[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在豪華SUV這塊市場(chǎng)越發(fā)飽和的時(shí)候，部分廠商已經(jīng)開(kāi)始布局細(xì)分車(chē)型，其中最成功的當(dāng)屬寶馬X6。從最初的爭(zhēng)議，到被人們接受，再到引領(lǐng)潮流，越來(lái)越多的豪華品牌廠商加入了這場(chǎng)混戰(zhàn)，奔馳GLE Coupe、瑪莎拉蒂Levante都是比較常見(jiàn)的款式，近期也有奧迪Q8這樣驚艷的作品。溜背形態(tài)的SUV越來(lái)越多，足以證明“轎跑SUV”這塊細(xì)分市場(chǎng)已變得成熟，當(dāng)?shù)聡?guó)同鄉(xiāng)們打下的這塊細(xì)分市場(chǎng)趨于穩(wěn)定之時(shí)，保時(shí)捷終于按捺不住了，Cayenne Coupé順勢(shì)而出。

意料之中的外表

　　初代Cayenne問(wèn)世的時(shí)候，市面上的運(yùn)動(dòng)豪華SUV還寥寥可數(shù)，作為一家跑車(chē)廠商，保時(shí)捷的這一舉動(dòng)無(wú)疑是令人震驚的，而后面的事情我們都知道了，就是Caynne已經(jīng)發(fā)展到了第三代，它為保時(shí)捷賺了很多錢(qián)。這次Cayenne Coupé上市會(huì)，保時(shí)捷官方也著重提了一下初代Caynne的歷史，可見(jiàn)Cayenne Coupé還是被寄予了很大期望的。

　　以Cayenne和Panamera這兩款車(chē)做基礎(chǔ)，你很容易就能想象到Cayenne Coupé的樣子：Cayenne的前半截+Panamera的尾部。然而，即便它推出得不算早，形態(tài)上也稱(chēng)不上有創(chuàng)造力，當(dāng)它停在你眼前時(shí)，會(huì)發(fā)覺(jué)它依然是個(gè)耀眼明星。這是品牌的魅力么？

　　Cayenne Coupé這個(gè)名字還是挺不一樣的，不要把e上頭這個(gè)“小撇”給落下了，我們常見(jiàn)的Coupe正是來(lái)自于法語(yǔ)的Coupé，采用“原版”名字標(biāo)注，再加上文章第二段所提到的初代Cayenne，你看見(jiàn)保時(shí)捷的自信了吧。

　　Cayenne Coupé有著Panamera般的尾部，它的主要特征還是圓潤(rùn)，而個(gè)別角度也能看到寬大的、充滿力量感的棱線。這無(wú)疑是個(gè)成熟的設(shè)計(jì)，它保留了Cayenne的大體風(fēng)格，也繼承了不少家族元素。相比Cayenne，保時(shí)捷為Cayenne Coupé賦予了更多的運(yùn)動(dòng)屬性，如顏色更多的車(chē)漆，更為豐富的選裝件等等（下文）。

想出位還得靠選裝

 　　所拍攝的這輛試駕車(chē)的車(chē)漆色叫“桃木紅金屬漆”，這看著不起眼的顏色，也是要花13500元選裝的。在Cayenne Coupé的宣傳照以及試駕環(huán)節(jié)中，“熔巖橙”色的Cayenne Coupé是最為扎眼的，它是官方的主推色，選裝這款車(chē)漆要花費(fèi)29400元，不過(guò)確實(shí)漂亮。

　　Cayenne Coupé有著多達(dá)17款輪圈可以選擇，最小的20英寸（拍攝車(chē)），最大的22英寸。選一套喜歡的輪圈+車(chē)漆，外觀上的裝修也就差不多了，不過(guò)這可能要花費(fèi)你5萬(wàn)以上——買(mǎi)保時(shí)捷，還是別看起售價(jià)為好。

　　Cayenne Coupé尾部的小尾翼也是個(gè)亮點(diǎn)，它可以隨速度變化升起/收回，也能手動(dòng)控制，我相信這東西更多的作用還是……回頭率。外觀的細(xì)節(jié)部分本想介紹一番，奈何選裝件實(shí)在太多，從后視鏡到前后包圍，從車(chē)標(biāo)到排氣管，Cayenne Coupé都能提供豐富的個(gè)性化定制，在此就不一一列舉了。

內(nèi)飾與Cayenne無(wú)異

　　 Cayenne Coupé的內(nèi)飾保留了Cayenne的一切，除了個(gè)別配置上的差異，并沒(méi)有什么自己的特點(diǎn)。它的配置水平比Cayenne稍高，如舒適座椅、氛圍燈、隱私玻璃、負(fù)離子發(fā)生器以及Sport Chrono組件都是全系標(biāo)配。在有關(guān)駕駛的部分，自適應(yīng)空氣懸架和90L油箱同樣也是標(biāo)配。

　　Cayenne Coupé將有4座和5座兩種車(chē)型，4座為選裝�；�本配置是舒適座椅+后排3座，如選裝GTS座椅，后排將變成2座。官方稱(chēng)4座版的后排座椅椅面要比5座版稍低，用來(lái)提升后排頭部空間。

　　內(nèi)部空間方面，Cayenne Coupé與Cayenne的主要區(qū)別自然就是后排頭部空間了，經(jīng)測(cè)量，Cayenne Coupé的后排內(nèi)部高度比Cayenne少了30mm，也就是2指左右的空間。后備廂容積從770-2020L降到了625-1540L，但相比同類(lèi)型對(duì)手，Cayenne Coupé的后備廂空間還是可以的。

唯一不同是心境

　　 Cayenne Coupé系列目前有三種動(dòng)力，分別是3.0T V6的基礎(chǔ)款、4.0T V8的Turbo以及E-Hybird。今天試駕這輛是3.0T，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力（250千瓦）/5300-6400rpm，最大扭矩450�！っ�/1340-5300rpm，跟Cayenne 3.0T完全一致，在同級(jí)別中是一個(gè)相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)。8速Tiptronic S變速箱之前已經(jīng)體驗(yàn)多次，換擋速度快，動(dòng)作夠平順。

　　坦白說(shuō)，我在上車(chē)前其實(shí)是沒(méi)什么期待的，畢竟這款車(chē)要了解的多一半內(nèi)容還是在靜態(tài)，接受了車(chē)尾，也就看得差不多了。上車(chē)后心情依然很平靜，Cayenne Coupé和Cayenne別無(wú)二致，坐姿、視野等完全相同，多少有些乏味。仔細(xì)體驗(yàn)之后發(fā)覺(jué)Cayenne Coupé的懸架似乎要更緊繃一些，經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)的支撐力似乎更好，謹(jǐn)慎起見(jiàn)，日后如有機(jī)會(huì)進(jìn)行對(duì)比參照，再下此定論。

　　這臺(tái)Cayenne Coupé的油門(mén)/剎車(chē)踏板、方向盤(pán)都是偏重的調(diào)校，不熟悉保時(shí)捷的朋友還是需要稍稍適應(yīng)一下。它的動(dòng)力輸出特性是偏沉穩(wěn)型的，感到對(duì)動(dòng)力的質(zhì)疑其實(shí)就是油門(mén)的力度不夠，要想讓它的超車(chē)動(dòng)作更迅捷，踩下1/2其實(shí)是常有的事。除了油門(mén)，轉(zhuǎn)向、剎車(chē)也是同樣的道理，也許是我們都習(xí)慣了這個(gè)越發(fā)舒適的時(shí)代，拿到一款帶點(diǎn)“硬核”風(fēng)格的車(chē)型都要去習(xí)慣習(xí)慣才行。

　　堂堂6缸340馬力怎能給人綿軟的印象？打開(kāi)“S”模式吧，油門(mén)的響應(yīng)會(huì)快不少，動(dòng)力輸出更為直接，懸架也跟著緊實(shí)起來(lái)，試幾下便能領(lǐng)教它的身手，除了坐姿，這儼然就是一副運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的狀態(tài)，而“S+”就更不必說(shuō)了，簡(jiǎn)單說(shuō)就是幾種駕駛模式的區(qū)別還是挺明顯的。有一點(diǎn)需要提醒你，如果你熱愛(ài)“S”或者“S+”模式，最好還是選裝一副運(yùn)動(dòng)排氣。

　　這不就是Cayenne嗎？我們?yōu)槭裁匆�買(mǎi)Cayenne Coupé？這是我一直在問(wèn)自己的問(wèn)題。如果沒(méi)有編隊(duì)，沒(méi)有前方車(chē)輛溜背車(chē)尾升起的小尾翼，我可能會(huì)忘了自己開(kāi)的是Cayenne Coupé。而一旦意識(shí)到這點(diǎn)，心境也會(huì)突然暢爽起來(lái)——心態(tài)，或者說(shuō)心理滿足，便是對(duì)外部設(shè)計(jì)的最大肯定。也許你暫時(shí)還不去想開(kāi)老氣、傳統(tǒng)的SUV，卻又不得已去考慮大空間和通過(guò)性，那么試試轎跑SUV吧。

總結(jié)：

　　 Cayenne Coupé的出現(xiàn)并不令人驚訝，它從外到內(nèi)的表現(xiàn)也完全在我們的意料之中，這是一輛十分典型的轎跑SUV，也是一輛標(biāo)準(zhǔn)的保時(shí)捷。從形態(tài)和需求上來(lái)說(shuō)，針對(duì)那些在Caynne和Panamera之間猶豫不決的朋友，Cayenne Coupé可能是個(gè)完美的解決方案。說(shuō)車(chē)本身，Cayenne Coupé的起售價(jià)是99.8萬(wàn)元起，比Cayenne貴得不多，在損失的實(shí)用性可以忽略不計(jì)的前提下，多花幾萬(wàn)享受年輕和個(gè)性，何樂(lè)不為呢？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Cayenne 2019款 Cayenne Coupé 3.0T
廠商指導(dǎo)價(jià)	99.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.03
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 340馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4931*1983*1676
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)4座SUV跨界車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	243
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.69
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.09
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.1
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	Cayenne 2019款 Cayenne Coupé 3.0T
長(zhǎng)度(mm)	4931
寬度(mm)	1983
高度(mm)	1676
軸距(mm)	2895
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	90
后備廂容積(L)	592-1507
整備質(zhì)量(kg)	2115
最大滿載質(zhì)量(kg)	2795
發(fā)動(dòng)機(jī)	Cayenne 2019款 Cayenne Coupé 3.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DCB
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	340
最大功率(kW)	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5300-6400
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1340-5300
最大凈功率(kW)	250
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	Cayenne 2019款 Cayenne Coupé 3.0T
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Cayenne 2019款 Cayenne Coupé 3.0T
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Cayenne 2019款 Cayenne Coupé 3.0T
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	275/45 R20
后輪胎規(guī)格	275/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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