[汽車之家 專業(yè)評測]　　WEY品牌在2018年8月份正式推出了該品牌旗下的第三款車型--VV6，雖然之前VV5和VV7的價格非常接近，但這次依舊在它們中間推出了市場劃分更加細(xì)化的VV6。售價上它涵蓋了VV5和VV7，不過，要說它最關(guān)鍵的地方就是增加了四驅(qū)系統(tǒng)，這也是很多消費(fèi)者比較在意的。

　　在VV6推出的5款車型中，有兩款車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，也算是對自家車型陣容中的一個補(bǔ)充，很遺憾的是我們今天并沒有拿到四驅(qū)的測試車，但這并不影響我們先來看看VV6在其它方面的表現(xiàn)。

　　VV6依舊表現(xiàn)著明顯的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然沒有使用當(dāng)下流行的大嘴樣式，但整體的造型依舊讓人感覺很帥氣。我覺得這要?dú)w功于大燈和中網(wǎng)之間的配合了，關(guān)鍵是相互之間的比例把控很合適。

　　說到相似度，它與VV5、VV7之間也多少有著一些不同之處，從車頭看，前包圍造型的不同是區(qū)分VV6與另外兩款車最大的差別。

　　燈光方面，VV6的表現(xiàn)也很不錯，遠(yuǎn)近光一體的全LED大燈，并且是全系標(biāo)配。三個矩形的立式LED日間行車燈表現(xiàn)出家族特點(diǎn)，轉(zhuǎn)向燈還帶有動態(tài)效果。

　　車身尺寸方面，VV6給人的感覺要更像是一款標(biāo)準(zhǔn)身材的SUV，車身高度比VV7還要高。側(cè)面造型設(shè)計(jì)比較流暢，車尾C柱上獨(dú)特的銀色裝飾也表現(xiàn)出它自身的不同。

　　輪胎方面，這輛試駕車使用的是米其林?jǐn)埻鞠盗械妮喬�，是該品牌針對SUV和舒適性推出的輪胎。VV6除了最低配使用了18英寸輪圈，其它車型使用的都是19英寸輪圈，相比更大尺寸的輪圈來說，這個型號的后期成本也要更低一些。

　　由于整個車身比較高，所以，車尾看上去也比較有厚重感，造型飽滿。尾燈的造型、示寬燈點(diǎn)亮之后的效果和日行燈如出一轍，表現(xiàn)出前后的一致性。雖然不是跑車，但是四出的排氣在營造運(yùn)動感上還是很有效的。

　　內(nèi)飾的造型其實(shí)并沒有給我?guī)�來什么太多的新鮮感，畢竟之前已經(jīng)看過了VV5和VV7，但是這顏色上卻讓我覺得比較新穎，上半部分獨(dú)特的顏色讓內(nèi)飾看著挺有檔次感，當(dāng)然，在做工、用料方面，WEY品牌的車型也一直都有著不錯的表現(xiàn)。

　　方向盤的粗細(xì)適中，握感不錯。全液晶儀表的顯示也很簡潔、清晰，分辨率也比較高，看著挺細(xì)膩的，并且這項(xiàng)配置除了最低配之外的車型也都有配備。

　　多媒體系統(tǒng)的使用沒有什么問題，常用的CarPlay和百度CarLife也都有配備，提升了日常使用的便利性。

　　VV6的主動安全配置是它自身的一大亮點(diǎn)，預(yù)碰撞預(yù)警、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等都有配備。對于盲區(qū)監(jiān)測我再多說兩句，它的盲區(qū)監(jiān)測警示燈位于后視鏡內(nèi)側(cè)的位置，我覺得比在鏡片上的顯示效果要更明顯，在日常行駛中對于周圍情況的提示也比較敏感。在路邊停車的時候，當(dāng)后方有非機(jī)動車或機(jī)動車，這個警示燈也會點(diǎn)亮，有助于在開車門之前了解后方的情況。不足是在夜晚，這個警示燈的亮度有些高，當(dāng)警示燈點(diǎn)亮的時候，跟后車打開遠(yuǎn)光的感覺似的，希望能在打開大燈的狀態(tài)下適當(dāng)減弱一下盲區(qū)警示燈的亮度。

　　配置和儲物空間方面，一些設(shè)計(jì)也是可圈可點(diǎn)的，比如排擋桿前方的儲物格帶有無線充電功能，并且在地臺下方還有獨(dú)立的儲物空間，提升了前排的儲物能力。下方的儲物空間，寬度表現(xiàn)還不錯，橫著放置屏幕6英寸的小米手機(jī)很輕松，并且還提供兩個USB接口和一個12V電源接口。

　　在排擋桿右側(cè)還有個儲物格，立著將手機(jī)放進(jìn)去也完全沒有問題，在儲物空間方面，VV6的表現(xiàn)要比自家另外兩款車提升不少。 

　　VV6前排的儲物空間表現(xiàn)讓人挺滿意的，隨手物品都能找到合適得地方放置，并且還有無線充電、USB接口等設(shè)計(jì)，滿足更多消費(fèi)者的需求。

　　全景天窗也是全系標(biāo)配，在配置的表現(xiàn)上還是很了解國人的喜好和需求的。最后我們看看VV6的后備廂表現(xiàn)，還是使用我們體驗(yàn)時的三個行李箱，后備廂的開口比較高，比28英寸的行李箱還要高出不少，在放置比較沉的物品時就顯得有些費(fèi)勁了。

　　VV6的后備廂常規(guī)空間放下我們?nèi)齻�不同尺寸的行李箱還是沒問題的，后排座椅靠背的角度可調(diào)，所以當(dāng)靠背調(diào)整到最靠后的位置時，28英寸的行李箱是無法縱向放進(jìn)去的。放置較大體積的物品時，需要將靠背向前調(diào)整，對于后排乘客的舒適性多少會有一些影響。如果能夠給后排座椅增加前后調(diào)節(jié)的功能，相信在舒適性和空間靈活性上都得到一定的提升。另外，在晚上使用中，還發(fā)現(xiàn)VV6的電動后備廂關(guān)閉按鍵沒有背光，這要是周圍環(huán)境比較暗，使用起來不是特別方便。

　　動力方面，VV6搭載了型號為GW4C20NT的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合器變速箱。這樣的動力組合與VV5上市完全一樣的，我們也算是比較熟悉了。

　　由于動力方面之前已經(jīng)接觸過了，所以整體表現(xiàn)也算是比較熟悉了，這臺發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)并沒有那么靈敏，油門的設(shè)定也比較線性。初段的表現(xiàn)相對比較緩和，所以日常駕駛起步的時候還是可以保持得比較平穩(wěn)。

　　變速箱配合發(fā)動機(jī)的整體表現(xiàn)可以讓人比較滿意，尤其是起步的時候，基本不會出現(xiàn)給油不走的情況。變速箱的升擋也挺積極的，換擋速度在同級別當(dāng)中不屬于快的，但是在平順性方面的表現(xiàn)比之前確實(shí)有了不小的提升。只是在1擋升2擋或者3擋降2擋的時候，還是會有可以感知到的頓挫。

　　這臺7速雙離合變速箱的換擋邏輯比較清晰，突然加速，反應(yīng)速度也在預(yù)期之中，能夠比較快的達(dá)到合適的擋位。只是實(shí)際的加速感并沒有那么強(qiáng)，所以在中途加速超車的情況下，稍微預(yù)留出一些時間就好。

　　接下來，我們看看VV6的0-100km/h加速成績吧，在起步的一瞬間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在1800rpm左右，所以初段的動力輸出相對會比較緩和，整個加速過程也沒有特別的爆發(fā)點(diǎn)，最終9.1秒的加速成績在同級別當(dāng)中算是主流表現(xiàn)吧！

　　測試油耗的環(huán)節(jié)，一共行駛了117.3km，空調(diào)設(shè)定AUTO擋24度，最后百公里綜合油耗為10.7L，高于我們的推薦值。

　　VV6的行車電腦中，平均車速的計(jì)算中，并不包含停止的狀態(tài)，所以儀表上顯示的數(shù)值會比實(shí)際要高一些。另外，平均油耗的顯示比實(shí)際計(jì)算的數(shù)值要低一些。

　　懸架方面，VV6采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在同級別當(dāng)中還是不多見的。WEY品牌旗下的產(chǎn)品在底盤調(diào)校方面，一直有著不錯的表現(xiàn)，VV6非常好的繼承了這點(diǎn)。

　　日常駕駛，VV6的懸架可以給人一定的厚重感，而且懸架對于路面上的絕大多數(shù)顛簸可以過濾的比較干凈，整體感上表現(xiàn)很好。在中國品牌的SUV里面，VV6的表現(xiàn)已經(jīng)屬于中上等水平了，甚至于比一些合資車型都要好。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度有三級可調(diào)，大多數(shù)我還是比較喜歡放在中間的擋位上。至于操控，VV6的方向盤中間會有一些虛位，但是并不大，日常駕駛起來也比較舒服，車頭的響應(yīng)速度還不錯，對于一款城市型SUV來講，這樣的表現(xiàn)足夠了。

　　VV6的100-0km/h剎車距離為42.24米，在全力剎車過程中，車身姿態(tài)保持的還不錯，多次剎車測試，成績也比較穩(wěn)定，后幾次測試也沒有出現(xiàn)衰減的情況。

　　噪音方面，VV6的表現(xiàn)也還不錯，米其林的輪胎也起到了決定性的作用，在高速巡航狀態(tài)下，輪胎噪音很小，絕大多數(shù)還是來自風(fēng)噪，車速超過100km/h之后，A柱位置的風(fēng)噪會比較明顯。不過，還不會對車內(nèi)人員的溝通造成影響，行駛中的噪音數(shù)值均低于我們的推薦值。

● 總結(jié)：

　　對于VV6我更多的想法還是和之前WEY品牌推出的兩款車型做個比較，雖然VV7的級別和它不同，但在價格上面，它們非常的接近，也必然會讓人們在它們之間糾結(jié)。相比之下，我覺得VV6的整體表現(xiàn)還是有不少亮點(diǎn)的，之前讓我比較介意的就是儲物空間，這次不僅增加了手機(jī)無線充電功能，還在排擋桿下方增加了一個不小的儲物空間，提升了日常使用的便利性。當(dāng)然，后備廂空間也比有了一個不小的變化，稍微調(diào)整一下后排座椅靠背的角度，就可以縱向放下28英寸的行李箱了，對于家用來說，后備廂的大小也是消費(fèi)者非常在意的。另外，它還保持著之前豐富的主動安全配置，給我們的日常行車帶來了更高的保障。

　　說完了靜態(tài)，再說說動態(tài)，VV6在動力匹配方面可以感覺到也有了一些提升，變速箱的表現(xiàn)更加聰明，換擋邏輯也更清晰，雖然在某個擋位之間切換還是有一些可以感知的頓挫，但也基本在可接受范圍之中。平順性上的表現(xiàn)也算是比較讓人滿意了，底盤依舊保持著出色的水準(zhǔn)。在家族當(dāng)中，VV6的到來補(bǔ)充了家族車型中缺少一款四驅(qū)SUV的不足，當(dāng)然，也是給消費(fèi)者帶來又一個選擇。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	魏牌 VV6 2018款 2.0T 兩驅(qū)超豪型 國V
廠商指導(dǎo)價	15.50萬
經(jīng)銷商報(bào)價
廠商	長城汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2018.08
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	355
發(fā)動機(jī)	2.0T 197馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4625*1860*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.1
實(shí)測100-0km/h制動(m)	42.24
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實(shí)測油耗(L/100km)	10.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	魏牌 VV6 2018款 2.0T 兩驅(qū)超豪型 國V
長度(mm)	4625
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	512-1400
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	魏牌 VV6 2018款 2.0T 兩驅(qū)超豪型 國V
發(fā)動機(jī)型號	GW4C20NT
排量(mL)	1967
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	197
最大功率(kW)	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-5500
最大扭矩(N·m)	355
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3200
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	魏牌 VV6 2018款 2.0T 兩驅(qū)超豪型 國V
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	魏牌 VV6 2018款 2.0T 兩驅(qū)超豪型 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	魏牌 VV6 2018款 2.0T 兩驅(qū)超豪型 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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