[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  國家政策對于新能源汽車的扶持造就了不少新興造車企業(yè)的興起，雖然其中仍有很大比例依然處于“PPT”階段，但也不乏實(shí)干家將自己的想法轉(zhuǎn)化為了現(xiàn)實(shí)。從2015年公司創(chuàng)立到今天首款新車威馬EX5（下文均簡稱為“EX5”）上市并交付，威馬在這些新興企業(yè)中的步伐算是很快的了。首款新車EX5不僅僅是一臺出行工具，它還成為了威馬獨(dú)特C2M理念的首次嘗試，諸多獨(dú)特的功能和想法也應(yīng)用在了這款全新車型上，這些都是促使我來到其老家溫州與它相處一整天的原因之一。

　　威馬EX5目前提供300、400和500三個(gè)續(xù)航續(xù)航版本，每個(gè)版本又分別提供Lite探索版（低配）和Extra創(chuàng)新版（高配）兩個(gè)配置版本總共六款新車，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.23-16.48萬元。另外EX5還提供兩款更運(yùn)動(dòng)的Pro版車型，但該車型要等到2019年才能交付。

● 采用極簡主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，體型在同級別車型中屬于中游水平。

　　威馬EX5是該品牌基于AJAX平臺打造的首款車型，該平臺除了SUV外還可衍生出轎車、MPV等不同車型。威馬在產(chǎn)品開發(fā)過程中制定了一個(gè)“128戰(zhàn)略”即1個(gè)架構(gòu)、2個(gè)平臺、8款新車。首款車型EX5定位于5座緊湊型SUV市場，線條設(shè)計(jì)走的是極簡主義風(fēng)格，勾勒出的“體型”十分飽滿耐看。

　　EX5長寬高尺寸分別為4585mm×1835mm×1672mm，軸距為2703mm，與同級別其它車型相比，其體型還算是比較大的。官方透露，EX5普通車型的風(fēng)阻系數(shù)小于0.3Cd，這在SUV領(lǐng)域中同樣算很低的了，而配備有空氣動(dòng)力套件的Pro版本風(fēng)阻系數(shù)則進(jìn)一步降低到了0.28Cd。

　　EX5外部標(biāo)準(zhǔn)配置還是挺豐富的，前后8探頭雷達(dá)、全景駐車影像、無鑰匙進(jìn)入和后視鏡電動(dòng)折疊在創(chuàng)新版上都是標(biāo)配，其中最能提升科技感的應(yīng)該就是選裝的感應(yīng)式隱藏門把手了，用戶攜鑰匙接近車輛時(shí)，把手會(huì)自動(dòng)彈出，直到車輛起動(dòng)后才慢慢收回，新能源車型中目前也僅有蔚來ES8、榮威MARVEL X等少數(shù)高端車型才有該功能。

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● 內(nèi)飾提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次感強(qiáng)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型相互呼應(yīng)，仍然走的是簡潔而時(shí)尚的路線，平直的線條以及多種色彩的搭配勾勒出時(shí)尚韻味。EX5提供深色的宇宙黑和淺色的太空灰兩種內(nèi)飾主題，素凈的色彩風(fēng)格平衡了檔次感與時(shí)尚感。12.3英寸全液晶儀表界面設(shè)計(jì)很漂亮，當(dāng)車輛處于不同狀態(tài)下模擬儀表會(huì)在方形和圓形間變化，顯得很俏皮。

● 12.8寸大屏與百度打通，互聯(lián)功能強(qiáng)大。

　　12.8英寸大屏大多數(shù)情況采用豎向顯示模式，由于橫向顯示會(huì)擋住安全氣囊的彈出，所以只有在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下才會(huì)橫向顯示。系統(tǒng)整個(gè)界面與Apple Watch一樣采用氣泡式設(shè)計(jì)，使用頻率越高的功能，其圖標(biāo)尺寸越大，位置也越高，這種邏輯設(shè)定很討人喜歡。

　　不僅是百度地圖，該系統(tǒng)還與微信和米家智能家居打通了，用戶通過中控屏可查看和接收微信消息，甚至還可通過車載系統(tǒng)發(fā)送微信語音，給用戶帶來了極大便利。與米家智能家居打通后，用戶便可通過語音遠(yuǎn)程控制家中的家電設(shè)備了，互聯(lián)方面的考慮相當(dāng)周到。當(dāng)然這套系統(tǒng)的功能并不局限于此，該系統(tǒng)還具備手機(jī)App遠(yuǎn)程操控等功能，未來有機(jī)會(huì)我們將會(huì)為大家做更詳細(xì)的體驗(yàn)。

● 創(chuàng)新版可選裝Nappa座椅套裝，乘坐空間寬敞。

　　Nappa座椅選裝包的價(jià)格為5000元，除了座椅面料更上檔次外，還增加了前排座椅加熱、座椅位置記憶、打孔真皮方向盤和外后視鏡倒車自動(dòng)下翻幾項(xiàng)功能。前排座椅填充物較硬，兩側(cè)腰托的包裹性也還未達(dá)到理想狀態(tài)，需要改進(jìn)。后排座椅則好了許多，坐墊軟硬適中，坐感舒適。

　　乘坐空間方面，身高173cm的體驗(yàn)者坐入EX5的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低位置后，其頭部空間約為1拳；此時(shí)身處后排的乘客頭部和腿部空間的富余量分別還約有1拳+2指和超過2拳。

● 天窗、后備廂和儲物空間：

　　儲物能力方面，車內(nèi)常規(guī)儲物空間數(shù)量不少，各種隨身物品基本都有地方可以存放。EX5后備廂常規(guī)容積為488升，放倒椅背后最大可增加到1500升，裝載能力十分可觀。另外結(jié)構(gòu)緊湊的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間還存在一定的空間，于是EX5在這里還設(shè)置了一個(gè)容積為60升的小儲物空間，一些不常用的隨車物品都可以放置在這里。

● 電機(jī)最大功率218馬力，傳動(dòng)效率達(dá)到93%。

　　EX5是一款前輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，永磁同步電機(jī)最大功率218馬力（160千瓦），峰值扭矩315�！っ�。官方稱日常工況下電機(jī)的傳動(dòng)效率可達(dá)93%，這有助于降低能耗和噪聲水平。傳動(dòng)系統(tǒng)為固定齒比變速箱，這是電動(dòng)車中較為常見的搭配。

　　動(dòng)力電池供應(yīng)商有三家，分別是寧德時(shí)代、天津力神和蘇州宇量，首批量產(chǎn)車搭載的電池主要由寧德時(shí)代提供。測試的EX5 400版本電池額定容量為52.56kWh，并配備液冷系統(tǒng)，保證電池能夠在最適宜的溫度下工作。對于高寒地區(qū)用戶而言，EX5還可選裝車載電加熱或極地加熱系統(tǒng)。官方稱EX5 400在NEDC工況下的綜合續(xù)航大約在400公里左右，60公里等速巡航里程則超過500公里，日常上下班通勤甚至中短途旅游基本都可以勝任。

● 兼具快充和慢充兩種充電方式，電量從30%-80%最快僅需半小時(shí)。

　　車頭LOGO后方以及后保險(xiǎn)杠左側(cè)分別設(shè)置了快充和慢充接口，使用快充的話電量從30%充到80%大約需要半小時(shí)，而如果使用交流慢充的話最多8個(gè)半小時(shí)能夠?qū)㈦姵爻錆M。EX5還具備電源輸出功能，電池內(nèi)的電能還可通過慢充接口反向輸出，除了給家用電器提供220V電源外，還可實(shí)現(xiàn)車-車互充，為其它虧電車輛緊急補(bǔ)電。

● 運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)響應(yīng)時(shí)間更短，動(dòng)力釋放更激進(jìn)。

　　EX5提供了經(jīng)濟(jì)（ECO）和運(yùn)動(dòng) （SPORT）兩種駕駛模式可選擇，經(jīng)濟(jì)模式下從踩下加速踏板到電機(jī)啟動(dòng)之間的響應(yīng)時(shí)間約為0.5-0.6秒，除非刻意深踩加速踏板，否則動(dòng)力輸出一直都會(huì)保持一種柔和、線性的狀態(tài)。

　　而切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，電機(jī)的響應(yīng)速度不僅會(huì)縮短到0.2秒，以同樣的力度踩下加速踏板后，電機(jī)瞬間釋放的功率要遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)模式，體感上給人十分激進(jìn)的感覺。當(dāng)然如果您只是在城市道路中正常行駛的話，選擇經(jīng)濟(jì)模式更好。

　　前后滾動(dòng)駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕即可更改動(dòng)力回收的力度，EX5提供無回收/1級回收/2級回收三種模式。松開加速踏板后，回收系統(tǒng)并不會(huì)突兀地立即拖拽車輛，而是緩慢地逐漸增加回收力度，這樣的調(diào)校能夠更好的保證平順性減少加速和減速之間的頻繁切換和由此給乘客帶來的不適感。

　　前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上沒有什么突出的特色。底盤由威馬工程師與來自英國MIRA（英國汽車工業(yè)研究協(xié)會(huì)）的團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，質(zhì)感緊致。減振表現(xiàn)可謂軟硬適中，應(yīng)對路面細(xì)碎顛簸時(shí)的減振器具備不錯(cuò)的濾振表現(xiàn)。過彎時(shí)，外側(cè)減振器還能提供相對不錯(cuò)的支撐性，過彎時(shí)車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)。

　　EX5的最小離地間隙為174mm，常規(guī)的非鋪裝路基本都能從容應(yīng)對。標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤回饋力輕巧，相信大多數(shù)用戶應(yīng)該都能駕馭。運(yùn)動(dòng)模式下方向盤手感會(huì)略沉一些，高速巡航時(shí)更顯沉穩(wěn)，低速挪車時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)也不會(huì)很費(fèi)勁。

　　定速巡航在EX5上算是基本的標(biāo)準(zhǔn)配置，未來用戶還可選裝帶跟停功能的自適應(yīng)巡航進(jìn)一步提升行駛便利性。從此前的消息中我們已經(jīng)得知百度是威馬的戰(zhàn)略合作伙伴，未來威馬有望搭載百度的Apollo自動(dòng)駕駛功能，不過考慮到Apollo系統(tǒng)距離實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還有很長一段時(shí)間，為了能夠更早地為用戶提供駕駛輔助功能，威馬計(jì)劃將在2019年3月為新車配備博世ADAS（高級駕駛輔助）系統(tǒng)。

● 文章總結(jié)：

　　威馬EX5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)，將所有設(shè)定均調(diào)節(jié)到“Comfort”模式時(shí)，迅捷的起步駕駛、舒適的減振調(diào)校以及輕巧的轉(zhuǎn)向助力都給人一種“好開”的感覺，相信大部分用戶都能輕松駕馭。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向助力均有所變化，顯現(xiàn)出一種沉穩(wěn)的感覺，這種調(diào)校在高速巡航時(shí)能夠提供更好的穩(wěn)定性。在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，威馬通過了這項(xiàng)考驗(yàn)。

　　EX5采用了名為C2M（Customer-to- Manufactory）的生產(chǎn)模式，即客戶先根據(jù)需求完成選配并下單，工廠根據(jù)客戶的訂單來生產(chǎn)，一定程度上實(shí)現(xiàn)了“定制化”。智能化也是這款車的一大特色，車載系統(tǒng)具備很強(qiáng)的互聯(lián)功能，除了與手機(jī)App實(shí)現(xiàn)對接外，威馬還將手伸向了智能家居領(lǐng)域，通過與小米智能家電的打通便能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制家中電器的功能，便利性比以往更強(qiáng)了。

　　那么威馬EX5是否值得購買呢？以我們今天試駕的EX5 400為例，基礎(chǔ)車型廠商指導(dǎo)價(jià)22.23萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)13.98萬元，試駕車型還選裝了自動(dòng)泊車、包含迎賓踏板和氛圍燈在內(nèi)的體驗(yàn)升級選裝包、隱藏式感應(yīng)門把手、18英寸輪圈和Nappa座椅，選裝價(jià)合計(jì)為14960元，加上這些選裝整車補(bǔ)貼后價(jià)格為15.476萬元，價(jià)格在純電動(dòng)緊湊型SUV中仍然較為低廉，在價(jià)格上威馬確實(shí)取得了一定優(yōu)勢。如果您已取得新能源指標(biāo)，并且希望兼顧互聯(lián)、價(jià)格和空間等多種要素的話，威馬EX5或許值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.23萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	威馬汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	400
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	315
電動(dòng)機(jī)(Ps)	218
長*寬*高(mm)	4585*1835*1672
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	8.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.99
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	37
整車質(zhì)保	四年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
長度(mm)	4585
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1672
軸距(mm)	2703
前輪距(mm)	1563
后輪距(mm)	1558
滿載最小離地間隙(mm)	174
接近角(°)	20
離去角(°)	27
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	488-1500
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.3
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	315
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	315
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	400
電池能量(kWh)	52.56
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8.5
快充電量(%)	80
變速箱	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	無

被動(dòng)安全	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動(dòng)安全	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	○
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車記錄儀	●
道路救援呼叫	●
駕駛操控	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
自動(dòng)駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	●
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
駕駛硬件	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
駕駛功能	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
并線輔助	○
車道保持輔助系統(tǒng)	-
道路交通標(biāo)識識別	-
夜視系統(tǒng)	-
自動(dòng)泊車入位	○
外觀/防盜	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
電動(dòng)擾流板	-
無框設(shè)計(jì)車門	-
電動(dòng)后備廂	●
感應(yīng)后備廂	●
電動(dòng)后備廂位置記憶	●
尾門玻璃獨(dú)立開啟	-
車頂行李架	●
車內(nèi)中控鎖	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
隱藏電動(dòng)門把手	●
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	○
車外燈光	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	-
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	●
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	●
天窗/玻璃	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	●
手勢控制	-
面部識別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
車聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級	-
主動(dòng)降噪	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
車內(nèi)充電	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	●
座椅配置	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內(nèi)燈光	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車載空氣凈化器	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置	●
負(fù)離子發(fā)生器	●
車內(nèi)香氛裝置	○
車載冰箱	-

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