[汽車之家 性能測試]  上汽大眾旗下的途觀L已經(jīng)作為中型SUV投入市場，而上一代途觀以緊湊型SUV的身份同堂銷售，老款途觀征戰(zhàn)國內(nèi)市場已經(jīng)多年，面對層出不窮的各類全新對手，雖然不斷靠降價吸引消費者，但處于產(chǎn)品生命周期末端的它也很難再續(xù)之前每月銷量榜前幾位的輝煌了，對于上汽大眾而言，自然不會輕易拱手讓出緊湊型SUV這個巨大的市場，在今年3月的大眾SUV之夜上，途岳首次亮相，車輛基于MQB平臺打造，并將正式接過途觀的旗幟，開始征戰(zhàn)合資緊湊型SUV市場。

◆ 大眾SUV之夜亮相 接棒老途觀

　　今年3月在大眾SUV之夜上，上汽大眾Tharu首次亮相，并在不久之后公布了其中文名稱：途岳。車輛基于MQB平臺打造，車輛在設(shè)計語言上參考了家族中“大哥”途昂的思路，走的是粗狂硬派的路線。

◆ 外觀硬朗飽滿

　　途岳的外觀初看和途昂極其相似，Rock-Cutting設(shè)計理念繼途昂之后再次被使用在新車上，使得途岳有著同級別不多見的硬派力量感，整體的線條設(shè)計的四平八穩(wěn)，棱角分明，給人留下了不錯的第一印象。車輛側(cè)面線條十分簡潔，在高配車型的B柱的位置還可以看到Beats的LOGO，代表車輛搭載著與BeatsAudio合作開發(fā)的車載音響系統(tǒng)。

　　外部配置上，試駕的330TSI低配版本依然采用了LED大燈、全景天窗和無鑰匙進入、倒車影像等配置。車輪采用的則是18英寸的款式，造型很大氣。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計有新意 空間滿足家用

　　內(nèi)飾方面，我們看到途岳新車的中控臺造型有別于大眾現(xiàn)有的SUV車型，這套完全由中國設(shè)計團隊打造的內(nèi)飾在細節(jié)上做了一定程度的改進，既保持了原有大眾硬朗的風(fēng)格，又通過在細節(jié)上的改進來進一步討好年輕消費者。

　　 功能表現(xiàn)方面，途岳的功能區(qū)布局還是保留著傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，方向盤造型和功能在其他車型上都有使用；儀表盤、MIB系統(tǒng)大屏和空調(diào)旋鈕等也都在以往的位置，上手零難度。值得一提的是高配車型還配備了全液晶儀表盤，使得車輛科技感大增。

　　由于有四驅(qū)車型的存在，后排中間地板的隆起比較高，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。但后排中央扶手、中間座椅頭枕等細節(jié)配置還是一應(yīng)俱全的。后備廂的容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，內(nèi)部十分規(guī)整，座椅提供了4/6比例放倒功能，盡管放倒后與后備廂地板有一定高度差，但不影響運輸大件行李。后備廂內(nèi)有12V電源和很實用的小掛鉤，實用性表現(xiàn)足夠讓人滿意。

◆ 2.0T+7速雙離合

　　 途岳總共提供了1.4TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，前者最大功率110千瓦，最大扭矩250�！っ�，是一臺高功率的EA211發(fā)動機；而我們試駕的這臺2.0T發(fā)動機最大功率137千瓦，最大扭矩320�！っ�，也是口碑頗佳的第三代EA888發(fā)動機，與之搭配的是代號為DQ381的7速雙離合變速箱，也是大眾旗下一套十分成熟的動力系統(tǒng)。

　　這臺2.0T發(fā)動機在大眾旗下的多款車型上都有服役，動力表現(xiàn)十分優(yōu)異，與變速箱的匹配幾乎也已經(jīng)到了爐火純青的地步，既有動力，也能提供不錯的燃油經(jīng)濟性。初上手時，會覺得踏板略微有些重，這也是大眾車型一貫的調(diào)校風(fēng)格，一旦車輛行駛起來，動力響應(yīng)則會變得更加順暢，車輛還提供了4種不同的駕駛模式可選，其中運動模式除了會將動力響應(yīng)調(diào)的更加積極外，轉(zhuǎn)向也會變得略重一些，喜歡駕駛的朋友可以試試。

　　變速箱的換擋十分利落，能很好的理解駕駛者的意圖，在D擋時轉(zhuǎn)速一般在2000rpm時就會升檔，如果切換到S擋后換擋時機則會被延后至3000rpm甚至更高來換取動力輸出。中低速行駛時，變速箱在1、2、3擋之間來回切換時偶爾會有極輕微的頓挫感，但對于舒適性的影響很輕微。

◆ 加速成績：

　　 切換到運動模式，并關(guān)閉車身穩(wěn)定功能，車輛會自動激活起步控制程序，此時可以將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm進行彈射起步，起步時輪胎牢牢抓住地面，并不會產(chǎn)生打滑。最終測的車輛的加速成績?yōu)?.33秒，表現(xiàn)的還是十分不錯的，在同級別中也是一個十分拿得出手的數(shù)字。

◆ 車輛油耗：8.2L/100km

　　在油耗測試的時候，全程開啟空調(diào)，使用正常模式行駛，盡可能多的模仿日常使用環(huán)境，測試中經(jīng)歷了擁堵的城市道路和環(huán)路，最終平均時速32km/h時測得油耗為8.2L/100km。也低于我們的推薦值，表現(xiàn)不錯。

◆ 車輛駕駛感受

　　底盤方面，途岳采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，結(jié)構(gòu)上沒有什么可挑剔的。調(diào)校風(fēng)格上，整套底盤對于細微顛簸的過濾還是非常出色的，公路行駛時非常舒適。就算車速提上來之后，車身也不會有上下忽悠或是左右晃的狀態(tài)，穩(wěn)定性很高。

　　轉(zhuǎn)向的感覺十分輕盈，對于不同的消費者表現(xiàn)的非常友好，喜歡駕駛的朋友則可以通過運動模式來調(diào)節(jié)手感。路感的表現(xiàn)相對一般，不過在這級別SUV中，它的靈活性表現(xiàn)還是非常值得肯定的，高速并線時，車內(nèi)的側(cè)傾感受不明顯。

◆ 剎車成績表現(xiàn)優(yōu)異

　　車輛的剎車成績也非常不錯，連續(xù)多組制動成績都在38米左右，姿態(tài)方面，全力制動時，車輛只有一定幅度的前傾，姿態(tài)的控制中規(guī)中矩。經(jīng)過我們實測，100-0km/h的制動成績?yōu)?7.78米，屬于我們認定的優(yōu)秀范圍。

◆ 噪音測試

　　車內(nèi)的噪音測試成績也比較不錯，總體都低于我們的推薦值，車輛在正常行駛時路噪和胎噪都并不明顯，車內(nèi)乘員可以很輕松的交談，而在高速行駛時，風(fēng)噪會隨著車速的增加而變得更容易感知，但也在可以接受的正常范圍內(nèi)。

◆ 編輯點評：

　　途岳的出現(xiàn)能否頂接過老款途觀的大旗，再現(xiàn)上汽大眾曾經(jīng)的輝煌呢？通過此次測試我們心中應(yīng)該有了一個初步的答案。新車的外觀造型硬朗厚實、全新設(shè)計的內(nèi)飾、出色的用料和主流的配置在這一級別都非常拿得出手，1.4TSI和2.0TSI兩套黃金動力總成，再加上還有四驅(qū)版車型，可以說在緊湊型SUV層面上，途岳的競爭力毋庸置疑。而在駕駛層面上，大眾老道的調(diào)校水平也讓途岳有著上佳的表現(xiàn)，給我們留下了很好的影響。

　　不過縱觀目前國內(nèi)的緊湊型suv市場，各大合資品牌都有拿得出手的產(chǎn)品存在，中國品牌在緊湊型市場也不斷持續(xù)發(fā)力，如果途岳想要真正繼承老款途觀在市場上的輝煌的話，還需要有一個極富競爭力的價格。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）