[汽車之家 專業(yè)評測]  人實(shí)現(xiàn)自己的感性需要，來源于本能、欲望和能力，所以在我看來，感性沖動并非是一件錯事。因?yàn)楦行�，我們會做出無數(shù)種選擇，每一種選擇的背后都有一個故事，又何來對錯？就像你選擇這臺梅賽德斯-AMG GLC 63 S 轎跑SUV，你不需要理智的去祈求他人的理解，感性至上就好。

　　AMG GLC 63 S 轎跑SUV（文中簡稱AMG GLC 63），正是本文中的主角，它可謂是AMG在華家族比較獨(dú)特的一位，非轎車般純粹、也不具有SUV大度的氣勢，就像是一個長相出眾，但內(nèi)心卻有公主病的姑娘，選擇它終要面對小小的一番折磨。

　　感性沖動有時就像戀愛，還是那種單方面付出更多的戀愛，也許作為一個旁人來看，你無法理解有些人深陷這種戀愛當(dāng)中，被折磨的痛苦又不能自拔的感覺。AMG GLC 63就好比是戀愛中享受單方面照顧的一方，你作為它的擁有者，被感性沖動驅(qū)使的愛到它不能自拔，甚至超越旁人的理解范圍，可從沒有人告訴你，這就是愛的沖動，只要它和你對上眼，你自然會有心有所屬的感覺。

　　當(dāng)然面對折磨，你也不要那么輕言放棄，因?yàn)槟悴灰�忘記你選擇它的最初目的，正是它迷人般的長相，也許就是在某個時間、某個地點(diǎn)，一起做某件事所帶來的契合的感覺，導(dǎo)致你選擇它是因?yàn)闆_動，這本就不該是讓旁觀人所去理解的東西，確實(shí)它不如C 63純粹、不如GLC 63（非轎跑車）那般實(shí)用，可這些在感性思考的基礎(chǔ)上真的重要嗎？要堅信自己的選擇，不在意世人的指責(zé)。

　　內(nèi)在有時會暴露出人單純的一面，無論他是否是一個不懂感性的人。就像這臺AMG GLC 63，潔白無瑕，晶瑩剔透，內(nèi)飾絕不會令你產(chǎn)生感官上的沖動，簡約又不簡單。

　　所以當(dāng)你努力去了解你的另一半時，感性沖動也許會適時蒙蔽你的雙眼，讓你忘記如何才能更細(xì)致入微的了解真正的他。就像這臺車，你就應(yīng)該把它看得更單純一些，無論是和C 63亦或是GLC 63相比，它都沒有太多區(qū)別，你也不應(yīng)該給它看得更加獨(dú)特。

『新款A(yù)MG GLC 63 S內(nèi)飾』

　　其實(shí)，如今去評判這臺AMG GLC 63的內(nèi)在會有些許的不公平，因?yàn)楹Ｍ庖呀?jīng)推出了這臺車的中期改款版本，許多最新的細(xì)節(jié)元素被融入其中，就像是做了一次整容手術(shù)，給予你更多的新鮮感。不過，這些并不影響你現(xiàn)在對于這臺車的判斷，因?yàn)樗�的最核心的動力系統(tǒng)沒有太大變化。

駕駛感受

　　感性背后最為理性的核心，自然是它的動力系統(tǒng)，這也是作為AMG GLC 63最關(guān)鍵的一部分。它裝備了代號為M177的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它與AMG GT的M178發(fā)動機(jī)相比，僅僅是沒有采用干式油底殼布局，兩顆渦輪夾在V型氣缸中間熱量集中的位置上。變速箱則匹配的是9速自動變速箱。

　　加速能力是刺激人感官上最為直接且暴力的元素，如果不是因?yàn)檫@臺車處于磨合期間，我相信結(jié)合它超強(qiáng)的彈射模式后，整段加速的體感就是瘋狂壓榨你荷爾蒙的行為，不榨干你不罷休的感覺。在結(jié)合4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，給予一般駕駛員更高的上限，可以說在寶馬X4 M沒有來到之前，它真的可以說是無對手。

　　9速自動變速箱也隨著駕駛模式的調(diào)整變得愈發(fā)分裂，舒適模式下快速積極的換擋動作滿足車輛的舒適性需求，一旦切換到運(yùn)動+亦或是RACE模式，每一次鏗鏘有力的換擋，給予駕駛員的是那種最為原始的機(jī)械沖擊感，讓你痛并快樂著。

　　當(dāng)然，這臺變速箱在舒適形態(tài)下依舊做的不夠好，這也是奔馳許多配備9AT車型的通病。尤其是在低速2-3-4擋位下蠕動行進(jìn)時，偶爾會出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象以及頓挫，還有一些優(yōu)化空間。

　　八缸機(jī)的聲浪是AMG車型最具魔性的嘶吼，這也是如今任何同級別性能車都不能帶來的感官刺激。那種“呼嚕呼嚕”渾厚的排氣聲浪，有人形容為粘痰式，有人形容為煮水聲，反正無論如何形容，這個聲音都是極其獨(dú)特的。它能夠賦予我們的激情，甚至能夠刺激我們解放人性，將一切理性拋之腦后。

　　也許將這臺AMG GLC 63帶上賽道不是一個理性的選擇，但它作為AMG家族的一員其實(shí)應(yīng)該擁有這樣的能力。這正是文中開頭我曾提到過的，這臺車更像是一個介于純粹與實(shí)用中間的融合體，滿足實(shí)用性的部分需求，同時也可以滿足作為AMG車主一些想要適度撒歡的場景。

　　RACE模式下車輛會進(jìn)入完全釋放的模式，想要在賽道上掌控好這個大家伙真的需要點(diǎn)功夫。它不像C 63 S在賽道上表現(xiàn)的那么魯莽，畢竟四驅(qū)系統(tǒng)在此時更像是一股迷魂藥，降低入手難度，提高上限，但與此同時也很容易迷惑駕駛員突破極限。車輛過彎時會有些許的笨重感，盡管有四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助可以讓車輛在出彎時的油門給的更早，但腳下的細(xì)膩功夫非常關(guān)鍵，稍有不慎依舊會令尾部滑動起來，突破輪胎的抓地極限。

　　空氣懸架的支撐力并沒有高級絞牙提供的力道更直接，在快速重心轉(zhuǎn)移時還是會表現(xiàn)出綿軟的一面，降低駕駛員的自信心，畢竟這套懸架更像是為了日常公路駕駛與兼顧一些賽道性能而妥協(xié)出的產(chǎn)物。所以，我個人觀點(diǎn)依舊認(rèn)為，這臺AMG GLC 63只是提供給一些更多需要照顧公路性能使用的消費(fèi)者，偶爾會想要在賽道下娛樂適度撒歡而存在的。

測試成績

　　加速成績與官方公布的3.8秒存在著一定差異，我首先必須要強(qiáng)調(diào)這并非是這臺車的真實(shí)實(shí)力，由于接到的這臺測試車測試時為200公里新車，沒有首保解鎖彈射模式，依舊處于磨合期中，因此加速成績勢必會比官方成績差一些。但除去起步階段的保護(hù)，這臺AMG GLC 63在2擋之后的加速非常暴躁，甚至眩暈感很明顯，硬實(shí)力絕對有。

　　AMG GLC 63的制動力表現(xiàn)很驚人，基本腳腳成績都在37米左右，根本沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。作為一臺中型SUV有這樣的成績值得表揚(yáng)，這個成績可是不遜色于任何性能轎車。

　　在最舒適的COMFORT模式下，按照我們的測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行油耗測試，這臺AMG GLC 63的百公里平均油耗達(dá)到了15.9L/100km。雖然這個油耗數(shù)字與200+公里新車的車況有聯(lián)系，但這畢竟就是一臺AMG所要犧牲的一些東西，沒有必要去橫向比較什么。

　　盡管9速自動變速箱可以保證車輛在80km/h時速就進(jìn)入9擋行駛，降低了不小行駛中的發(fā)動機(jī)噪音以及排氣聲浪，但21英寸輪圈以及前265后295的寬胎，還是會提高車輛行駛中輪胎的胎噪，使得60km/h、80km/h以及120km/h車輛行駛噪音，高于我們的推薦噪音值。

　　為了保護(hù)測試車輛，AMG GLC 63的輪圈、輪胎寬度以及扁平比都無法完成四驅(qū)滑輪組與實(shí)地越野中心的測試，請各位網(wǎng)友諒解。

全文總結(jié)：

　　沖動的滿足自己的感性需求，這是人類不可避免的情感之一，就像這臺AMG GLC 63 S 轎跑SUV，選擇它的人很大程度來自于沖動的感性消費(fèi)，一款介于純粹與實(shí)用之間的選擇。這種選擇究竟有對錯嗎？答案真的是沒有，就像一段因愛而沖動的感情，我始終認(rèn)為比純物質(zhì)的感情更加純粹，有前途。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLC轎跑 AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV
廠商指導(dǎo)價	118.08萬
經(jīng)銷商報價
廠商	梅賽德斯-AMG
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
上市時間	2018.08
最大功率(kW)	375
最大扭矩(N·m)	700
發(fā)動機(jī)	4.0T 510馬力 V8
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4742*1931*1585
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	3.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)	4.21
實(shí)測100-0km/h制動(m)	36.87
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.3
實(shí)測油耗(L/100km)	15.9
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳GLC轎跑 AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV
長度(mm)	4742
寬度(mm)	1931
高度(mm)	1585
軸距(mm)	2873
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	奔馳GLC轎跑 AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	3982
排量(L)	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	510
最大功率(kW)	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	700
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
變速箱	奔馳GLC轎跑 AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLC轎跑 AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔馳GLC轎跑 AMG 2018款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/40 R21
后輪胎規(guī)格	295/35 R21
備胎規(guī)格	無

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