[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  比亞迪全新一代唐的出場(chǎng)實(shí)在高調(diào)，又是瘋狂的加速成績(jī)（傳送門），又是22英寸大輪圈和Brembo六活塞剎車系統(tǒng)這樣夸張的配置，自然成功吸引了不少的關(guān)注。不過新一代唐家族里除了靠性能搶眼的唐插電混動(dòng)車型之外，其實(shí)還有燃油版車型，不過你也不用擔(dān)心這聽上去沒那么囂張的燃油版車型，它會(huì)被大家忽視掉。雖然它不像插電混動(dòng)車型那樣高調(diào)地玩性能，但它有一個(gè)更具殺傷力的武器，那就是親民的價(jià)格�，F(xiàn)在風(fēng)頭被插電混動(dòng)版壓過的它在市場(chǎng)表現(xiàn)上可是分分鐘會(huì)成為關(guān)鍵先生。

　　中型SUV市場(chǎng)相當(dāng)火熱，但看看這里的“爆款”車型，它們個(gè)個(gè)都比較均衡，外形精神討喜，空間實(shí)用性也不差，所以在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的市場(chǎng)里，沒有點(diǎn)好看的真功夫還很難成功上位。以前的唐除了咄咄逼人的加速成績(jī)，在其它方面好像也拿不出像樣的武器，但全新一代車型各方面的實(shí)力都提升不少，尤其是顏值。因此就算不靠性能唬人，唐仍然可以在對(duì)手面前表現(xiàn)得信心滿滿，唐燃油版車型的推出就能看出廠家的信心，12.99-16.99萬元的價(jià)格自然讓對(duì)手淡定不起來。

　　之前的試駕文章已經(jīng)和大家介紹過新車的設(shè)計(jì)和配置部分了（傳送門），這方面的信息今天只和大家簡(jiǎn)單回顧下，真正的重頭戲在性能表現(xiàn)部分，比插電混動(dòng)版車型價(jià)格低不少的它在性能方面到底會(huì)差多少呢，答案很快就給大家擺出來。

● 更精致用心的新形象

　　新一代唐的造型設(shè)計(jì)可以說相當(dāng)成功，看上去非常協(xié)調(diào)，現(xiàn)在的唐應(yīng)該不會(huì)再被人吐槽說太土了，整體輪廓立體，效果相當(dāng)精神，細(xì)節(jié)也沒有馬虎，線條刻畫講究，給人感覺挺精致的。光從這個(gè)外觀就能感覺到新一代唐變得更加有內(nèi)涵了，所以就算沒有瘋狂的加速，它也不怕和同級(jí)別里的爆款選手PK。

　　插電混動(dòng)車型目前主力配置22英寸輪圈，只有最低配車型采用20英寸輪圈。來到燃油版車型上面，20英寸輪圈就成為了主力，中配車型以上都是這個(gè)配置，另外我覺得入門的低配車型配置也已經(jīng)不錯(cuò)了，18英寸的輪圈在視覺效果上并不弱。輪胎方面，試駕車選裝了馬牌的ContiCrossContact UHP系列輪胎，這款輪胎定位操控性，制動(dòng)性能比較有優(yōu)勢(shì)，輪胎尺寸為245/45 R20。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)自然就在這個(gè)中控大屏上面，靠它就能把目光吸引得差不多了，其它部分基本都不用怎么復(fù)雜的設(shè)計(jì)，干凈清爽的線條就已經(jīng)很能凸顯這種科技感。所以唐的內(nèi)飾造型上很簡(jiǎn)單，但同樣能給眼球帶來刺激，12.8英寸的大屏幕確實(shí)足夠唬人，還要是全系標(biāo)配，殺傷力絕對(duì)夠。

　　對(duì)于一款15.99萬的中型SUV來說，這臺(tái)唐燃油版在配置上面可以說是很到位了，光看配置表的話確實(shí)找不出什么可挑剔的，性比價(jià)似乎相當(dāng)高。不過豐富的配置實(shí)際表現(xiàn)起來還是未能發(fā)揮出足夠強(qiáng)的實(shí)力，主要是一些細(xì)節(jié)上面不夠到位。我覺得雖然新鮮的功能已經(jīng)玩得非常炫，但基本功同樣不能丟。

　　從價(jià)格上來看，燃油版車型的定位比較入門，但配置上卻一點(diǎn)也不含糊，像我們這臺(tái)15.99萬元的燃油版車型，配置基本上和25.99萬元那一檔的插電混動(dòng)車型看齊，吸引力足夠強(qiáng)。頂配的插電混動(dòng)車型和它比起來，也只能在一些細(xì)節(jié)上面再下功夫增強(qiáng)豪華感，多出的配置例如方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、四向頭枕調(diào)節(jié)和尺寸大一點(diǎn)（14.6英寸）的中控屏幕等，都不怎么顯得高調(diào)，殺傷力有限。燃油版車型配置確實(shí)很給力，好玩的新功能也不少，如果主流的基礎(chǔ)功能實(shí)用體驗(yàn)?zāi)茉俸靡稽c(diǎn)的話競(jìng)爭(zhēng)力就相當(dāng)出彩了，不過這些細(xì)節(jié)應(yīng)該挺好優(yōu)化的，希望后期新車能夠完美起來。

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● 空間表現(xiàn)夠本分

　　空間方面的表現(xiàn)，燃油版和之前詳細(xì)實(shí)拍過的插電混動(dòng)版基本一樣，大家可以先簡(jiǎn)單回顧下它的成績(jī)（傳送門），今天就補(bǔ)充一些細(xì)節(jié)聊一聊，總的來看，唐燃油版車型在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，一二排大家應(yīng)該都會(huì)比較滿意。第三排的空間確實(shí)挺小的，而且坐姿也不舒服，實(shí)用性其實(shí)并不大。不過主流中型SUV對(duì)手的表現(xiàn)也差不多，因此它也沒有顯得太弱。

　　燃油版車型和插電混動(dòng)車型在內(nèi)飾布局上面有點(diǎn)差別，最明顯的就是擋把區(qū)域這里，我個(gè)人感覺燃油版的設(shè)計(jì)更好用一些，因?yàn)樗�放手機(jī)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得更靠前，伸直手剛好能夠到，用起來在姿勢(shì)上面會(huì)自然也舒服一些。

　　從設(shè)計(jì)來看，唐在空間方面照顧比較周到，乘坐空間和儲(chǔ)物空間都能讓人滿意，對(duì)于一款七座中型SUV來說，大家自然會(huì)特別重視這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。有時(shí)候，顯眼的配置再怎么招搖也沒有粗暴的大空間這么有殺傷力。

■ 車身環(huán)節(jié)AH100得分：

● 操控：輕快風(fēng)格很討喜

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205馬力（5500rpm），最大扭矩320�！っ祝�1750-4500rpm），從輸出數(shù)據(jù)來看，它的實(shí)力和傳祺GS8看齊，不過放在同級(jí)別車型當(dāng)中并不算是搶眼的，比它“好看”的對(duì)手就有不少，例如WEY VV7。不過畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出來“打拼”時(shí)間也不短了，和唐燃油版定位相近的前輩比亞迪S7，已經(jīng)是在用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)了，來到唐燃油版上面，輸出都是一樣的。

　　作為一款比亞迪車型，最大的驚喜在于這個(gè)6速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是“老熟人”，但它的搭檔卻不再是6速雙離合，換上了主流消費(fèi)者更有好感的6AT，這款變速箱來自現(xiàn)代派沃泰。這個(gè)討喜的新武器之后應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在更多比亞迪的新車上，之前就有傳聞?wù)f新款的宋MAX會(huì)增加6AT車型。另外，唐燃油版之后也有可能會(huì)推出搭載6速雙離合的新車型，自家最順手的武器還是不會(huì)被“雪藏”的，而且車型價(jià)格應(yīng)該會(huì)低一些。

　　唐燃油版車型仍然是個(gè)大塊頭，整備質(zhì)量達(dá)到1895KG，和漢蘭達(dá)差不多，不過2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，而且油門反應(yīng)也相當(dāng)快，所以起步表現(xiàn)足夠敏捷，能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)賣力的熱情。出來的力道絕對(duì)不是光吼兩聲應(yīng)付下而已，它可是很投入地給你真刀真槍，是扎實(shí)的發(fā)力。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，在大概1600rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力起來就已經(jīng)相當(dāng)有活力了，市區(qū)路況里開著，動(dòng)力來得足夠積極，提速超車的響應(yīng)表現(xiàn)完全是按照想象中的套路出牌，給人感覺挺自在的。低扭輸出也能讓人滿意，堵車時(shí)緩慢跟個(gè)車也不會(huì)“茫然”，油門輕輕下去，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣能夠很緊密地給出合適的力道輸出。

　　急加速時(shí)動(dòng)力輸出質(zhì)感仍然保持暢快風(fēng)格，整個(gè)動(dòng)作相當(dāng)連貫，完全就是一個(gè)很自然的銜接，感覺很輕松就能把速度提升上來。當(dāng)然，中后段的提速相對(duì)來說弱了一些，高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)力變得欠缺，但大部分時(shí)間，動(dòng)力輸出都呈現(xiàn)出一種爽快直接的風(fēng)格。

　　6AT是個(gè)討好消費(fèi)者的武器，我覺得來到唐燃油版上面，它最大的亮點(diǎn)就是平順性了，升降擋動(dòng)作柔順，配合響應(yīng)直接的動(dòng)力輸出，開著還挺舒服的。不過它降擋反應(yīng)有些慢，感覺總是要慢半拍，敏捷的動(dòng)力響應(yīng)遇上搭檔的拖沓，也只能干急眼了，深踩油門整個(gè)加速動(dòng)作下來，變速箱很多時(shí)候都像是不知所措，和其它“伙伴”完全不在同一頻道上。另外它在低速的時(shí)候，有時(shí)候也會(huì)不那么“清醒”，收油的那一下稍微會(huì)頓一下，感覺好像是沒跟上來一樣�？磥磉@個(gè)新伙伴搭檔起來還不夠默契，應(yīng)該需要些時(shí)間適應(yīng)下，不過出色的平順性對(duì)大家來說已經(jīng)是一張滿意的答卷，平時(shí)開著表現(xiàn)足夠連貫。

　　唐燃油版的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，這樣的組合在中型SUV當(dāng)中相當(dāng)常見，可以說它的對(duì)手打的也都是這套陣容。從行駛感受來看，懸架調(diào)校風(fēng)格和很多中型SUV一樣，比較軟，重視舒適性。不過，它有著相當(dāng)不錯(cuò)的支撐性，遇到顛簸車身整體彈跳動(dòng)作很干脆，而且還有點(diǎn)韌性，是緊致味道沒錯(cuò)了，完全感覺不到以往比亞迪車型上面那種散的跳動(dòng)質(zhì)感，和對(duì)手相比它也有著更豐富和清晰的反饋，在操控上面給人信心更足一些。不過我覺得懸架的濾振表現(xiàn)還有點(diǎn)弱，遇上連續(xù)細(xì)碎小顛簸的路面時(shí)，懸架感覺完全沒有挺身而出。

　　方向盤圈數(shù)為3圈，手感我個(gè)人覺得有點(diǎn)偏輕，不過選擇運(yùn)動(dòng)助力轉(zhuǎn)向模式之后，感覺會(huì)相對(duì)自然一些，兩種模式的差別還是足夠明顯。指向性和車頭響應(yīng)感覺一般，而且它的車身比較高，因此彎道當(dāng)中整體轉(zhuǎn)向動(dòng)作感覺比較遲鈍，在這里唐的插電混動(dòng)車型反而更靈活一點(diǎn)，布置電池之后，它的重心比較低，激烈轉(zhuǎn)向姿態(tài)明顯穩(wěn)一些。

■ 動(dòng)力環(huán)節(jié)AH-100得分：

● 測(cè)試：不突出也不掉隊(duì)

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以到2300轉(zhuǎn)，前輪帶著明顯的打滑就沖出去了，轉(zhuǎn)速稍微收一點(diǎn)，控制在2100轉(zhuǎn)出頭的話，這時(shí)候打滑會(huì)輕微一點(diǎn)，起步表現(xiàn)更干脆。不過這股生猛勁感覺并沒有持續(xù)多久，中后段的力道已經(jīng)沒有那么強(qiáng)的“存在感”。另外日常開著平順性表現(xiàn)不錯(cuò)的6AT，這時(shí)候也不會(huì)跟著著急起來，換擋速度還不夠快�！叭龘酢蓖瓿伞捌瓢佟钡墓�(jié)奏比較規(guī)矩，最終成績(jī)?yōu)?0.45秒。

　　另外，我們前段時(shí)間也有對(duì)唐燃油版進(jìn)行過加速測(cè)試，當(dāng)時(shí)那臺(tái)試駕車，如果想要帶轉(zhuǎn)速起步的話，只能在D擋并且不關(guān)閉空調(diào)才能成功操作，這可以說是相當(dāng)有性格的“怪癖”，我看其他媒體也有反映過這個(gè)問題，這應(yīng)該不是個(gè)例。后來廠家跟我們反饋，升級(jí)程序后這個(gè)問題便不存在了。到我們第二次測(cè)試的時(shí)候，確實(shí)可以用很常規(guī)的方式，關(guān)閉空調(diào)在S擋下帶轉(zhuǎn)速起步了。

　　唐燃油版的主流對(duì)手，除了憑借1.6T+7速雙離合還能開掛一樣做到9.13秒“破百”的中華V7，其它角色大部分都采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT也是比較常見的搭配，因此唐燃油版的對(duì)手加速實(shí)力都差不多，但唐燃油版和它們比起來稍微落后一點(diǎn)，希望之后的雙離合或者是5座版車型能在成績(jī)上面提升一點(diǎn)，這樣才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

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　　剛才也提到了，這臺(tái)試駕車選裝了馬牌ContiCrossContact UHP輪胎，在制動(dòng)測(cè)試中，這款輪胎也確實(shí)表現(xiàn)出了它高級(jí)定位的實(shí)力。雖然和唐DM搶眼的制動(dòng)成績(jī)（37.87米）相比，唐燃油版今天的實(shí)測(cè)成績(jī)相對(duì)來說沒那么搶眼，但也足夠在對(duì)手面前“示威”了。

■ 油耗測(cè)試：

　　從配置上來看，這臺(tái)唐燃油版沒有啟停功能，但它的很多對(duì)手都有裝備，牌面上看有點(diǎn)跟不上潮流。在油耗測(cè)試?yán)�，能夠發(fā)揮點(diǎn)實(shí)力的應(yīng)該就是ECO模式了，不過最終成績(jī)并不出色，其實(shí)作為一款中國品牌的中型SUV，如果油耗成績(jī)能優(yōu)秀一點(diǎn)的話，那么它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)相當(dāng)突出，畢竟那么多的中國品牌對(duì)手一眼看過去，確實(shí)也沒有幾個(gè)能交出搶眼的油耗表現(xiàn)。

　　油耗測(cè)試時(shí)，我們會(huì)把旅程信息都清零重新計(jì)算，唐中控屏幕內(nèi)有個(gè)旅程信息菜單，里面能看到平均速度和燃油消耗量等。不過我們這臺(tái)試駕車，剛清零好出發(fā)沒多久，燃油消耗量已經(jīng)顯示兩百多升了，差點(diǎn)沒把人看崩潰，但我覺得這應(yīng)該是個(gè)個(gè)例，因?yàn)槲铱从行┸囍鞣窒淼膱D片，上面顯示又是正確的。

■ 噪音測(cè)試：

　　唐燃油版在隔音方面做得比較到位，怠速時(shí)噪音值不高，不過行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)明顯一些。另外低速行駛時(shí)能感受到方向盤有一些振動(dòng)，質(zhì)感不是很好。

■ 操控與行駛環(huán)節(jié)AH-100得分：

● 總結(jié)：

　　從性能來看，唐的插電混動(dòng)車型可以說是明星，因?yàn)樗�的表現(xiàn)確實(shí)強(qiáng)悍。不過缺少了電機(jī)幫助出力的唐燃油版變成了“素人”，性能成績(jī)確實(shí)挺普通的，和同價(jià)位對(duì)手放一塊完全不起眼。不過它在對(duì)手面前也不至于要悲劇到成為路人，因?yàn)樗�現(xiàn)在有了好看的外形，還有豐富的配置，最重要的是，它的價(jià)格確實(shí)很有殺傷力，和它配置差不多的廣汽傳祺GS8，價(jià)格都要到18萬出頭了，唐燃油版的優(yōu)勢(shì)確實(shí)很明顯。所以相比起瘋狂的加速，這么一個(gè)粗暴的價(jià)格才是更難讓人抵抗的，性能弱點(diǎn)就弱點(diǎn)吧，畢竟和價(jià)格比起來，這個(gè)加速成績(jī)差距絕對(duì)可以忍。

　　另外，今后唐燃油版應(yīng)該還會(huì)有雙離合版本和五座版本的推出，廠家首先推出6AT車型，應(yīng)該是想先派出個(gè)人緣更好的選手，畢竟6AT車型的行駛質(zhì)感表現(xiàn)確實(shí)會(huì)更適合在城市路況里開。之后這些更有活力的援軍主要是為了給消費(fèi)者更多選擇，它們各有各的亮點(diǎn)，唐燃油版的野心絕對(duì)不小，但實(shí)力也確實(shí)不差，中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)又會(huì)多幾場(chǎng)激烈精彩的仗了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	唐 2018款 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)尊榮型 7座 國V
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2018.06
最大功率(kW)	151
最大扭矩(N·m)	320
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 205馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4870*1940*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.45
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.92
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.6
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	唐 2018款 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)尊榮型 7座 國V
長(zhǎng)度(mm)	4870
寬度(mm)	1940
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2820
前輪距(mm)	1650
后輪距(mm)	1630
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1895
發(fā)動(dòng)機(jī)	唐 2018款 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)尊榮型 7座 國V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD487ZQA
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	205
最大功率(kW)	151
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	唐 2018款 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)尊榮型 7座 國V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	唐 2018款 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)尊榮型 7座 國V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	唐 2018款 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)尊榮型 7座 國V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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