[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  SEEK 5是君馬推出的一款中型SUV，標(biāo)配七座�？紤]買這類七座SUV的朋友，大都盤算著帶著老人和孩子一大家子一起出行，車開著得舒服、坐著得寬敞、用著得順手，也可以說這是對(duì)美好生活的一種追求。追求，這和“SEEK”這個(gè)單詞的意思不謀而合，至于SEEK 5的表現(xiàn)能不能滿足這種追求，文章中見分曉。

　　前不久在襄陽，我的同事馬亦驍對(duì)君馬SEEK 5做過非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，這里我就不再花大篇幅再跟大家細(xì)聊了。不過，我覺得仍然有一些點(diǎn)值得和大家分享一下，而這些應(yīng)該也是考慮這臺(tái)車的朋友所關(guān)心的，比如乘坐空間和配置。

● 靜態(tài)回顧

　　大家對(duì)不久前推出的君馬MEET 3應(yīng)該還有些印象吧，能K歌是那臺(tái)車最大的賣點(diǎn)，但外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的模仿痕跡也引起了一些爭(zhēng)議。再看看眼前這“哥們兒”，給人感覺很精神，原創(chuàng)程度也提升了一大截，不過辨識(shí)度上稍有欠缺，你想想，哈弗、長(zhǎng)安的好多車是不是也都差不多長(zhǎng)這樣，讓好多朋友的“臉盲癥”又要加重了。

　　即使不看車身尺寸參數(shù)，站在君馬SEEK 5旁邊也會(huì)覺得，嚯！這車不小。和同級(jí)別車型相比，這身量絕對(duì)不吃虧，不過和全新比亞迪唐相比還是遜色一些。而較大的車身尺寸帶來了一個(gè)小問題，就是車輪看著不顯大了(SEEK 5中高配為18英寸輪圈，低配為17英寸)。車尾造型整體也是采用比較穩(wěn)妥的做法，為了看起來活潑一些，后包圍下方有類似“擴(kuò)散器”的造型和排氣裝飾，迎合了年輕消費(fèi)者的小喜好。

　　作為一臺(tái)要載著全家人出行的車，車?yán)锏姆諊�既要有溫馨感，看上去還得高級(jí)，我覺得這兩方面君馬SEEK 5都做得不錯(cuò)，10.25英寸中控屏除了最低配車型外都有，我們的試駕車還配了全液晶儀表盤，不論是觀感還是易用性都值得贊許。方向盤上的霧銀色飾條雖然提升了視覺感受，但由于是硬塑料材質(zhì)，有點(diǎn)兒影響手感。另外值得一提的是，胎壓監(jiān)測(cè)功能全系標(biāo)配，對(duì)于行車安全有更好的保障。

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　　之前在寶馬的一些車型上體驗(yàn)過手勢(shì)控制功能，開車的時(shí)候切歌、調(diào)音量不用轉(zhuǎn)移視線，非常實(shí)用。在君馬SEEK 5這個(gè)級(jí)別的車型中，能配備這個(gè)功能的并不多見，執(zhí)行手勢(shì)命令時(shí)的延遲可以忽略不計(jì)，讓人樂于去使用。另外，頂配和次頂配車型有全景影像功能，但是全系沒有前雷達(dá)，如果是我買這臺(tái)車的話，用只保留倒車影像的代價(jià)來換前雷達(dá)，我是樂意的，因?yàn)檫@臺(tái)車的全景影像的清晰度和對(duì)拼接感的控制并不算完美。

　　第二排兩個(gè)USB電源、全景天窗都是除了最低配車型外都配備了，這兩項(xiàng)配置對(duì)于提升日常使用體驗(yàn)還是大有裨益的。其他方面配置基本是同級(jí)別主流水平，只是全系都是手動(dòng)空調(diào)會(huì)讓人有些抱怨。

　　軸距比漢蘭達(dá)還長(zhǎng)，乘坐空間表現(xiàn)自然會(huì)令人期待。從實(shí)際體驗(yàn)來看，一般體態(tài)的成年人都能在第二、第三排獲得比較得體的腿部空間，尤其是第三排的坐姿也比很多七座SUV更舒適，中短距離的乘坐不是件苦不堪言的事兒。另外，雖然滿員情況下后備廂只能放放背包和登機(jī)箱等小件行李，不過這種表現(xiàn)在同級(jí)別車型中還是比較主流的。

● 駕駛體驗(yàn)

　　SEEK 5在靜態(tài)方面已經(jīng)基本可以達(dá)到坐著寬敞、用著順手的水平，那接下來我們就把它開到路上，考驗(yàn)考驗(yàn)它在動(dòng)力、平順性以及靜謐性方面的表現(xiàn)。

　　單看發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)是中規(guī)中矩的水平，但是這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)只在起步時(shí)還算輕快，速度起來之后會(huì)讓人稍微有些著急。即便有運(yùn)動(dòng)模式，但在這個(gè)模式下也只是油門響應(yīng)靈敏一些，相同速度下轉(zhuǎn)速會(huì)高一些，不過在急加速一腳油門到底的情況下，感覺動(dòng)力輸出和駕駛者的意圖不在一個(gè)節(jié)拍上，所以超車要預(yù)留出足夠的時(shí)間和距離，尤其是在交通狀況比較復(fù)雜的城市路段。

　　變速箱升擋很積極，普通模式下1500rpm就會(huì)升擋(運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)延后到2500rpm左右)，平順性大可以令人滿意，我們?cè)囻{的多半天時(shí)間里，頓挫情況基本沒有出現(xiàn)。不過缺點(diǎn)也是顯而易見的，降擋不夠果斷，所以綜合發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來看，這臺(tái)車就適合穩(wěn)著開，別著急。

　　這類七座家用車，舒適性肯定是第一要?jiǎng)?wù)，具體到君馬SEEK 5來看，的確也是這種調(diào)校風(fēng)格，城市路況的大小顛簸就不說了，我們還特意找了一條土路來考驗(yàn)它，用40km/h的速度行駛車內(nèi)的舒適性也有保證，懸架的彈簧和減振器配合得比較默契，不會(huì)顛得人想下車。

　　轉(zhuǎn)向手感有三種，分別是舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，虛位都不大。其實(shí)我覺得踏實(shí)把它放在運(yùn)動(dòng)就好，這樣方向盤打轉(zhuǎn)起來會(huì)更緊致，而且這力度也不至于會(huì)大到女士用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)練出肱二頭肌。NVH方面，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是最主要的噪音來源，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升2500rpm之后，這種感覺尤其明顯，風(fēng)噪和路噪就要好得多，和同級(jí)別或同價(jià)位的其他車型相比沒什么可挑剔的。

● 全文總結(jié)

　　包括這臺(tái)SEEK 5在內(nèi)，君馬推出的幾款車型都是SUV，和“前輩”S70和MEET 3相比，我認(rèn)為SEEK 5的產(chǎn)品力會(huì)更強(qiáng)，首先它的造型比同為中型SUV的S70更有吸引力(S70車身長(zhǎng)，有點(diǎn)兒像MPV)，設(shè)計(jì)上也沒有明顯的模仿痕跡，其次乘坐空間能夠讓人滿意，第三手勢(shì)控制、全液晶儀表盤這些亮點(diǎn)配置也加分不少，最后作為一臺(tái)家用車，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面除了動(dòng)力偏弱外沒有明顯短板。這次試駕會(huì)，SEEK 5并公布了預(yù)售價(jià)格，9-14萬，正式上市后的價(jià)格應(yīng)該還有下探空間，再加上日后的一些終端優(yōu)惠，和一線中國品牌的緊湊型SUV相比，應(yīng)該還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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