[汽車之家 海外試駕]  Nautilus，這個(gè)詞來源于古希臘ναυτίλος，意為水手的意思。今天，這個(gè)詞與另一種5億歲的動(dòng)物有著密不可分的關(guān)系，那就是鸚鵡螺。今天文章的主角正是以Nautilus這個(gè)名字命名的，中文名稱林肯航海家。實(shí)際航海家為林肯MKX的中期改款車型。未來，林肯將慢慢替換掉MKX、MKC這類英文車系名稱，轉(zhuǎn)為有實(shí)際意義的，諸如航海家、飛行家名稱命名新車，下面就跟我一起來看看這輛航海家表現(xiàn)如何吧。

● 靜態(tài)外觀

　　航海家的前臉是整輛車亮點(diǎn)所在，雖然談不上是特別驚艷的設(shè)計(jì)，但第一眼見到確實(shí)挺唬人的，上路后，辨識(shí)度也很高。咱先不說內(nèi)飾，初見航海家的第一眼，這個(gè)大尺寸鍍鉻格柵非常抓人眼球，滿滿的美系車風(fēng)格，這個(gè)星輝式格柵，我們?cè)诹挚洗箨懞皖I(lǐng)航員上都見過了。

　　因?yàn)楹胶＜业能嚿韺儆诒容^寬壯、厚實(shí)的類型，這種大尺寸的輪圈顯得更有必要，不然總有種頭重腳輕的感覺。另外，槍灰+銀色的配色也更舒緩一些，不像傳統(tǒng)美式那種大尺寸鍍鉻輪圈，能把別人晃瞎。

　　側(cè)面帶給我們的驚喜不多，不過依然有些驚喜，那就是這個(gè)扇葉造型的輪圈，個(gè)人認(rèn)為真的非常好看，21英寸槍灰+銀雙色，無論是靜靜的停在那里還是跑起來的姿態(tài)、視覺效果都非常到位。

　　來到尾部，林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈自然不會(huì)缺席，并且相比林肯MKX，航海家上面的貫穿式尾燈造型變得更加精致。不過在這個(gè)“扁平化”的新尾燈上面，我跟同車的媒體同行產(chǎn)生了點(diǎn)小分歧，他覺得變得小氣了，而我覺得無論光源效果還是設(shè)計(jì)造型，新款尾燈都更討喜，你認(rèn)為呢？

　　整體來說，航海家的外觀相比林肯MKX的確有了變化，但是除了前臉和燈組部分，其他部分的變化微乎其微。下面咱們來看看內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有哪些變化呢？

　　看了航海家外觀你可能會(huì)對(duì)內(nèi)飾充滿期待，但是第一次坐進(jìn)車內(nèi)，你可能會(huì)有點(diǎn)失望，坐進(jìn)來后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，尤其中控臺(tái)T字區(qū)，跟林肯MKX沒有任何變化。不過，航海家在方向盤、儀表盤、座椅上面還是有所升級(jí)的。

　　單說內(nèi)飾用料方面，給人很實(shí)在的感覺，整個(gè)中控區(qū)域大面積被軟性的皮質(zhì)材料包裹，加上實(shí)木飾條，很能營造出不錯(cuò)的豪華感，用料上面是下功夫了。其實(shí)有點(diǎn)可惜，內(nèi)飾造型上再有新意一些，新車會(huì)更有競爭力。

　　方向盤的變化還是挺明顯的，三輻造型不像老款那么臃腫了，整體依舊走豪華范兒，左右兩側(cè)黑色配高亮鍍鉻的按鈕區(qū)域不俗氣，握感也屬于比較友好的類型，就是尺寸還是偏大，美國車的特點(diǎn)。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，簡單點(diǎn)說，變化不大，改變主要集中在方向盤、全液晶儀表盤和座椅上，整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)及中控大屏內(nèi)嵌系統(tǒng)/功能都沒變化。

　　下面來看看內(nèi)飾座椅部分的用料及實(shí)際樣式，美國家用車，向來的座椅風(fēng)格都是寬大沙發(fā)風(fēng)格。這輛航海家也是，不過跟幾年前粗獷的風(fēng)格不同，現(xiàn)在美國車在寬寬大大中又增加了一些精致感。

　　門板的用料還是比較實(shí)在，上半部分都是軟性材料覆蓋，并且加入了實(shí)木+鍍鉻飾條點(diǎn)綴，看上去很舒服。全景天窗尺寸能夠滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)該配置的需求，尺寸在同級(jí)應(yīng)有的水平。

　　座椅22向調(diào)節(jié)，并且還帶正副駕駛按摩功能，整體也為舒適向調(diào)校，前排座椅坐墊帶伸縮功能，能在520-550mm范圍內(nèi)伸縮，能夠滿足絕大多數(shù)人日常使用的需求。后排座椅靠背角度可調(diào)，座椅內(nèi)填充物也非常柔軟。

　　舒適的22向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)+按摩座椅，相信能夠給你的長途駕駛帶來非常棒的體驗(yàn)。不過，這套座椅在彎道中能帶給你的側(cè)向支援實(shí)在有限，所以激烈駕駛的話，你還是要掂量一下。

　　之前林肯MKX的空間表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，并不會(huì)給人很深的印象，航海家作為林肯MKX的改款車型，前面我們看到了尺寸上并沒有什么太大的變化，那么空間表現(xiàn)如何呢？

　　1米84的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，座椅調(diào)至最低之后，前排留有4指的距離，還算是比較寬裕。但是后排就有些局促了，航海家D柱的設(shè)計(jì)造型還是會(huì)損失一些后排頭部空間，同樣的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排頭部只有2指距離，腿部有1拳2指，也沒太大優(yōu)勢。

　　整個(gè)航海家的前排儲(chǔ)物空間非常充裕，中控臺(tái)下方巨大的置物區(qū)我覺得基本就能滿足一般人日常行車中大部分儲(chǔ)物需求了，在這之外，杯架前面縱深巨大的儲(chǔ)物槽還帶無線充電，這些都大大提升了航海家的儲(chǔ)物能力。

◆動(dòng)力部分

　　動(dòng)力方面，航海家未來國內(nèi)銷售版本將搭載2.0T、2.7T兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，還是這兩個(gè)林肯MKX上面使用的排量，但是參數(shù)都有所調(diào)整，2.0T為235馬力/392牛·米；2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)則調(diào)整為329馬力/528牛·米。

◆ 實(shí)際駕駛感受

　　在美國，上主高速路時(shí)候通常需要及時(shí)加速，短時(shí)間內(nèi)把車輛速度提升到跟別人一樣的速度，這時(shí)就需要車輛具備中低速時(shí)的加速能力。航海家這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)遇到此類情況能很好的完成加速任務(wù)，當(dāng)然你確實(shí)要舍得給油，或者干脆用撥片降擋，把轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)合理的區(qū)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處在合理的競技狀態(tài)。

　　日常D擋時(shí)候，這臺(tái)8AT主要還是負(fù)責(zé)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。走爬山路時(shí)候，角度稍大一些你可能會(huì)覺得動(dòng)力跟不上，這時(shí)候依舊，要么S擋、要么手動(dòng)降擋，總之你得給車一些指令“嘿！兄弟，別顧著跑低油耗啦，該使勁兒了！”

　　轉(zhuǎn)向和并線時(shí)候，手感有些一般，但是這就不是輛特別強(qiáng)調(diào)操控的車，所以這個(gè)轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)性和手感，也在這個(gè)定位車型可接受的范圍內(nèi)。懸架系統(tǒng)還是主要負(fù)責(zé)為車內(nèi)人員提供更舒適的感受，行駛中濾振效果很好，也很有韌性。

總結(jié)：

　　航海家，除了有個(gè)相比之前林肯MKX更生活、更寫意的名字之外，外觀的變化是顯而易見的，前臉及尾部貫穿尾燈都變得更加精致且有辨識(shí)度。新臉加上林肯MKX的側(cè)顏以及大尺寸輪圈，整體看來還是挺協(xié)調(diào)的。8AT的加入標(biāo)示著這輛車未來主要把天賦點(diǎn)都加在了舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性這兩項(xiàng)之上，目的變得更加明確。并且，市區(qū)城市路況下，動(dòng)力絕對(duì)夠用了，這就挺好。航海家將于11月15號(hào)在國內(nèi)發(fā)布，未來能走多遠(yuǎn)，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王申）