[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  不跟隨，我認(rèn)為這是當(dāng)下年輕人都有的想法，我也一樣，無(wú)論是旅游、買衣服或者是正常不過的吃飯，我都希望來(lái)點(diǎn)新鮮的，正是這種想法造就了不少的“小眾圈子”。如果，車的配置、造型也能跟著消費(fèi)者的想法來(lái)，是不是還挺有意思的？

　　上汽MAXUS D60（下簡(jiǎn)稱“D60”）就是這樣的一款車，C2B的商業(yè)模式讓這款車充滿了個(gè)性，官方廣告詞寫到“上汽MAXUS D60提供了100+的訂制選項(xiàng)，上萬(wàn)億中個(gè)性組合"，如此新鮮的購(gòu)買方式讓我很是好奇，所以在正式測(cè)試之前，咱們先來(lái)看看我手上的這臺(tái)試駕車是怎么“選”出來(lái)的，并且測(cè)試一下網(wǎng)上訂車是不是和訂餐一樣方便。

另類測(cè)試：看看在網(wǎng)上“攢”一臺(tái)車難不難

　　上汽大通的網(wǎng)站用起來(lái)比較方便，車內(nèi)外配置可選擇的范圍很大，購(gòu)車方法很新穎，自由度確實(shí)很高，如此購(gòu)車模式我覺得年輕人會(huì)比較感興趣，但是網(wǎng)站的穩(wěn)定性不夠，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些卡頓的現(xiàn)象，用戶體驗(yàn)不夠完美。那車咱們“捏”好了，下面咱們簡(jiǎn)單聊聊這臺(tái)車的外觀和內(nèi)飾。

　　上汽MAXUS D60看起來(lái)并不俗氣，立體寬大的車頭讓它擁有很強(qiáng)的力量感，分體式大燈的設(shè)計(jì)也是汲取了概念車上的設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面有一個(gè)很有意思的設(shè)計(jì)，車頂?shù)男欣罴芘c側(cè)窗的裝飾條相互連接，這另類的造型讓我想起了莫比斯環(huán)。

　　外觀咱們簡(jiǎn)單的看完了，紅色車身加上不尋常的外觀設(shè)計(jì)讓這臺(tái)車在大街上回頭率挺高，很多人都會(huì)問我這是什么車，多少錢，這說明了一點(diǎn)，漂亮確實(shí)很重要，下面咱們進(jìn)車內(nèi)看看。

　　紅黑雙色的內(nèi)飾顏色和外觀一樣狂熱，中控臺(tái)比較簡(jiǎn)單，并沒有設(shè)計(jì)多余的按鍵，14英寸的超大懸浮式屏幕足以調(diào)節(jié)車內(nèi)的所有設(shè)置，它的出現(xiàn)確實(shí)提升了車內(nèi)的科技感。

　　中控液晶屏屏幕尺寸確實(shí)大，分辨率也很高，系統(tǒng)內(nèi)部提供了娛能、車輛信息以及熱點(diǎn)等等功能，滿足了車內(nèi)駕乘者的大部分需求。

　　360°倒車影像還可以拖拽屏幕進(jìn)行AR查看，但是影像的比例不太對(duì)，為此我也錄制了一個(gè)體驗(yàn)小視頻：

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上汽MAXUS D60語(yǔ)音控制系統(tǒng)體驗(yàn)：

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　　內(nèi)部配置確實(shí)不低，并且中控大屏用起來(lái)很方便，上了車之后大家完全可以把手機(jī)放下，然后用大屏幕進(jìn)行聽歌、聽有聲讀物、導(dǎo)航等操作。

　　測(cè)試車采用了現(xiàn)在比較流行的2+2+2的座椅布局，皮質(zhì)+ Alcantara面料的搭配讓座椅手感摸上去很好，但是前排座椅偏硬，坐起來(lái)并不是很舒服，第二排座椅座墊要比前排稍軟一些。

乘坐空間

第三排進(jìn)出便利性：

　　上汽MAXUS D60的第二排座椅比較靠近門板，中間過道寬度較大，為了展示實(shí)際效果我也是錄制了一個(gè)體驗(yàn)小視頻：

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儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間還是很豐富的，前中后排均配備杯架、儲(chǔ)物槽，中控臺(tái)下方也做了掏空處理，可以放一些雜物。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間很多，并且前中后排分布均勻，后備廂的空間總體來(lái)說表現(xiàn)還不錯(cuò)，第三排放倒之后幾乎可以應(yīng)付絕大多數(shù)的儲(chǔ)物需求了，下面咱們看看上汽MAXUS D60的測(cè)試成績(jī)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　上汽MAXUS D60分別搭載1.3T三缸和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為163馬力/5200rpm、169馬力/5600rpm，最大扭矩為230�！っ�/1800-4400rpm、250�！っ�/1700-4400rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT和7DCT變速箱，所有動(dòng)力組合均達(dá)到了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這次我們測(cè)試的是1.5T+7DCT的組合。

　　這臺(tái)車的加速表現(xiàn)不夠理想，做超車動(dòng)作時(shí)駕駛者需要深踩油門才能完成，油門調(diào)的比較線性，起步階段時(shí)，雙離合變速箱在結(jié)合點(diǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)些許頓挫，隨著車速升高、掛入擋位這種感覺就會(huì)馬上消失。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱升降擋速度和反應(yīng)都不夠快，動(dòng)力輸出不夠連貫，深踩油門時(shí)變速箱需要反應(yīng)些許時(shí)間才能做出降擋的動(dòng)作，但是這樣的調(diào)校對(duì)這臺(tái)車的平順性起到了很大的幫助。掛入S擋之后，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分做功，突然踩下油門時(shí)變速箱也會(huì)做出降擋動(dòng)作，這時(shí)動(dòng)力的表現(xiàn)會(huì)更加出色，轉(zhuǎn)速也會(huì)攀升到4000rpm左右再換擋，除了運(yùn)動(dòng)模式外，上汽MAXUS D60具備被動(dòng)ECO模式，它會(huì)根據(jù)駕駛者的油門開合大小提示當(dāng)前的行駛狀態(tài)是否節(jié)能。

加速測(cè)試

　　上汽MAXUS D60的加速成績(jī)表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱完全是家用SUV的標(biāo)定，為了保證油耗和舒適度放棄了換擋速度，起步階段時(shí)變速箱還會(huì)出現(xiàn)保護(hù)措施，無(wú)法彈射起步，最終導(dǎo)致成績(jī)不夠理想。在多次加速測(cè)試的過程中，上汽MAXUS D60并沒有出現(xiàn)很明顯的衰減，變速箱也沒有出現(xiàn)過熱保護(hù)。

油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試共行駛了113.3km，平均車速30km/h，全程開啟空調(diào)（26度、內(nèi)循環(huán)），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，表顯油耗在測(cè)試中一直在8.0-8.9L/100km之間徘徊，最終表顯油耗定格在8.3L/100km上，實(shí)測(cè)油耗為9.04L/100km。

　　上汽MAXUS D60的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的搭配在這個(gè)級(jí)別屬于比較常見，實(shí)際的駕乘表現(xiàn)比較舒適，但也保留了一些路感。

　　上汽MAXUS D60開起來(lái)駕乘起來(lái)還是挺舒適的，實(shí)際體驗(yàn)的這幾天在通過減速帶時(shí)車內(nèi)沒有出現(xiàn)很突兀的顛簸，越過小幅度顛簸時(shí)它也能從容的化解，但是底盤的質(zhì)感不夠好，沒有太多高級(jí)感。

　　其實(shí)上汽MAXUS D60在駕駛層面上只要求一件事，那就是舒適，無(wú)論是動(dòng)力還是底盤，都是這個(gè)方向，這個(gè)級(jí)別的SUV車型多數(shù)都是這樣的標(biāo)定，方向盤、油門以及剎車踏板都比較好控制，對(duì)于路面上細(xì)碎振動(dòng)的過濾也很不錯(cuò)。

剎車測(cè)試

　　剎車測(cè)試時(shí)，上汽MAXUS D60的姿態(tài)保持的不錯(cuò)，優(yōu)秀的輪胎為這臺(tái)車提供了不少幫助，連續(xù)十次測(cè)試后，制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了一些衰減情況，測(cè)試的成績(jī)有些波動(dòng)，最終實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?9.54米，與同級(jí)別車型相比屬于正常水平。

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噪音測(cè)試

　　怠速時(shí)上汽MAXUS D60擁有很不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，但是開起來(lái)之后噪音就比較大了，測(cè)試結(jié)果不盡人意，中高速行駛時(shí)會(huì)有風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車內(nèi)，靜謐感不夠優(yōu)秀，底盤噪音也有些明顯，好在不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客交流構(gòu)成太大影響。

全文總結(jié)：

　　C2B的購(gòu)車方式足夠吸引人，通過網(wǎng)站就可以輕松選配置、訂車，這種購(gòu)物方式也符合當(dāng)下年輕人的想法，并且在體驗(yàn)的過程中整個(gè)網(wǎng)站的流暢度以及頁(yè)面設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)，很特別。上汽MAXUS D60的外觀設(shè)計(jì)也足夠亮眼，頭尾的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，分體式大燈、貫穿式尾燈這種比較新潮的造型均出現(xiàn)在了車身上。車內(nèi)大尺寸液晶屏足夠亮眼，并且內(nèi)部使用了上汽引以為傲的斑馬系統(tǒng)，流暢好用。

　　再來(lái)說說這臺(tái)車的不足之處，首先是空間，采用了2+2+2座椅布局的它并沒有展現(xiàn)出預(yù)想的表現(xiàn)，頭部空間不夠優(yōu)秀，第三排的腿部空間也差強(qiáng)人意。其次就是動(dòng)態(tài)部分了，為了追求平順，變速箱的換擋速度較慢，起步階段時(shí)會(huì)感覺動(dòng)力不夠足，但這也是現(xiàn)在同級(jí)別車型的共同感受。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 視頻 王旻昊）

AH-100測(cè)試得分總表：

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