[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大乘汽車G70s，這個名字相信大多數(shù)人都并不熟悉，G70s是大乘旗下首款車型，定位于中型SUV，并在9月28日正式上市，售價區(qū)間為11.99萬元-14.99萬元，它的主要受眾群體則是年輕一代的消費者。而作為一個全新品牌，打響第一炮的重要程度不言而喻，那么究竟這臺G70s表現(xiàn)如何，我們今天就一起來看一下吧。

● 外觀設(shè)計大膽比較激進

　　大乘G70s的外觀采用了比較激進的風格，整臺車在外觀設(shè)計方面給人比較強的氣勢，僅從視覺效果上就能吸引一批消費者的目光了。多邊形的中網(wǎng)、造型狹長的大燈組以及日行燈區(qū)域類似通風口的設(shè)計元素很唬人。而在車身的做工方面，G70s也基本找不出什么明顯的硬傷。

　　G70s的尺寸表現(xiàn)在中型SUV這個級別的中國品牌車型當中有一定優(yōu)勢。而在線條的運用上，大量平直、角度激進的線條也努力在營造一種運動的視覺效果，搭配鍍鉻飾條的點綴，精致感也不差。

　　大燈光源方面，僅頂配車型標配了LED光源，其余車型均為鹵素光源，但支持選配，而自動頭燈也僅在兩款高配車型上有裝備。G70s并沒有裝備霧燈，而大燈下方的LED日行燈區(qū)域在造型上很有高性能車通風口的視覺效果，這部分的設(shè)計搭配造型同樣唬人的中網(wǎng)，讓整個車頭氣勢十足。

　　G70s的車身不小，配上19英寸的輪胎后，比例很協(xié)調(diào)。外加雙色相拼的花瓣狀輪圈造型，顯得時尚大方，為了營造出更加出色的視覺效果，大乘還為G70s選用了紅色噴涂的剎車卡鉗，使視覺上更有沖擊力。

　　外觀方面，除了氣勢很強的設(shè)計感以外，配置方面的表現(xiàn)也非常不錯。像外自動頭燈、LED遠近光燈、后視鏡電加熱、電動折疊等都可以在G70s上找到�？傮w來說，僅從外觀來看的話，G70s還算交出了一份不錯的答卷。

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● 內(nèi)飾簡潔明了配置表現(xiàn)不錯

　　內(nèi)飾方面，整體的設(shè)計風格非常簡潔明了，加上車內(nèi)的配色方案，營造出科技感的同時看上去也比較干凈；用料、做工方面，G70s在同級別當中只能說有一個剛剛及格的水平。

　　儀表盤方面，除了最低配車型外都標配了這塊全液晶儀表盤，而且G70s這套儀表盤的功能性表現(xiàn)上還是能夠讓人滿意的。而在用料方面，方向盤采用了皮革材質(zhì)，實際的持握感還不錯，但是在其他部分，車內(nèi)還是用了比較多的硬塑料材質(zhì)，僅僅在中控臺上方采用了軟性材質(zhì)，這樣的表現(xiàn)在同級別當中僅能算處于及格水平。

　　這套系統(tǒng)在整體使用時，操作流暢度比較一般，屏幕表面很容易沾染指紋，而且它的亮度還是可以再提高一些；不過它的功能表現(xiàn)還是比較不錯的，諸如導航、手機互聯(lián)、應(yīng)用擴展等做到了自主產(chǎn)品的正常水準。

　　內(nèi)飾方面，整體配置表現(xiàn)與大部分中國品牌一樣的水平，至于細節(jié)方面的做工，它的表現(xiàn)只能說達到了中國品牌的平均水準，但是作為一個全新品牌這是個及格的表現(xiàn)，還是有不少可以提升的空間。

● 空間表現(xiàn)出色

　　空間方面，因為G70s的軸距在同級產(chǎn)品中有一定優(yōu)勢，所以對于這樣一臺5座中型SUV來說，車內(nèi)的空間表現(xiàn)還是有一定優(yōu)勢的。

　　電動尾門以及感應(yīng)尾門出現(xiàn)在了G70s最低配以外的所有車型上。總體來說，在車內(nèi)空間方面，G70s是能夠讓人滿意的，儲物格數(shù)量不少且空間比較大，對于家庭用戶而言，日常出行時的使用基本能夠完全滿足。

● 動力&駕駛

　　動力系統(tǒng)方面，G70s目前只提供了2.0T搭配8AT的動力總成，其中這臺發(fā)動機來自沈陽三菱，其型號為4G63S4T，最大功率為177馬力，最大扭矩為250�！っ�，變速箱方面則是同樣來自中國的盛瑞8速手自一體變速箱。

　　這臺車開起來的感受總體來說還是比較輕松的，對于G70s的目標群體——年輕消費者來說，這是一件好事。這套2.0T+8AT的動力總成從參數(shù)來看屬于這級別的平均水平，開起來也是如此，沒有什么能特別引起你注意的地方，它的優(yōu)缺點都不突出。

　　這臺2.0T的發(fā)動機最大功率177馬力，最大扭矩的輸出時機比較靠后，需要在2400rpm時才會爆發(fā)出它的峰值扭矩，不過好在油門踏板設(shè)定較為輕巧，在起步初段輕踩油門也能有不錯的響應(yīng)，對于城市通勤來說，起步時能有這樣比較輕快的動力響應(yīng)確實不錯，但是當你想要進一步提速時，這臺發(fā)動機會有點后勁兒不足的感受，中后段加速不如起步暢快。

　　結(jié)合這臺8AT變速箱的表現(xiàn)來看，我覺得G70s還是比較適合駕駛者將其用于純粹的日常代步，輕輕松松地去駕駛這臺車子，而非用它來激烈駕駛，因為它與“激情”二字真的無緣。

　　這套2.0T+8AT的組合也出現(xiàn)在其它中國品牌車型上，平順性基本可以令人滿意，但換擋邏輯還要提升。雖然升檔時給駕駛者的感受還比較平順，但當駕駛者深踩油門想要急加速時，它降擋的動作就比較猶豫了，也因此在無形中增加了一些頓挫，即便靠著換擋撥片來進行升降檔操作，變速箱的動作多少還是有一些遲疑。

　　從實際駕駛角度來說，G70s的這臺變速箱在道路通暢時可以很好地勝任，但是一旦道路擁堵起來，那么它的表現(xiàn)就會有一些差強人意了，尤其在走走停停的早晚高峰時段，這臺變速箱對于擋位的選擇不夠干脆，不如通暢道路感受好，但考慮到主銷城市的道路狀況沒有一線城市那么擁堵，對于用戶來說問題不是很大。

　　底盤調(diào)校明顯偏向于舒適性取向，在路面有些坑坑洼洼時，它能夠很好地過濾掉震動，對于車內(nèi)乘客來說有比較不錯的舒適性。但是由于這臺車本身重心偏高、懸架的調(diào)校也比較軟，所以它的底盤并不像它的外觀那么運動。

　　正常駕駛G70s時，它的靜謐性還不錯，但是隨著車輛加速、轉(zhuǎn)速指針不斷攀升，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高的時候有噪音傳遞到車內(nèi)，但也是同級的正常水準。

● 總結(jié)

　　總的來說，G70s這臺車在外觀設(shè)計上有著比較激進的設(shè)計；而在車內(nèi)，寬敞的空間也能滿足消費者對于外出游玩、通勤等多種場景的需要；至于配置方面，應(yīng)該是中國品牌最拿手的一點了，全景影像、車載行車記錄儀、手機互聯(lián)等各種配置基本都能在G70s上找到；至于駕駛方面，G70s的舒適感不錯，雖然它不是一臺注重駕控的SUV，但是能給讓人輕松駕駛已經(jīng)不錯，作為一個新品牌的首款車型，G70s的表現(xiàn)可以接受，屬于目前同級的中等水平，但如果大乘汽車的目標更高的話，還有可以提升和學習的空間。

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