[汽車(chē)之家 專業(yè)測(cè)試]  對(duì)于這次改款的斯柯達(dá)速派，原本我是沒(méi)有關(guān)注，因?yàn)榫透牧藥讉�(gè)配置，樣子細(xì)節(jié)調(diào)一調(diào)而已，不過(guò)當(dāng)我拿到新款速派TSI330試駕車(chē)開(kāi)了幾天以后，才感受到和現(xiàn)款車(chē)型相比它提升還是比較大的，下面我們就看看有著怎樣的區(qū)別。

　　從外觀來(lái)看新款斯柯達(dá)速派繼承了海外版本改款的特點(diǎn)，原本速派這個(gè)車(chē)型就屬于有棱有角的風(fēng)格，再加上溜背的造型特點(diǎn)，在中型轎車(chē)中不算平庸那一類的，甚至外觀看起來(lái)還有那么一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感在，青年人和中年人都還算適合。

　　全LED大燈配備了在全系車(chē)型上，這個(gè)升級(jí)其實(shí)對(duì)于中低配消費(fèi)者是個(gè)好事，換了LED大燈以后不僅看著更精神，說(shuō)出去也更有面子，而且這個(gè)鉆石切割風(fēng)格的大燈照射面積也比較大，是個(gè)實(shí)在的升級(jí)。

　　車(chē)尾的變化也是細(xì)節(jié)精致感的提升，現(xiàn)款速派相對(duì)而言沒(méi)什么特色，沒(méi)有太深的印象點(diǎn)，而新款速派使用了最近大眾集團(tuán)車(chē)型很愛(ài)用的字母放中間這個(gè)套路，別說(shuō)確實(shí)比現(xiàn)款要更高級(jí)一點(diǎn)，再加上貫穿的鍍鉻飾條，這個(gè)改款升級(jí)也值得肯定。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上變化不大，依舊是對(duì)稱的設(shè)計(jì)，各部分的布局也是我們熟悉的感覺(jué)，不過(guò)換了新的方向盤(pán)、多媒體屏幕和空調(diào)控制區(qū)后，就比同級(jí)像是帕薩特和邁騰這對(duì)兄弟看的內(nèi)飾時(shí)尚感要好，這也是我們希望看到的變化。

　　全液晶儀表也一改斯柯達(dá)“綠色”風(fēng)格機(jī)械儀表，那套在現(xiàn)在來(lái)看確實(shí)太老了，新的全液晶儀表有四種顯示風(fēng)格，畫(huà)面效果挺不錯(cuò)的，還能顯示導(dǎo)航和行車(chē)信息等功能，這也是大幅度提升車(chē)內(nèi)高級(jí)感的一個(gè)配置，而且高配的TSI330車(chē)型就能享受到。

　　這套10.25英寸的多媒體系統(tǒng)比現(xiàn)款上那套第三方屏幕好用太多了，不僅界面更細(xì)膩，包括手機(jī)映射、導(dǎo)航和語(yǔ)音控制等功能都是主流的水平。用起來(lái)和邁騰帕薩特上的那套完全沒(méi)區(qū)別，而這套系統(tǒng)也是我們中型車(chē)橫評(píng)中評(píng)價(jià)最高的，唯獨(dú)的區(qū)別就是沒(méi)有用觸控按鍵，還是實(shí)體按鈕。

　　空調(diào)控制區(qū)域是好評(píng)的地方，觸控的按鍵靈敏度很不錯(cuò)，比我想象中的要好用，而這主要是提升美觀度，現(xiàn)款上那套旋鈕用了太多年了，確實(shí)有點(diǎn)過(guò)時(shí)了，估計(jì)帕薩特改款后也會(huì)用上這套，而速派則走在了它的前面。

　　乘坐空間屬于正常水平，如果能再加個(gè)全景天窗就更完美了。前排頭部4指，不會(huì)覺(jué)得有壓抑感，座椅舒適性也不錯(cuò)，它的座椅版型夠?qū)�，而且柔軟度也不錯(cuò)，在中型車(chē)中是正常水平，后排也沒(méi)有因?yàn)榱锉吃煨投�影響太多頭部空間。此外還有一個(gè)超大的后備廂，堪比五座中型SUV的尺寸，不用放倒后排就有很充裕的空間。只是要小心尾門(mén)，這臺(tái)TSI330高配車(chē)型有電動(dòng)尾門(mén)，開(kāi)啟時(shí)要小心上方。

　　新款速派TSI330車(chē)型用的是低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國(guó)V車(chē)型動(dòng)力參數(shù)小幅度提升，國(guó)VI車(chē)型的最大功率186馬力，峰值扭矩320�！っ祝▏�(guó)V車(chē)型使用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩300�！っ祝�，和TSI380的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)差別，不過(guò)在同級(jí)中這個(gè)參數(shù)也不算弱的。

　　而且一臺(tái)2.0T中型車(chē)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力水平應(yīng)對(duì)城市道路也足夠用了，速派的油門(mén)調(diào)校相對(duì)比較輕盈，油門(mén)也有不錯(cuò)的響應(yīng)，開(kāi)合度不用太大車(chē)身就能有相應(yīng)的反饋。再加上雙離合變速箱快速換擋的特性，巡航再超車(chē)的感覺(jué)還不錯(cuò)。在城市里D擋基本可以應(yīng)付使用場(chǎng)景了，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出區(qū)間還是稍微有點(diǎn)偏后，擋內(nèi)加速能力一般，迅速提速需要連續(xù)降擋拉高轉(zhuǎn)速來(lái)獲得。

　　變速箱的平順性就不用說(shuō)啥了，7速濕式雙離合配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有什么弊端，哪怕是頻繁升降擋也很少見(jiàn)到闖動(dòng)，只有仔細(xì)聽(tīng)才能察覺(jué)變速箱的聲音。不過(guò)這個(gè)變速箱還有兩個(gè)可以提升的地方，一個(gè)是坡道啟動(dòng)時(shí)結(jié)合的比較慢，會(huì)很容易溜車(chē)，這時(shí)候最好開(kāi)啟AUTOHOLD功能來(lái)解決；另外一個(gè)就是低速行駛時(shí)擋位選擇有些偏高，有點(diǎn)樂(lè)于升擋，跟車(chē)時(shí)候需要頻繁降擋，偶爾會(huì)對(duì)平順性產(chǎn)生影響。

　　加速成績(jī)與之前的TSI330車(chē)型差距不大，因?yàn)橥��?jí)很少有低功、中功、高功三種動(dòng)力搭配，和同級(jí)高功的2.0T比它有點(diǎn)差距，但是和雅閣1.5T和凱美瑞2.5L這樣的車(chē)型比，它還是比較快的，也有起跑控制功能，不會(huì)浪費(fèi)太多初始轉(zhuǎn)速。

　　油耗的表現(xiàn)到不錯(cuò)，8.6L/100km，并且開(kāi)啟了空調(diào)，這種油耗表現(xiàn)接近緊湊型車(chē)的水平，相比TSI380車(chē)型也有一定優(yōu)勢(shì)，這也是購(gòu)買(mǎi)低功率2.0T車(chē)型的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在，城市代步動(dòng)力夠，而且油耗也會(huì)節(jié)省一些。

　　駕駛部分可以感覺(jué)到速派也是舒適取向?yàn)橹�，同時(shí)也有一定的支撐性，不會(huì)覺(jué)得它軟綿綿的，這也是MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在。整體感覺(jué)扎實(shí)沉穩(wěn)，只是面對(duì)連續(xù)細(xì)碎路面顛簸時(shí)，處理的沒(méi)有那么徹底，和同平臺(tái)的的邁騰有一點(diǎn)差距，整體與帕薩特區(qū)別不大。

　　轉(zhuǎn)向助力給人的感覺(jué)是比較輕快，但還是挺穩(wěn)健的，高速路上也不會(huì)有那種發(fā)飄的感覺(jué)，對(duì)于一臺(tái)中型轎車(chē)而言，它的需求大多數(shù)是代步，好開(kāi)踏實(shí)是它所需要的，這臺(tái)速派就基本做到了。不用牽扯你太多的駕駛精力，順其自然的代步就挺好。

　　剎車(chē)成績(jī)也是同級(jí)別中大多數(shù)車(chē)型的表現(xiàn)，舒適性取向的懸架也沒(méi)有太過(guò)分的點(diǎn)頭現(xiàn)象，而剎車(chē)腳感可能需要適應(yīng)下，前段有一點(diǎn)點(diǎn)偏軟，而且制動(dòng)力度比較大，這個(gè)要控制好。到了中后段剎車(chē)就算比較線性的了，連續(xù)幾組測(cè)試下來(lái)也沒(méi)有熱衰減現(xiàn)象。

　　噪音和邁騰有差別，與帕薩特也很接近，怠速時(shí)候的噪音稍微有點(diǎn)大，開(kāi)起來(lái)之后會(huì)好很多，而和邁騰差距的地方應(yīng)該是用料的差別，畢竟速派的指導(dǎo)價(jià)性價(jià)比更高，整體噪音控制也是可以接受的范圍，相比之下風(fēng)噪會(huì)稍微有點(diǎn)明顯。

總結(jié)：

　　速派改款之后整體精致度提升，而這也是很重要的一點(diǎn)，選購(gòu)中型車(chē)的消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)是有一定追求的，此前速派的那個(gè)第三方屏幕和儀表盤(pán)對(duì)于車(chē)內(nèi)質(zhì)感有較大的影響，這次改款起碼對(duì)于TSI330高配車(chē)型來(lái)說(shuō)，是提升很大的。再加上外觀的提升，視覺(jué)感受新款速派更好。

　　再加上開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么缺點(diǎn)，動(dòng)力足夠用相比TSI380高功率版本車(chē)型還更省油，其實(shí)我是比較推薦選擇TSI330這個(gè)低功2.0T車(chē)型的。如果它上市后能保持現(xiàn)款的售價(jià)，各方面表現(xiàn)接近甚至超越帕薩特，價(jià)格還有優(yōu)勢(shì)，如果不是特別在乎大眾品牌的話，我更推薦選擇新款速派。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）