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上汽集團-榮威i6
榮威i6新能源

全新動力組合 測試榮威i6 PLUS 1.6L

彭儲文
2019年08月09日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊
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1

前臉沿用ei6大嘴設(shè)計

　　[汽車之家 性能測試]  榮威i6 PLUS榮耀版在6月中旬正式上市。作為一次中期改款，全車在外觀方面并沒有進行大刀闊斧的改動。主要對配置進行了調(diào)整，并且升級了原有發(fā)動機的排放，從而使得2020款車型能夠達到國六b繼續(xù)在市場上售賣。除此之外，值得注意的是榮威i6 PLUS榮耀版摒棄了老款搭載1.0T（三缸）發(fā)動機的“16T”車型，取而代之的則是1.6L+CVT的動力組合。

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● 外觀：沿用榮威ei6前臉設(shè)計

　　和此前我們剛進行測試的榮威RX5一樣，榮威i6 PLUS榮耀版（下文簡稱榮威i6 PLUS）同樣也沿用了同平臺新能源車型的前臉設(shè)計。更大的進氣格柵看起來不僅顯得更為大氣，同時還能降低廠家的制造成本，畢竟以后不管燃油版還是新能源版車型都只需要使用一套前臉即可。

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車身尺寸對比
車型榮威i6 PLUS吉利帝豪GL長安逸動
長度（mm）467147254710
寬度（mm）183518021820
高度（mm）146414781505
軸距（mm）271527002700

　　榮威i6 PLUS的長寬高分別為4671mm×1835mm×1464mm，軸距為2715mm，相比老款車型只是在高度上增加了4mm，幾乎沒有差別。這樣的空間表現(xiàn)在同級別中除了長度相對較短外，寬度和軸距還是相對有優(yōu)勢的。

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　　車內(nèi)部分，榮威i6 PLUS并沒有進行改動，畢竟原本簡潔的設(shè)計就已很耐看了。在細節(jié)處理上也保留了一貫不錯的水準，諸如縫線+搪塑軟性材質(zhì)就能很好地營造出高級感。

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　　我們測試的次頂配車型，配備傳統(tǒng)的指針式儀表，而4G互聯(lián)榮耀至尊版（指導(dǎo)價11.48萬）則提供了7英寸全液晶儀表。中控觸屏的尺寸達到了10.4英寸，雖然沒有提供斑馬智行系統(tǒng)，但支持CarPlay和Carlife，功能性上也算豐富。

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　　皮革座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯。主駕駛座椅提供電動調(diào)節(jié)以及腰部支撐手動調(diào)節(jié)，后排帶有ISOFIX兒童安全座椅接口，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。

車身滿分得分
空間9.06.6
前排空間2.51.9
后排空間2.52.5
裝載空間1.51.1
空間變化1.00.1
車內(nèi)儲物空間1.51.0
配置8.03.3
基本配置8.03.0
附加配置00.3
工藝質(zhì)量5.04.0
外部質(zhì)量2.52.0
內(nèi)部質(zhì)量2.52.0
人體工程5.04.2
座椅舒適性2.52.0
操作便利性2.52.2
視野1.01.0
視野1.01.0
總分28.019.1

2

動力輸出相當平順

● 動力輸出強調(diào)平順性

　　榮威i6 PLUS在保留了原先20T（1.5T發(fā)動機）車型外，用1.6L自然吸氣發(fā)動機替代了原本的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機。動力參數(shù)方面，1.6L發(fā)動機的最大功率與1.0T相同，都是125馬力，不過最大功率轉(zhuǎn)速從5200rpm延后至了6000rpm，峰值扭矩為158�！っ�/4500rpm，比1.0T發(fā)動機少了12牛·米。匹配的則是一臺模擬了8速手自一體的CVT變速箱。

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　　1.6L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的組合聽著就相當平順，實際駕駛感受也與我們的預(yù)期相符。作為10萬元左右的家用車，或許多么澎湃的動力表現(xiàn)并不是該級別消費者特別在意的，能夠極大程度滿足舒適性才至關(guān)重要。

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　　全程沒有頓挫的加速感受配合輕快的油門初段響應(yīng)，給人留下的第一印象相當不錯。雖然沒有渦輪增壓發(fā)動機在加速時來的那么帶感，但在城市內(nèi)的感受還算不錯，并不會感到明顯的動力不足。不過在中后段加速時，受制于發(fā)動機較高的動力輸出特性，就會顯得有些平淡了。

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　　其實從賬面數(shù)據(jù)上就能看出這套動力系統(tǒng)并不適合那些對動力有所追求的消費者，畢竟榮威i6 PLUS還提供了20T車型（1.5T發(fā)動機）。我們實測老款車型的0-100km/h加速時間在8秒左右，提速的暢快感也要更好一些。

● 加速：12.83秒破百

　　我們實測的這臺榮威i6 PLUS沒有辦法進行彈射起步，因此就用最直接迅速跺下油門踏板的方式進行測試。整個加速過程相對有些平淡，畢竟少了渦輪增壓器的爆發(fā)力。最終測試成績?yōu)?2.83秒，相比1.0T三缸發(fā)動機車型此前實測的11.09秒要慢了一些。

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　　中后段加速能力也正如上文所說的有些疲軟，在城市快速路或是高速公路上需要超車時得舍得給油才行。當然了，如果對動力有很大追求的消費者可以考慮20T車型，畢竟有更強動力版本可供選擇。

● 油耗：9.6L/百公里

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　　油耗測試部分，我們總共行駛了102公里，平均時速為30km/h，包含了城市擁堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了9.78升92#汽油，測的平均油耗為9.6L/100km。由于天氣炎熱全程開啟了空調(diào)，這個油耗表現(xiàn)在同級別中并不算低。

動力滿分得分
發(fā)動機8.03.5
加速2.50.6
中途加速2.50.6
平順性1.51.3
油門響應(yīng)1.51.0
變速箱8.06.1
變速箱自動8.06.1
變速箱手動8.0--
環(huán)保8.03.6
油耗7.03.6
環(huán)保技術(shù)1.00.0
總分24.013.2

3

制動表現(xiàn)穩(wěn)定、NVH不錯

● 即便扭力梁后懸架差異也不大

　　這臺搭載了1.6L發(fā)動機的榮威i6 PLUS采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，在結(jié)構(gòu)上與20T車型有些差異，后者為多連桿式獨立后懸架。很顯然這也是出于成本控制做出的差異，不過即便如此，只要調(diào)校得當?shù)脑挘ちα汉髴壹芤材軒聿诲e的駕乘體驗。

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　　作為一臺家用車，最重要的是能保證日常駕駛的舒適性。而在這一方面，上汽旗下的車型目前都有著不錯的調(diào)校。減振器調(diào)校的軟硬適中，在駛過坑洼路面時對顛簸的處理很干脆，并不會給車內(nèi)乘客帶來不適感。

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　　底盤給駕駛者的感受非常扎實，一點都不松散。在高速并線時，懸架也能給車身帶來較好的支撐，從而給予駕駛者更強的信心。方向盤的回饋也很真實，這也是利于操控所做出的設(shè)定。整體來說榮威i6 PLUS是一臺很好開的車。

● 制動成績中規(guī)中矩，NVH較為優(yōu)秀

　　在制動測試中，榮威i6 PLUS的剎車距離為42.25米，僅屬于合格成績。原廠配備的米其林Primacy 3ST輪胎是一款更注重舒適表現(xiàn)的產(chǎn)品，如果能像榮威i5那樣配備米其林PS4那樣更注重性能的輪胎，相信對于制動成績會有所幫助。不過在多次剎車后，制動力并沒有出現(xiàn)明顯的衰減，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

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　　廠商曾表示榮威i6 PLUS在NVH方面相比老款車型進行了10項強化。從我們實測成績來看，車輛在行駛時的噪音分貝值的確不錯。在感官體驗上，榮威i6 PLUS的車內(nèi)也并不吵。靜謐的車內(nèi)環(huán)境對于整體舒適性的提升有著相當大的幫助。

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操控與行駛滿分得分
轉(zhuǎn)向5.03.9
準確性2.01.5
靈活性1.51.3
力度/反饋1.51.1
剎車5.01.8
剎車距離4.51.3
剎車踏板感覺0.50.5
傳動3.02.5
牽引力2.52.0
扭矩轉(zhuǎn)向0.50.5
行駛穩(wěn)定性6.04.5
轉(zhuǎn)向特征1.51.0
可控性3.02.2
負載變化1.51.3
電子輔助5.04.9
穩(wěn)定作用4.54.5
可選擇性0.50.4
行駛舒適性9.06.7
減震效果6.04.5
車內(nèi)噪音1.51.2
噪音感受1.51.0
總分33.024.3

● 總結(jié)：

　　榮威i6 PLUS榮耀版作為一次中期改款，對車型的動力系統(tǒng)進行了調(diào)整。由1.6L自然吸氣發(fā)動機取代了1.0T三缸發(fā)動機，變速箱也從雙離合更改為了CVT。由此可見，對于低功率版動力車型，廠商明確了要將平順性做到極致的思路，而稍弱一些的動力表現(xiàn)換來更好的乘坐舒適性其實也更契合消費者的購車需求。

榮威-榮威i6-2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版AH-100得分總表
車身分值得分
空間9.06.6
配置8.03.3
工藝質(zhì)量5.04.0
人體工程5.04.2
視野1.01.0
總分28.019.1
動力分值得分
發(fā)動機8.03.5
變速箱8.06.1
環(huán)保8.03.6
總分24.013.2
操控與行駛分值得分
轉(zhuǎn)向5.03.9
剎車5.01.8
傳動3.02.5
行駛穩(wěn)定性6.04.5
電子輔助5.04.9
行駛舒適性9.06.7
總分33.024.3
車輛性能總得分85.056.6
成本分值得分
售價13.08.4
質(zhì)保2.01.0
總分15.09.4
車輛總得分100.066.0

　　至于對動力有更高追求的朋友，正如我上文所提到的，20T車型是個更好的選擇，畢竟8秒左右的0-100km/h加速能力在同級別中也是相當有優(yōu)勢的。當然這對于購車預(yù)算可能就要提升一些了。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

4

測試車輛詳細參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
廠商指導(dǎo)價10.98萬
廠商上汽集團
級別緊湊型車
能源類型汽油
環(huán)保標準國VI
上市時間2019.06
最大功率(kW)92
最大扭矩(N·m)158
發(fā)動機1.6L 125馬力 L4
變速箱CVT無級變速
長*寬*高(mm)4671*1835*1464
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
最高車速(km/h)191
官方0-100km/h加速(s)-
實測0-100km/h加速(s)12.83
實測100-0km/h制動(m)42.25
NEDC綜合油耗(L/100km)5.9
實測油耗(L/100km)9.6
整車質(zhì)保三年或10萬公里
車身榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
長度(mm)4671
寬度(mm)1835
高度(mm)1464
軸距(mm)2715
前輪距(mm)1562
后輪距(mm)1571
滿載最小離地間隙(mm)115
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門數(shù)(個)4
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)45
后備廂容積(L)467
整備質(zhì)量(kg)1278
發(fā)動機榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
發(fā)動機型號16S4C
排量(mL)1598
排量(L)1.6
進氣形式自然吸氣
發(fā)動機布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)125
最大功率(kW)92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)158
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)4500
最大凈功率(kW)86
燃料形式汽油
燃油標號92號
供油方式多點電噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鑄鐵
環(huán)保標準國VI
變速箱榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
擋位個數(shù)無級變速
變速箱類型無級變速箱(CVT)
簡稱CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
驅(qū)動方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型扭力梁式非獨立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
前制動器類型通風盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格215/50 R17
后輪胎規(guī)格215/50 R17
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)-
副駕駛座墊式氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護-
缺氣保用輪胎-
主動安全榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
ABS防抱死●
制動力分配(EBD/CBC等)●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●
ISOFIX兒童座椅接口●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
發(fā)動機啟停技術(shù)-
自動駐車●
上坡輔助●
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
前/后駐車雷達前- / 后●
駕駛功能榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)-
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標識識別-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位-
外觀/防盜榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
電動擾流板-
電動后備廂-
感應(yīng)后備廂-
電動后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨立開啟-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜●
車內(nèi)中控鎖●
無鑰匙啟動系統(tǒng)●
主動閉合式進氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車外燈光榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
LED日間行車燈●
自適應(yīng)遠近光-
自動頭燈-
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)●
大燈清洗裝置-
大燈延時關(guān)閉●
天窗/玻璃榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能●
后風擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話●
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級-
主動降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
多功能方向盤●
方向盤換擋-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
運動風格座椅-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架●
音響/車內(nèi)燈光榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱榮威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)榮耀旗艦版
后排獨立空調(diào)-
后座出風口●
溫度分區(qū)控制-
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置●
負離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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      評測編輯-盛元珺：

      i6手動擋可以說是一款特別容易上手的車型，1.5T的發(fā)動機配上6速手動變速箱，整車的動力表現(xiàn)也很棒。離合器踏板輕重事宜，結(jié)合點也很好找，就算新手開也不容易熄火。特別值得一提的是它配有電子手剎功能，大大提升了坡起的便利性。至于缺點就是這車的配置不算特別豐富，特別是安全配置，如氣囊數(shù)量等后續(xù)還有提升余地。
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      評測編輯-祁子鑫：

      這輛榮威i6的表現(xiàn)讓我看到了上汽的進步，變速箱表現(xiàn)非常平順，這與我?guī)讉�月前駕駛的RX5有了很大進步。此外這款車外形看著不難看，內(nèi)部空間也夠大，實用性和舒適性都不錯。從目前得到的消息，這款車的售價將會和合資品牌入門級緊湊型車相似，目前來看產(chǎn)品力不差，價格和品牌將成為關(guān)鍵。
      評測編輯-盛元珺：

      榮威i6的整體表現(xiàn)著實讓我們感到意外，不單是0-100km/h的加速時間踏進了8秒大關(guān)，雙離合變速箱也與我們之前測試過的RX5相比有了更好的表現(xiàn)，同時懸架的表現(xiàn)也頗有韌勁。這些都讓我們看到了上汽的不斷進步。作為一款顏值頗高，而整體表現(xiàn)又十分均衡的車，如果搭配一個合理的價格，很難不成為暢銷車型。
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