[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在17-19世紀(jì)的英國(guó)有一種獨(dú)特的文化現(xiàn)象，年輕的英國(guó)貴族青年漂洋過(guò)海到歐洲大陸去進(jìn)行游學(xué)。由于路途遙遠(yuǎn)，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”，隨著時(shí)間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華、運(yùn)動(dòng)和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。

　　在我心里，賓利歐陸GT是一臺(tái)近乎完美的車，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結(jié)合。曾經(jīng)我也幻想著如果有一天中了彩票，我會(huì)買一臺(tái)豪華車來(lái)享受生活，還會(huì)買一臺(tái)性能猛獸來(lái)愉悅駕駛，但當(dāng)我真的駕駛過(guò)一臺(tái)歐陸GT之后，這一切的幻想都煙消云散了。

● 優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　全新歐陸GT的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有很多年輕的設(shè)計(jì)師，他們對(duì)于豪華與性能的理解將通過(guò)歐陸GT來(lái)進(jìn)行詮釋。要把一臺(tái)車做到賞心悅目并不容易，線條、色彩和科技元素之間的融合再加上設(shè)計(jì)師情感的表達(dá)方能成就劃時(shí)代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經(jīng)典的線條元素，又結(jié)合了當(dāng)代的流行趨勢(shì)，在傳承與創(chuàng)新之間實(shí)現(xiàn)了自我突破。

　　同時(shí)，歐陸GT也成為了有史以來(lái)第一款整個(gè)車體側(cè)圍采用超塑成形技術(shù)的量產(chǎn)車，而且這個(gè)車體側(cè)圍也成為了量產(chǎn)車中最大的單一鋁制部件。

　　歐陸GT的外觀看起來(lái)比老款車型精干了一些，細(xì)節(jié)之處也更為精致，年輕化是歐陸GT所要展現(xiàn)的一方面。當(dāng)我看到歐陸GT的時(shí)候，我更期待從車上下來(lái)的是一位彬彬有禮的年輕人，這就是情感的傳遞，也正是因?yàn)橛辛饲楦械膫鬟f，器物才有了溫度。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，每款車都有著比較長(zhǎng)的產(chǎn)品周期，如何在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持競(jìng)爭(zhēng)力就成了很重要的問題。高科技加工技術(shù)與出色的設(shè)計(jì)相輔相成，互相支撐才成就了經(jīng)典的車型，而歐陸GT無(wú)愧于“經(jīng)典”二字。

● 珍稀之美

　　對(duì)于內(nèi)飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質(zhì)的選擇上，設(shè)計(jì)感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經(jīng)得起考驗(yàn)，真正做到領(lǐng)先于時(shí)代才能真正稱得起豪華。

　　全新歐陸GT的內(nèi)飾應(yīng)用了更多的實(shí)木飾板，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對(duì)加工工藝的講究，更是對(duì)自然和勞動(dòng)的尊重，無(wú)論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜。

　　中控臺(tái)上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態(tài)時(shí)會(huì)翻轉(zhuǎn)成與內(nèi)飾木板完全相同的平面，還可以翻轉(zhuǎn)成為三個(gè)模擬表盤，分別為車外溫度、指南針和計(jì)時(shí)器。這個(gè)翻轉(zhuǎn)屏系統(tǒng)展示了賓利對(duì)于傳統(tǒng)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素的完美融合，也帶來(lái)了新的奢華體驗(yàn)。

　　這是該技術(shù)首次被應(yīng)用于汽車行業(yè)，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側(cè)到另一側(cè)加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬，在一定角度下，形成真正的三維表面效果。

　　全新歐陸GT提供了三套音響系統(tǒng)可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)音響系統(tǒng)配有10個(gè)揚(yáng)聲器，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。

　　為了保證最佳的音響體驗(yàn)，前擋風(fēng)與側(cè)窗采用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比，可將外界噪音降低9分貝。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，用料的高級(jí)感是必須的，選擇珍貴的材質(zhì)不難，難的是將它們拼接在一起的時(shí)候還能展現(xiàn)出和諧統(tǒng)一的豪華感。歐陸GT做到了，設(shè)計(jì)與材質(zhì)之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡，設(shè)計(jì)之美發(fā)揮了材料的最大價(jià)值，珍稀的材質(zhì)也支撐起了設(shè)計(jì)之美。我想，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以馴服任何挑剔的目光。

● W12的魅力

　　全新歐陸GT采用了最新的發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)，最大功率635馬力，峰值扭矩900�！っ祝�可以讓全新歐陸GT在3.7秒內(nèi)從靜止加速到100公里每小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)333公里。發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓直噴和低壓歧管噴射相結(jié)合的模式，兩種系統(tǒng)的結(jié)合在降低排放的同時(shí)優(yōu)化了動(dòng)力與扭矩輸出，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)具備閉缸功能，在低負(fù)荷下可關(guān)閉其中六個(gè)氣缸，以達(dá)到降低能耗的目的。

　　慢駛一圈熟悉賽道后，我也變得大膽起來(lái)，深踩下油門踏板，W12發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的能量超乎想象，加速的一瞬間會(huì)讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了。后段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快，看看抬頭顯示系統(tǒng)上的時(shí)速表，你也會(huì)和我一樣，下意識(shí)地將方向盤握得更緊。

　　全新的八擋雙離合變速箱反應(yīng)十分積極，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪，降擋已經(jīng)迅速完成。如果你覺得這么靈敏的變速箱還是不能給你帶來(lái)足夠駕駛快感，那就只有靠手指去操控?fù)Q擋撥片來(lái)讓你玩兒得更盡情盡性了。

　　重量是操控的天敵，自重大就意味著喪失了靈活性，歐陸GT自然也逃不出這個(gè)定理。不過(guò)有了48伏主動(dòng)式側(cè)傾控制系統(tǒng)與全新的空氣懸架相結(jié)合，歐陸GT的操控性得到了保障，主動(dòng)式防傾桿很大程度上抵消了車輛的側(cè)傾，空氣容積提高60%的自適應(yīng)空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應(yīng)范圍更廣，響應(yīng)更迅速。

　　想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素，而每一個(gè)彎道的線路選擇、每一個(gè)剎車點(diǎn)的選擇都會(huì)對(duì)整體的流暢程度產(chǎn)生重要影響。如果你對(duì)于各個(gè)細(xì)節(jié)的把控準(zhǔn)確，再配上一臺(tái)歐陸GT的話，那感覺就像是開著一臺(tái)游艇漂洋在大海上——順滑無(wú)比。

　　這是一臺(tái)有溫度的車，即使在賽道中激烈的駕駛，它也會(huì)時(shí)刻照顧到駕駛員的舒適性體驗(yàn)，不需多用力的踩踏剎車踏板，速度就已經(jīng)快速下降；快速通過(guò)路肩時(shí)，懸架也會(huì)盡力將振動(dòng)過(guò)濾；急加速時(shí)，W12發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的轟鳴又是那么悅耳。這一切的背后是先進(jìn)技術(shù)的支撐，目的不過(guò)是讓你能享受到更愉悅的駕駛，而關(guān)于“駕駛本身”交由車輛就好。

● 全文總結(jié)：

　　體驗(yàn)時(shí)間有限，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗(yàn)者了。其實(shí)我不愿看到歐陸GT燒胎拉煙，也不愿看到它在賽道上飛馳劈彎，陽(yáng)光下的沿海公路才是屬于歐陸GT的舞臺(tái)。工藝品般的精致、超跑的性能、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡，這種平衡是對(duì)藝術(shù)的贊美，更是對(duì)成功的褒獎(jiǎng)。當(dāng)你真正擁有一臺(tái)歐陸GT的時(shí)候，打開車門的一瞬間感知到它的溫度，心情都會(huì)愉悅起來(lái)，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行于山海之間，到那時(shí)方能真正體會(huì)GT之意。（文/圖/攝 汽車之家 付博 賓利汽車官方圖片）

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