[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就像一道色香味俱全的菜肴一樣，賣相是吸引消費者眼球的前提，高顏值之余還要味香，當然了，最后的定價是否合適也起著左右銷量的關(guān)鍵。而對于一款汽車來說也一樣，普通消費者對它的期望以及要求無非也是——好看、好開、好價。就拿筆者今天試駕到的這臺新款長安CS15來說，它的顏值、動力表現(xiàn)以及預售價似乎與我們的“三好”準則相符，至于它能否被冠上“三好先生”這個頭銜呢？下面我們一起來看看。

　　早在2018年12月的時候，長安汽車就亮相了這臺中期改款車型——2019款CS15，當時我的同事洪冰清也對其外觀內(nèi)飾做了詳細的介紹（傳送門），因此本文的重點將放在新車的亮點及試駕感受上。

● 30秒讀懂全文：

1、新車的外觀有改動：換裝了最新的蝶翼式家族前臉、升級全LED大燈；

2、內(nèi)飾（方向盤、儀表盤、中控屏等）均升級到“CS家族”的最新款樣式；

3、新車的軸距相比現(xiàn)款CS15增加了10mm；

4、動力表現(xiàn)較好，初段靈敏、動力輸出平順；

5、預售價為6.00-8.00萬元，上市價格將于3月21日公布。

● 新款長安CS15的外觀、內(nèi)飾有什么相應變化？

　　經(jīng)歷了中期改款的CS15在整體造型上基本與現(xiàn)款保持一致，但在外觀細節(jié)上還是有著較為明顯的變化，例如前臉部分，我們看到新車改款后換裝了最新的蝶翼式家族前臉設計，并且前進氣格柵融入了較為復雜的設計元素，搭配兩側(cè)銳利的大燈造型，讓前臉看上去十分精致、時尚。

　　新款CS15車身側(cè)面并無太大變化，通過雙色車身以及在側(cè)裙前部加入一些小元素來營造新鮮感。而車身尺寸方面，新車長寬高分別為4135/1740/1630mm，軸距為2520mm，相比現(xiàn)款CS15軸距增加了10mm，但整體尺寸依舊不敵寶駿510等競爭對手。

　　通常情況下，中期改款車型的內(nèi)飾都是小幅調(diào)整，不過這次新款CS15的內(nèi)飾絕對可以用"推倒重建”來形容了。新車采用了長安最新的家族式設計風格，三輻式多功能方向盤配合10.25英寸中控液晶屏提升了這臺小車的年輕氣息，液晶儀表盤的加入也讓新車在內(nèi)飾上更具科技感。

　　環(huán)顧新車外觀及內(nèi)飾，可以看到新款CS15做出的改動：雖然整體造型基本與現(xiàn)款CS15保持一致，但在細節(jié)部分還是有很多的調(diào)整的，例如車頭部分還是換裝了最新的蝶翼式家族前臉，正中央的長安汽車LOGO底色也由現(xiàn)款的藍色換成了黑色，雙色車身的加入為新車增添了不少活力。新款CS15加入了全LED大燈（因未拿到官方配置表，所以筆者猜測全LED大燈是高配車型專屬配置），但取消了前霧燈這一燈光配置。以上這些內(nèi)外細節(jié)的改動多多少少地讓新款CS15更好看了，至于開起來如何呢？我們接著往下看。

● 動力系統(tǒng)簡介：1.5L+5DCT

　　新款長安CS15搭載了一臺經(jīng)過升級調(diào)校的1.5L全鋁發(fā)動機，能夠兼顧國V以及國VI排放標準，最大功率為78.5千瓦（107馬力）/5500rpm，峰值扭矩145�！っ�/3500-4500rpm。從這款發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩釋放轉(zhuǎn)速上可以看出，這款發(fā)動機需要將轉(zhuǎn)速拉高才能發(fā)揮出較好的性能。

　　新款CS15搭載的5速雙離合變速箱是長安自主研發(fā)的第一款雙離合變速箱，而且是一款濕式雙離合變速箱，綜合傳動效率高于90%。從實際體驗來看，其平順性較好，但受限于只有5個前進擋，高速巡航的時候轉(zhuǎn)速偏高一點。

● 試駕體驗部分：調(diào)校偏向舒適性，穿梭靈活

　　實際駕駛中，CS15這款車在中低速時顯得很有勁，主要是因為油門調(diào)校靈敏，起步輕踩油門整輛車很順暢的加速，給人感覺非常輕快。值得一提的是，車輛在中低速行駛時，頓挫感不明顯，這對于一款雙離合變速箱來說較為難得。

　　若想要在80km/h以后做提速超車的動作，那駕駛員就必須要留有足夠的超車距離，因為新款CS15這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的調(diào)校是以平順為主，加速的過程中要等待發(fā)動機的轉(zhuǎn)速爬升，大約在5500rpm的時候加速感最強。

　　在正常行駛的情況下，新款CS15這臺變速箱的升擋時機約在2000rpm，具體換擋時機會根據(jù)踩油門的深度調(diào)整，不過基本會保持在2000rpm以上。若是需要更激進的駕駛風格，駕駛員可以掛上S擋模式，這時候的升擋時機會推遲到2600rpm以上，有利于輸出更大的功率和扭矩，提升車輛的加速響應。

　　在急加速的時候，傳進車廂內(nèi)的發(fā)動機高轉(zhuǎn)噪音還是相當明顯的，我認為長安的NVH工程師有必要在發(fā)動機高轉(zhuǎn)噪音這一塊下點功夫，畢竟CS15的變速箱擋位數(shù)只有5個，發(fā)動機在80km/h以上巡航的轉(zhuǎn)速還是偏高的，我載著兩個人跑高速的時候留意了一下發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在五擋的前提下，80km/h的巡航轉(zhuǎn)速約2200rpm，120km/h的巡航轉(zhuǎn)速約3500rpm。

　　總的來說，CS15這臺1.5L的發(fā)動機在城市中駕駛是能給駕駛者足夠信心的，不過上了高速公路后，想要在80km/h以后再提速超車，那就必須要留有足夠的超車距離。我認為這款車在城市中穿梭還是很好開的，把它當做一個上下班的代步工具是個不錯的選擇。

● 總結(jié)：

　　憑著造CS35到CS95這一路所積累下來的經(jīng)驗，長安汽車已經(jīng)深諳國人選SUV的口味，對于他們而言，造一款“好看、好開、好價”的小型SUV顯然不是一件難事。蝶翼式最新家族前臉設計、17英寸輪圈、7英寸液晶儀表盤以及10.25英寸中控屏讓CS15對得起“好看”二字；平順的動力以及扎實的底盤讓CS15開起來很不錯；6.00-8.00萬元的預售價也讓這款顏值及配置都足夠高的小型SUV在市場中有著不錯的競爭力。但不足的地方也是有的，例如車輛在高速巡航時，發(fā)動機高轉(zhuǎn)噪音較大，底盤的隔音亦有待提高。如果您想買一款整體產(chǎn)品力拔尖的小型SUV，并且還要滿足“好看、好開、好價”這幾點需求的話，筆者建議您也可以考慮下長安新款CS15。（文/汽車之家 蘇煒祺）

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