以電驅(qū)為主，只有當(dāng)你把油門踏板踩過1/2時(shí)，或在較高時(shí)速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)輔助工作。油電切換時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，車內(nèi)駕乘人員并不會(huì)有明顯的突兀感，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的動(dòng)力銜接十分平順換。

　　DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)在邁騰GTE上并沒有缺席，它提供經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化5種模式，在運(yùn)動(dòng)模式下感覺到方向盤變沉，懸架變硬支撐性更加出色。但在經(jīng)濟(jì)、舒適和標(biāo)準(zhǔn)3種模式間切換時(shí)，底盤給駕駛者的反饋差別并不明顯。懸架濾振性表現(xiàn)和汽油版一致，面對(duì)坑洼路面能保障車內(nèi)的舒適性，同時(shí)底盤又有一定的厚重感，符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　2.0T+7DCT這套動(dòng)力總成相信大多數(shù)消費(fèi)者并不陌生，大眾旗下的不少車型中均搭載這套動(dòng)力總成。而此次新款邁騰的這套動(dòng)力總成和老款車型一致，并沒有太多的新鮮感。

　　駕駛輔助方面，新款邁騰配備了L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0-160km/h速域覆蓋，另外車道保持系統(tǒng)也能將車輛維持在車道中間，并不會(huì)在車道內(nèi)走S型。在高速行駛時(shí)可以解放雙腳，僅需把握方向即可，該功能在380TSI車型上均有配備。（GTE車型并未提供）

全文總結(jié):

　　2020款邁騰的改動(dòng)屈指可數(shù)，汽油版車型外觀整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾新加入了多種全新家族元素，配置上L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)使其綜合實(shí)力有所提升，但動(dòng)力方面汽油版依舊沿用老款三種動(dòng)力總成。本次新款邁騰的亮點(diǎn)都集中在GTE車型上，在混動(dòng)市場，豐田凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動(dòng)早已站穩(wěn)了腳跟，對(duì)于邁騰GTE這個(gè)新成員而言，短時(shí)間內(nèi)很難撼動(dòng)它們之前在市場中的地位。不過憑借著邁騰之前良好的口碑和市場認(rèn)知度，也能吸引一部分混動(dòng)中型車的潛在消費(fèi)者，但最終銷量如何，還得交給市場去檢驗(yàn)。（圖文攝/汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數(shù)	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動(dòng) 2020款 GTE 尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.99萬	26.89萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽-大眾	一汽-大眾
級(jí)別	中型車	中型車
能源類型	汽油	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時(shí)間	2019.12	2019.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	56
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	162	155
最大扭矩(N·m)	350	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 220馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	-	116
變速箱	7擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4865*1832*1471	4865*1832*1469
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	200
官方0-100km/h加速(s)	7.2	7.7
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	7.38
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	39.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	1.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.89	-
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	-	5.9
實(shí)測油耗(L/100km)	-	5.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動(dòng) 2020款 GTE 尊貴型
長度(mm)	4865	4865
寬度(mm)	1832	1832
高度(mm)	1471	1469
軸距(mm)	2871	2871
前輪距(mm)	1586	1581
后輪距(mm)	1572	1568
接近角(°)	16	16
離去角(°)	15	15
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	66	50
后備廂容積(L)	483	457
整備質(zhì)量(kg)	1580	1750
最大滿載質(zhì)量(kg)	2050	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動(dòng) 2020款 GTE 尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA888-DKX	DUK
排量(mL)	1984	1395
排量(L)	2.0	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	220	150
最大功率(kW)	162	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6200	5000-6000
最大扭矩(N·m)	350	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4400	1750-3000
最大凈功率(kW)	162	110
燃料形式	汽油	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
電動(dòng)機(jī)	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動(dòng) 2020款 GTE 尊貴型
電機(jī)類型	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	-	85
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	330
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	85
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	330
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	155
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	400
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-	單電機(jī)
電機(jī)布局	-	前置
電池類型	-	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	56
電池能量(kWh)	-	13
百公里耗電量(kWh/100km)	-	16.5
電池組質(zhì)保	-	八年或12萬公里
快充功能	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動(dòng) 2020款 GTE 尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	7	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動(dòng) 2020款 GTE 尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動(dòng) 2020款 GTE 尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	僅補(bǔ)胎工具

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