[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為東南汽車DX家族的新晉成員，DX5在亮相之時就吸引了不少消費者的目光，外觀在延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格的同時年輕運動了不少，但結(jié)合其售價區(qū)間及定位，這意味著東南汽車旗下將擁有兩款小型SUV，究竟DX5和師出同門且同樣定位為小型SUV的DX3有什么區(qū)別呢？僅僅是為了豐富細(xì)分市場嗎？我想這是大家心中的疑問，今天筆者就帶著這些疑問去試駕了一番全新DX5。

●外觀由“賓法”操刀設(shè)計

　　和DX3和DX7一樣，DX5的外觀亦由東南汽車聯(lián)手著名設(shè)計公司意大利“賓尼法利納”共同打造，新車整體設(shè)計延續(xù)了DX3/DX7的家族設(shè)計思路，并采用“展翅式”雙橫幅前進氣格柵，層次感營造的足夠到位，霧燈處的蜂窩狀設(shè)計元素對整車運動感的提升有不小作用。

　　蜂窩狀的弓型下中網(wǎng)采用了熏黑處理，左右貫穿式的設(shè)計搭配黑色的前唇進一步延伸了車頭的橫向?qū)挾�，也讓DX5的前臉看起來運動且張揚。

　　從外觀上來看，全新DX5雖然沿用了家族式設(shè)計風(fēng)格，但通過加入一些像懸浮式車頂、大嘴式蜂窩狀下中網(wǎng)、18英寸輪圈等，力求擺脫家族風(fēng)那一絲老氣的影子，以上這些“硬指標(biāo)”對DX5“進軍”小型SUV市場是有一定優(yōu)勢的，再結(jié)合其6.99-9.99萬元的售價區(qū)間，筆者認(rèn)為這樣一款擁有較高的外觀原創(chuàng)度和運動感的新車，在一定程度上和DX3形成了錯位競爭，并且DX5的定位顯然更高一些，但它又不會與DX7形成正面競爭，畢竟后者走的是穩(wěn)重大氣的路線。

● 內(nèi)飾注重科技感

　　拉開車門，坐落其中，撲面而來的是東南汽車DX家族熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格，像三輻式多功能方向盤、變速箱換擋桿、空調(diào)控制面板等造型設(shè)計，我們都能在DX3和DX7上面找到，不同的是中控區(qū)域得到了重新的設(shè)計，梯形的10英寸懸浮式中控屏與空調(diào)操作面板的倒梯形造型相呼應(yīng)，展現(xiàn)出較強的設(shè)計美感，非常難得。

　　像定速巡航、語音控制等功能，均出現(xiàn)在這臺試駕車上。值得一提的是，定速巡航除了最低配車型以外，其余車型均有配備；而語音控制系統(tǒng)只有次頂配及以上車型才配備。

　　DX5這套語音控制系統(tǒng)，駕駛員只需說出指令即可實現(xiàn)控制空調(diào)、車載導(dǎo)航、多媒體影音、四門車窗等功能。遇到下雨的情況，四門車窗能智能感應(yīng)雨水并自動關(guān)閉車窗。經(jīng)過幾番嘗試后，筆者認(rèn)為這套語音控制系統(tǒng)對自然語義識別的準(zhǔn)確率還有很大提升空間。

　　除了車鑰匙具備遠(yuǎn)程啟動（50米范圍內(nèi)）功能外，東南DX5還能通過東南智聯(lián)APP實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能，且具備藍(lán)牙鑰匙功能。只需通過授權(quán)，手機就是車鑰匙，在東南智聯(lián)APP上就可以控制車門開鎖/解鎖、開啟后備廂、遠(yuǎn)程啟動、遠(yuǎn)程開空調(diào)、前后窗除霧等功能。

　　東南DX5的車機系統(tǒng)搭載了北斗和GPS，自帶的高德地圖車機版能夠顯示實時路況，而手機除了能夠通過藍(lán)牙連接車機以外，還能通過百度CarLife與車機連接，大大擴展了車機的實用性和適用范圍，這一點值得我們?yōu)闁|南DX5點贊。

　　單區(qū)自動空調(diào)為DX5頂配車型專屬，其余配置車型均為手動空調(diào)。由于空調(diào)的操作面板類似于鋼琴烤漆面，難免會留下指紋，如果您對此介意的話，可以選擇用中控屏操作空調(diào)溫度或者呼出“你好小南”語音助手來調(diào)節(jié)空調(diào)。

　　DX5在內(nèi)飾及配置方面下了不少功夫，像智能互聯(lián)系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)、液晶儀表盤、定速巡航、360度全景影像等，都是一些科技性配置�？捎纱艘姡珼X5為了達(dá)到拉開與DX3的差距，主要在車內(nèi)通過堆高科技性配置來達(dá)到這一目的。

● 乘坐空間體驗

　　在乘坐空間上，以身高184cm的體驗者為例，坐進DX5的前后兩排，頭部空間都有較好的空間表現(xiàn)，第二排的腿部空間更是達(dá)到了一拳四指，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　DX3后備廂地板不平整一直是不少車主吐槽的問題，如今，同樣定位為小型SUV的DX5正式推出了，新車確實改善了這一點，在后排座椅放倒后也能夠與后備廂形成一個純平的平面，實用性更好了。

● 1.5T發(fā)動機+ CVT變速箱（模擬8速）

　　或許你會問，這款1.5T發(fā)動機是不是和DX3上面那臺1.5T發(fā)動機是一樣的？我的答案是：硬件方面大部分是一樣的，但在發(fā)動機調(diào)校方面是有差別的，并且DX5這臺1.5T發(fā)動機以及1.5L發(fā)動機都能夠滿足國六b排放法規(guī)。

　　DX5采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，其實在這個級別的車型中，大部分競爭對手采用的都是后扭力梁式非獨立懸架，偏偏DX3和DX5都用的是多連桿獨立懸架，筆者認(rèn)為這和東南汽車多年來與三菱汽車的緊密合作分不開，其技術(shù)結(jié)構(gòu)和調(diào)校經(jīng)驗都來源于以運動見長的三菱汽車。

　　經(jīng)過一天的長距離試駕，筆者認(rèn)為DX5底盤整體的調(diào)校偏運動，車輛對路面細(xì)碎振動的過濾表現(xiàn)得比較出色，但壓過一些井蓋或者減速帶后，底盤還是會將路感清晰地通過座椅傳遞到駕駛員的臀部，初次上手可能會覺得這個底盤有點顛。

　　實際上，DX5在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm左右時，渦輪就開始介入，能感受到動力輸出爆發(fā)，但介入并不突兀，不是很強烈那種，整體來說還是相當(dāng)柔和的。

　　對于一臺小型SUV而言，1.5T的動力可以說是足夠用了，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過2000rpm以后，進入最大扭矩輸出區(qū)間，整臺車表現(xiàn)出來感覺就是十分輕盈。

　　至于隔音表現(xiàn)方面，DX5在DX3的基礎(chǔ)上做出了一些針對性改進，例如車窗玻璃的厚度由3mm增加至5mm，發(fā)動機防火墻及隔音棉也相應(yīng)優(yōu)化了，時速不超過110km/h的情況下，車廂內(nèi)還是比較靜謐的，主要噪聲來源是兩側(cè)外后視鏡的風(fēng)噪。

　　可能是試裝車的原因，DX5方向盤給我的感覺有些生澀，在過一些調(diào)頭彎的時候，方向盤的指向并不明顯，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向精度有待提高，這是DX5未來可以提升的一個點。

　　在跑高速的時候我有留意到發(fā)動機轉(zhuǎn)速：保持60km/h巡航的時候轉(zhuǎn)速約為1500rpm，保持80km/h巡航的時候轉(zhuǎn)速約為1700rpm，保持100km/h巡航的時候轉(zhuǎn)速約為2000rpm，保持120km/h巡航時轉(zhuǎn)速約為2500rpm。

　　在中、高速路況下，DX5的底盤穩(wěn)定性在同級別產(chǎn)品中有著不俗的競爭力，不論是連續(xù)的變線還是快速過彎，車輛的側(cè)向支撐都展現(xiàn)出相當(dāng)好的韌性，18英寸的米其林浩悅4輪胎在循跡性和響應(yīng)速度上也起到了不小的幫助。但是偏運動的底盤調(diào)校會影響日常城市通勤的舒適性，建議消費者到附近4S店試駕一番，看看這款定位偏運動的小型SUV是否合適自己。

● 寫在最后：

　　不得不說，擁有運動的外觀、不乏科技感的內(nèi)飾及配置、搭載1.5T發(fā)動機、配備后多連桿獨立懸架的DX5是小型SUV市場里的一個“運動健將”，而且這些配置也對得起車型的定價，除去前面提到的轉(zhuǎn)向手感模糊、高速巡航風(fēng)噪略大的問題，DX5確實是一款值得推薦的運動型小型SUV。

　　結(jié)合文章的標(biāo)題，東南汽車在原本已經(jīng)擁有一款小型SUV（DX3）的情況下再推出一款DX5，筆者認(rèn)為這不僅僅是進一步豐富小型SUV這個細(xì)分市場這么簡單，DX5應(yīng)該肩負(fù)著替東南汽車樹立運動風(fēng)格的重?fù)?dān)，以及拔高小型SUV產(chǎn)品的競爭力。未來，DX3和DX5將針對小型SUV市場的高定位和低定位進行猛烈“進擊”，勝算幾何我們拭目以待。（文/汽車之家 蘇煒祺）