[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在前不久的2019成都車展上，相信有不少網(wǎng)友已經(jīng)注意到東風(fēng)雷諾即將在國內(nèi)推出的這款全新小型SUV車型科雷繽，首先它是雷諾全新一代Captur（卡繽）的國產(chǎn)化車型，另外最重要的是它搭載了與奔馳A級相同的1.3T動力總成，有了相對車身來說更加充足的動力，那么很自然地就讓人開始對它的駕駛表現(xiàn)產(chǎn)生了遐想，而實際結(jié)果呢？

　　從歐洲街頭大量的兩廂車來看，小巧緊湊的家用車在這里有著得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢，因此歐洲的眾多工業(yè)強國中自然少不了擅長造小車的國度，法國就是其中一個，它們對造小車有著自己獨到的見解，以至于像雷諾現(xiàn)款卡繽（Captur），自2013年上市以來便成為了歐洲最受歡迎的小型SUV車型之一，而且推出以來全球150萬輛的銷量成績大部分都出自歐洲。

　　所以國產(chǎn)化是個勢在必行的選擇，有了科雷嘉和科雷傲在前面打頭陣，東風(fēng)雷諾自然會想到將全新一代卡繽（Captur）國產(chǎn)化，拉低售價區(qū)間的同時，增強其SUV產(chǎn)品序列來進一步擴大市場占有率。

　　相較現(xiàn)款車型，科雷繽將基于最新的CMF-B平臺，同樣基于此平臺還有兩位大家不會感到陌生的車型，一個是與之同門名聲在外的歐洲小生Clio，而另一個，則是和它有著同樣定位的日產(chǎn)JUKE。

　　外觀部分：

　　科雷繽全系將有阿爾卑斯白、馬賽紅、羅馬紫、圣托里尼藍、維也納金、慕尼黑、愛琴海藍、冰島銀八種車身顏色，另外，車頂也將會有黑、白兩種雙色配色可選。

　　相較主流競品車型，科雷繽在車身尺寸方面確實不占優(yōu)勢，這也暗示著空間并不是它的主要賣點。

　　從我們的試駕車輛能夠看到，車身照明部分全部都采用的是LED光源，按照全系標配全LED前大燈的信息分析，未來科雷繽全系車型在外觀大燈方面變化應(yīng)該都不會有太大差異，這對關(guān)注這款車的網(wǎng)友們來說是件好事。

內(nèi)飾部分:

　　試駕車輛還提供三種駕駛模式可供選擇，分別為經(jīng)濟、運動以及個性化。中控大屏系統(tǒng)內(nèi)還支持對每種駕駛模式進行更加個性化的訂制。另外，歐洲原本車型標配的CarPlay功能并不會出現(xiàn)在國產(chǎn)版的配置當(dāng)中，缺失這項重要的車機互聯(lián)功能令人感到有些遺憾。

　　在智能配置和主動安全配置方面，科雷繽的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿�，如果能在日后的改款車型�?dāng)中加入更多內(nèi)飾配色來吸引年輕消費者，我相信會對它的銷量起到很好的幫助。

空間表現(xiàn)：

　　科雷繽的細節(jié)儲物空間算不上豐富，尤其是中央扶手箱內(nèi)的儲物空間相當(dāng)有限。相較競品，它在這方面的表現(xiàn)還有待提升，畢竟國內(nèi)的眾多消費者還是更看重SUV車型的多功能性。

　　雖然這臺車更多是服務(wù)于單身或著剛剛結(jié)婚的小兩口，后排很少坐人的情況下，全景天窗顯得不是特別的必要，但全系車型都沒有配備全景天窗這件事肯定還是會引來一定的爭議，至少它的某些競品是有的。

　　動力部分：

　　戴姆勒集團和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作關(guān)系那就不用多說了，英菲尼迪Q50用奔馳M274發(fā)動機以及QX30和GLA基于相同平臺就足以表現(xiàn)他們之間得合作程度了，在嚴峻的大環(huán)境下，大家抱團取暖是很明智的做法。那么這款全新的1.3T渦輪增壓發(fā)動機就是兩個龐大集團再次聯(lián)手下的產(chǎn)物。

　　這臺發(fā)動機采用噴油器中置設(shè)計，防止氣缸“濕壁”效應(yīng)產(chǎn)生，燃油噴射壓力為250Bar。缸壁采用BSC鏡面熔射技術(shù)，可有效降低氣缸運轉(zhuǎn)中的摩擦動能損失，從而降低能耗提高耐用性。三角形的橫截面缸蓋有效降低發(fā)動機重量同樣起到了降低能耗的作用。VTC智能電子可變氣門正時系統(tǒng)、電控泄壓閥、集成式排氣歧管設(shè)計和可變排量機油泵這些目前渦輪機主流技術(shù)也都一一應(yīng)用在這款發(fā)動機上，只需92#汽油即可，油品要求不高。

　　我本希望科雷繽能擁有法系車浪漫且叛逆的個性，帶給你靈巧的操控和不知疲憊的動力表現(xiàn)。但實際上它的表現(xiàn)則越發(fā)的帶給我一種故作成熟的感覺。

　　科雷繽沒有很多日系車起步所帶來的竄動感，但也要顯得比不少車型更加遲緩一些，在車流密集的城市里駕駛它的話，跟車感覺不是很輕松。

　　而初段不算積極的油門響應(yīng)間接放大了渦輪遲滯的效果，讓渦輪正壓來臨時的動力輸出顯得有些突兀。不夠線性的動力輸出以及不夠積極的油門響應(yīng)讓整個駕駛?cè)狈α艘恍┩ㄍ父小?/p>

　　車輛可以在行駛過程中，通過換擋撥片隨時切換手動換擋，手動下，你能感覺到這臺雙離合變速箱的換擋速度還是很快的，只是換擋過程更加追求平順性，不會有那么明顯的反饋感。

　　以家用車的標準來衡量，它的底盤懸架屬于更加中性的設(shè)定，底盤缺少些高級感，舒適性基本可以保證，只在通過減速帶之類的顛簸時，后懸架會有輕微跳動，不影響車尾的穩(wěn)定性。

　　也許是對它的駕駛性期望過高，總之，過于理性的動力標定或許更符合它家用車的定位，也比較迎合駕駛經(jīng)驗不足的新人。

全文總結(jié)：

　　依靠靚麗的外形，富有誠意的配置，科雷繽也許會成為很多年輕人生命中的第一臺車，它能勝任單身或者剛成家小夫妻日常的家用，也能在拋頭露面的同學(xué)聚會中不失主人的臉面。但它在配置上還有些可以斟酌的地方，例如缺少全景天窗和CarPlay功能，這些其實都是科雷繽所針對的年輕客戶群體比較關(guān)心的配置。（圖/文/攝 汽車之家 于碩）