[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  領克算得上是近年來中國品牌里的“風云人物”了，旗下三款車用簡單粗暴的“01、02、03”表明身份，它們設計語言和大體性格高度相仿，產品力、吸引力卻穩(wěn)健得相似，就連各自的PHEV（插電混動）車型也都是一起露面兒�，F(xiàn)在這三輛PHEV車型就擺在我面前，領克01 PHEV我們已經有同事試駕過了，這回我重點體驗一下領克03 PHEV。

外觀：跟燃油版區(qū)別很小

　　與燃油版相比，領克03 PHEV版并沒有額外的特別設計。外觀上除了多出的充電口，以及尾部的“PHEV”標識以外，就沒有別的區(qū)別了，前后包圍維持了原有的運動化設計，包括輪圈造型也都一樣。

內飾：后備廂空間有損失

　　內飾方面，PHEV版與燃油版的差別僅在于儀表盤，以及多媒體系統(tǒng)里針對混動系統(tǒng)而多出的信息展示，其他也并無不同。這種保持共性的設定沒什么可說的，大家都是這么做的。

　　需要說明的一點是，由于PHEV車型的電池置于車身中部下方，后排地板中央的凸起比燃油版稍高，后備廂的內部高度也少了100mm，因此，后排中間乘客的腳部空間以及后備廂空間都有了一定程度的損失。

駕駛：動力更順滑，剎車不理想

　　領克03 PHEV的動力系統(tǒng)由一臺1.5T直列三缸發(fā)動機和一臺來自西門子的電機組成。其中1.5T發(fā)動機最大功率為180馬力，最大扭矩260牛米；電機則是82馬力、160牛米。系統(tǒng)的綜合最大功率為262馬力，最大扭矩達到390牛·米。電池容量為9kWh，純電動續(xù)航里程51km，綜合續(xù)航里程達到992km，綜合油耗僅為1.7L/100km（以上數(shù)據(jù)為官方數(shù)據(jù)）。

　　傳動系統(tǒng)依然是燃油版上那臺7速濕式雙離合變速箱，在PHEV版上被稱作7DCT-H變速箱。電子擋的擋把小巧精致，初上手得稍稍適應一下，隨后就會感到挺好用的。

　　在“DRIVE MODE”選項里，領克03 PHEV有4種駕駛模式：純電模式、混動模式、動力模式和節(jié)能模式，中控系統(tǒng)里另有一個額外的電量保持模式，所以總共是5種駕駛模式。首先體驗的是混動模式。這輛PHEV版比同等配置的1.5T燃油版重200kg有余，達到了1730kg，但由于有了電機的支持，它開起來并不會顯得笨重，起步至低速階段，它有著電動車標準的輕盈順滑，第一感受還是讓人輕松、愉悅的，發(fā)動機介入的整個動作也比較平順，初次駕駛也不會感到不適。

　　領克03 PHEV的純電續(xù)航里程為51km，這是個比較主流的數(shù)據(jù)，一般的短途出行完全可以用純電模式來完成，上班路程不遠的話，滿足一天的通勤也是可以的。純電模式下，動力輸出順滑不突兀，油門偏靈敏但仍在容易控制的范圍內，開起來挺愜意。此時我也開始猜測純電版車型的駕駛感受，畢竟領克01、02、03三車同處的CMA基礎模塊架構具有高度靈活性和可擴展性，支持傳統(tǒng)能源和新能源動力系統(tǒng)，日后推出純電版車型也毫不意外。

　　動力模式是它的最強模式，此時發(fā)動機介入的時間比混動模式更多，時刻保持動力。這個模式下，深踩油門還是有一些推背感，只是，踩下踏板之后，動力響應來得不是特別迅速，如果能再直接一些會更好。官方顯示其0-100km/h加速時間為7.3秒，比1.5T車型快0.6秒，體感上也是差不多的。

　　駕駛方面給我唯一不好的感受就是剎車，踏板的腳感偏硬，而且去前段的制動力有些不夠，如果持續(xù)增加剎車力度也會感覺制動力不夠線性。對于此感受，廠方給出的說法是：領克03 PHEV搭載的制動能量回收系統(tǒng)會根據(jù)用戶不同的駕駛狀態(tài)識別制動需求，非緊急狀態(tài)下，系統(tǒng)會在確保制動效能的前提下，盡可能的提高能量回收效率，所以會出現(xiàn)制動踏板前半段較“軟”的感覺；而當出現(xiàn)安全風險時，系統(tǒng)會提前建壓，提升制動效率，減輕甚至完全避免事故。此舉的目的當然是好的，就是效果還可以再優(yōu)化，畢竟“非緊急狀態(tài)”才是常態(tài)，此時的剎車給人的信心和安全感確實不夠。

　　多出來的200多kg能在底盤、懸架上體會出來。原本輕盈的領克03，現(xiàn)在則多了一絲沉穩(wěn)的味道，整車像是更堅固了，對顛簸的處理也更好了。另外，由于動力系統(tǒng)的變化，PHEV車型當然是要比燃油版安靜的，這些都更多的提升了高級感，其主要噪音還是來自發(fā)動機。

總結：

　　PHEV版的出現(xiàn)讓喜歡領克03的朋友有了新的選擇，跟1.5T燃油版車型相比，PHEV版無疑是個做了加法的車型，它保留了原有的180馬力發(fā)動機，電動機讓它的經濟性大幅提升，動力的總體輸出質感也要比燃油版更出色。至此，03系列的作戰(zhàn)范圍更廣了，燃油版有1.5T低功/1.5T高功/2.0T/03+，現(xiàn)在還多了PHEV，無論你是追求實惠、崇尚性能還是受制于政策，喜歡領克03都能找到適合自己的那款。

　　目前領克03 PHEV共3款車型，補貼前售價為19.87-22.87萬元，綜合補貼后售價16.87-19.87萬元，低配的價格超過了自己的2.0T車型，高配的價格也可以買到254馬力的03+了，不談車牌政策的話，你會怎么選呢？歡迎大家到文章下方的評論區(qū)留言討論，精彩發(fā)言我們將送出由《選車BANANA》節(jié)目組送出的小禮品。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

車型圖片
基本參數(shù)	領克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
廠商指導價	19.87萬
經銷商報價
廠商	領克
級別	緊湊型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	-
發(fā)動機最大功率(kW)	132
電動機總功率(kW)	60
發(fā)動機最大扭矩(N·m)	265
電動機總扭矩(N·m)	160
發(fā)動機	1.5T 180馬力 L3
電動機(Ps)	82
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4657*1840*1460
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.6
整車質保	四年或10萬公里
首任車主質保政策	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）
車身	領克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
長度(mm)	4657
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1730
發(fā)動機	領克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
發(fā)動機型號	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	132
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
電動機	領克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
電機類型	-
電動機總功率(kW)	60
電動機總扭矩(N·m)	160
前電動機最大功率(kW)	60
前電動機最大扭矩(N·m)	160
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
電池能量(kWh)	9.4
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	領克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	領克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	領克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無

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