[汽車之家 海外試駕]  接過好比藝術(shù)品一般的車鑰匙，我知道這趟旅程開始了。伴隨我的是賓利全新歐陸GT敞篷版，受到地中海氣候的影響，西班牙南部的夏天干燥炎熱，冬季溫和多雨。2月底，早上的氣溫在15攝氏度左右，先不急于敞開車篷，還有幾百公里的路等著我們。

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　　眼前所看到的一切都透著奢華，品牌誕生百年，一直傳承著豪華的靈魂。一共17種顏色的真皮共選擇，皮革手感細(xì)化至極。在豪華車上，實(shí)木通常會(huì)與皮革相搭配，多數(shù)人認(rèn)為這也是烘托豪華氣氛最好的組合之一，全新的歐陸GT敞篷版每臺(tái)車的木材使用面積超過10平方米，包括寇阿相思木和桉木這兩種可用于制作做樂器的木材，紋路和手感都是無可挑剔的。

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　　其中最討巧的是多媒體屏幕的部分，三面旋轉(zhuǎn)，分別是12.3英寸大屏幕、三塊表和木飾板，每旋轉(zhuǎn)到一面與四周的接縫都是極其均勻和嚴(yán)密的。當(dāng)然，傳統(tǒng)的指針鐘表也是豪華車基本都會(huì)配備的，賓利一直與百年靈合作，如果需要可以選裝陀飛輪機(jī)械表，配合周邊金屬的面板在豪華的氛圍內(nèi)體現(xiàn)了競技的傳統(tǒng)。

　　在打開車頂之前，有必要討論一下車內(nèi)噪音，對(duì)于軟頂敞篷車來說通常噪音都會(huì)成為不大不小的問題，不過在百萬級(jí)別的豪華車中這同樣是不能懈怠的。從官方的數(shù)據(jù)來看比上一代車內(nèi)的噪音低3分貝，以我的主觀感受來判斷，120公里/小時(shí)以內(nèi)的靜謐程度對(duì)得起這個(gè)價(jià)格（328.1萬起），再提速的話，側(cè)窗前后兩片車窗的接縫以及頂蓬與車身的接縫處會(huì)有點(diǎn)嘯叫聲。而急加速時(shí)聽到的更多的則是12缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的有力的低哼。

　　不過這12缸發(fā)動(dòng)機(jī)所蘊(yùn)含的635馬力，3.8秒的0-100公里/小時(shí)加速，以及333公里/小時(shí)的極速并不是供你放肆和施以暴行的，因?yàn)檫@是一臺(tái)GT。動(dòng)力僅僅是踏入GT跑車圈子的一道門檻，與同價(jià)位完全強(qiáng)調(diào)性能和操控的跑車不同的是，GT車型所給予的舒適性、豪華感和空間是性能跑車不能給的。所以，如果你還沒想清楚自己是不是已經(jīng)沉淀下來，還是去買個(gè)保時(shí)捷911來的更直接，更容易被取悅。

　　是時(shí)候享受敞篷了，車頂提供了7種顏色可選，其中英國傳統(tǒng)的粗花是新增加的顏色，車漆的基礎(chǔ)可選色達(dá)到50種以上，內(nèi)襯提供了8種顏色。

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　　操作它也很簡單，按動(dòng)開關(guān)，在50公里/小時(shí)的時(shí)速內(nèi)，用不了19秒頂蓬就會(huì)被完全打開并收納在后備廂內(nèi)。

　　敞開車頂，陽光雖讓人心情大好，但溫度并不暖和，暖風(fēng)圍脖還能用上一段時(shí)間。不用擔(dān)心發(fā)型被吹亂，把音響的聲音調(diào)大，和空氣接觸的感覺很特別。后座的朋友也能坐的更舒展一些，畢竟在關(guān)閉車頂?shù)臓顟B(tài)下后排頭部空間還是有限的。

　　W12發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)多數(shù)情況下都不暴力，它是猛獸，但很懂得時(shí)宜，多數(shù)時(shí)候都不需要很高的轉(zhuǎn)速就能跑的很快，線性、舒緩、有底氣，這而對(duì)于一場長途旅行再重要不過了，這正是GT車型想給你的。

　　讓我沒想到的是全新一代的歐陸GT使用的竟然是雙離合變速箱，多數(shù)人對(duì)雙離合都有一道防御，豪華車中用雙離合的產(chǎn)品也并不多，尤其這種強(qiáng)調(diào)豪華和舒適的作品。

　　工程師們盡力的去優(yōu)化了變速箱，盡可能做到平順、迅速，一天的奔襲中它確實(shí)盡職盡責(zé)，也盡量表現(xiàn)優(yōu)秀；99%的體驗(yàn)感受都是好的，只是一旦開進(jìn)稍顯凌亂的歐洲街道，在連續(xù)走走停停的路況下偶爾確實(shí)會(huì)出現(xiàn)低擋位的闖動(dòng)，多發(fā)生在低速跟車的時(shí)候，好在我和同車的同行反復(fù)確認(rèn)，在乘車時(shí)對(duì)這種闖動(dòng)并不敏感，只有當(dāng)我們坐在駕駛位置時(shí)候才會(huì)知道剛才那下闖動(dòng)并不是人為的，所以說這臺(tái)來自ZF的雙離合變速箱已經(jīng)夠出色了。

　　因?yàn)閯?dòng)力的儲(chǔ)備雄厚，多數(shù)情況下變速箱都會(huì)保持在較高的擋位，而且還能毫不費(fèi)力的在不換擋的前提下就很自然的完成了很平常的超車動(dòng)作。換句話說，甚至經(jīng)常只會(huì)用到整個(gè)油門踏板的五分之一行程就夠。當(dāng)然，如果你確實(shí)馬上需要調(diào)用動(dòng)力，變速箱也會(huì)毫不猶豫的果斷降擋，隨之而來的則是有點(diǎn)讓人頸椎不舒服的的推進(jìn)狀態(tài)，12缸發(fā)動(dòng)機(jī)不惜余力的做著貢獻(xiàn)，貨真價(jià)實(shí)的聲浪足以感染自己、壓制周圍。相比上一代車型，它真的輕巧了太多，沒有了任何笨重的感覺。

　　48V主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)和三腔空氣懸架會(huì)最大程度保證舒適和彎道中的支撐，讓旅程更快更舒適的到達(dá)目的地。這正是GT車型相比性能跑車的優(yōu)勢所在，它并不烘托緊張和激進(jìn)的駕駛氣氛，不教唆你突破自己，若隱若現(xiàn)的讓你平靜下來，把注意力集中在沿途的風(fēng)景和你身邊所愛的人身上，幫助你更舒服更快的到達(dá)目的地。但如果你和你的愛人對(duì)這個(gè)價(jià)位的車已經(jīng)有了比較深的體會(huì)，可能會(huì)對(duì)地板和踏板的振動(dòng)會(huì)提出點(diǎn)小意見，即便在公路上行駛時(shí)腳底也能感受到，這是300萬的車不該出現(xiàn)的情況。

　　拎出后備廂里的兩只旅行箱，我知道我的旅程結(jié)束了。全新歐陸GT的“全能”打動(dòng)了同行的很多人，敞篷版的獨(dú)特魅力可能真的需要切身體驗(yàn)過才能理解。

總結(jié)：

　　其實(shí)一路上我們一直在討論一個(gè)問題，到底GT跑車是什么，最后統(tǒng)一的結(jié)論是：它不求極致的刺激，與高性能跑車無法比較出誰更好，性能跑車的極致操控感GT跑車沒法100%復(fù)制；GT跑車的舒適和豪華又是性能跑車所沒法比擬的；敞篷版更是增加情調(diào)烘托極致格調(diào)的利器。何況在這個(gè)價(jià)位中，賓利歐陸GT又是最均衡的一個(gè)。官方也坦然表示，這臺(tái)歐陸GT敞篷版也很大程度上是為了中國市場30歲上下的主力消費(fèi)人群，包括一大部分Young Lady。（文 汽車之家 張可 圖 賓利官方攝影 張可）