[汽車之家 對比評測]  或許手握20萬挑選SUV，是現(xiàn)在這個汽車市場中最難的一件事�？晒┠闾暨x的種類實在太多了，可以考慮中國品牌7座中型SUV，可以考慮合資品牌緊湊型SUV，甚至咬咬牙豪華品牌入門SUV也會進入你的參考范圍。不過作為這一級別用戶，我想最大的訴求就是盡量的全面和均衡。而今天對比測試的這兩臺合資品牌緊湊型SUV就是手握20萬用戶很好地選擇，它們空間實用，外觀大氣而且配置也非常的豐富。如果這兩臺車恰好是您選車過程中正在猶豫的車型，那么看完這篇文章我猜您就知道二者之間哪款更適合了

● 外觀一個高級一個運動

　　斯柯達柯珞克算得上合資緊湊型SUV市場的新兵了，不論是尺寸還是價格和上市已久的逍客都是直接競品。兩款車都定位于入門緊湊型SUV，相比奇駿和RAV4榮放這種傳統(tǒng)的緊湊型SUV，尺寸稍微小一點，但勝在價格和配置，不到20萬元就能買到幾乎武裝到牙齒的頂配車型，空間也不比RAV4榮放這類緊湊型SUV小多少，性價比和跨級的概念就是它們的優(yōu)勢。而這次對比我們也找來了兩臺頂配車型，柯珞克TSI280旗艦型和逍客2.0L CVT旗艦型，它們的價格只差了近5000元，可謂棋逢對手。

　　首先從外觀來說起，兩臺車都具有非常強的品牌家族風格，柯珞克棱角分明，而且比逍客晚推出的它更順應(yīng)消費者，第一眼看過去它的外觀就比逍客更顯大。黑色格柵配上LED大燈營造了不錯的高級感，另外丹霞橙的車身顏色讓它更出挑。逍客則和柯珞克的外觀風格完全相反，看著更加內(nèi)斂沉穩(wěn)一些，大量的圓潤線條會更有居家氣氛，符合國內(nèi)消費者的審美，雖然不會令人第一眼印象深刻，但屬于耐看型的。不過它的遠近光都為鹵素，點亮后看著不如柯珞克。

　　從車身尺寸來看，柯珞克全面領(lǐng)先于逍客，這也為車內(nèi)空間打下了良好的基礎(chǔ)。另外在外部配置方面，兩臺頂配車表現(xiàn)都不錯，18英寸的輪圈配合緊湊型SUV的身材很精神，逍客的五輻輪圈更好的襯托出它的運動感�？络罂讼啾儒锌投嗔薒ED大燈、電動折疊后視鏡，逍客則多了前駐車雷達和全景影像，外部來看兩款車可以說不分伯仲。

　　車尾來看柯珞克層次更豐富，而且小尾燈+LED示廓燈增添了幾分年輕時尚的感覺，銀色包圍也會讓它的層次更為豐富，看似雙邊共兩出的排氣其實只是裝飾，真實的排氣隱藏在包圍下方。逍客的車尾則很飽滿，包括輪眉和包圍都采用了黑色塑料材質(zhì)，可以減少剮蹭對車漆的傷害。與柯珞克一樣，它的排氣也隱藏在后包圍下方。

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● 內(nèi)飾柯珞克占上風

　　柯珞克在上市之初內(nèi)飾就給人留下了不錯的印象，層次感很強加上拼色的設(shè)計，給人以新鮮感。尤其是階梯式的中控臺，脫離了死板的印象，整體效果不錯。逍客在上市的時候內(nèi)飾就沒給人多少驚喜，再加上幾年過去消費者審美和設(shè)計思路的改變，如今來看會感覺有點過時了，看著會有點老氣，不過用料和做工還是非常扎實的，這是逍客的優(yōu)點。

　　拋開設(shè)計部分，柯珞克和逍客的用料和做工不相上下，柯珞克中控臺頂部和中部都采用了軟質(zhì)材料，門板上部分為硬質(zhì)材料，中間為軟質(zhì)材料。逍客的中控臺頂部軟質(zhì)材料，中間為硬質(zhì)材料，門板上中都為軟質(zhì)材料。包括做工在內(nèi)兩臺車都有著同級較高的水準，不會和尺寸大點的奇駿、RAV4榮放這類緊湊型SUV有什么區(qū)別。

　　多媒體的表現(xiàn)兩臺車其實差不太多，柯珞克是一套配有9英寸屏幕的多媒體娛樂系統(tǒng)，不過不是大眾集團原裝的MIB，為第三方代工產(chǎn)品。好處是屏幕比較大，配有凱立德導(dǎo)航和一些基礎(chǔ)的功能，不足的地方是屏幕反光抑制一般，有原廠情節(jié)的可能會有些在意，另外這臺頂配車型可以選裝配有互聯(lián)功能的8英寸MIB系統(tǒng)。逍客的7英寸原廠多媒體系統(tǒng)屏幕比柯珞克小一點，顯示精度沒柯珞克高，不過它有定位互動功能，還能顯示全景影像，對于反光的抑制和系統(tǒng)反應(yīng)速度是它的優(yōu)勢。另外兩臺車都配有AEB功能，主動安全方面購買頂配車型是有優(yōu)勢的。

● 配置柯珞克領(lǐng)先

　　說完內(nèi)飾的設(shè)計及使用感受，我們再來說說它們之間的配置差異，兩臺車官方指導(dǎo)價相差5000元，售價18.59萬元的柯珞克比18.98萬元的逍客便宜了近5000元，但是柯珞克的配置表現(xiàn)卻比逍客好了不少。

　　通過配置對比我們就很容易看出差距了，柯珞克優(yōu)勢配置占比要比逍客更多，其中我比較在意的自適應(yīng)巡航、全景影像、后排出風口、后視鏡電動折疊和座椅加熱中只有全景影像逍客是獨占配置，其余的獨占配合都屬于柯珞克。日常使用的便利和舒適程度柯珞克優(yōu)于逍客。不過逍客后排配備了中央扶手，乘坐兩人時手肘有個支撐會舒服一些，偏離預(yù)警在長途駕駛時也是比較有用的配置，還有移動物體和行人探測預(yù)警，緊急情況下提供安全保障。不過整體來說配置上柯珞克優(yōu)勢還挺明顯的。除了配置上，有幾處細節(jié)逍客會表現(xiàn)的更周到，它主副駕駛都有化妝鏡，后備廂內(nèi)的襯板和填充物也更厚實一些，這是逍客的優(yōu)勢。

● 乘坐空間

　　在之前我們已經(jīng)有一篇詳細的空間體驗文章了，這里就不再過多贅述，想要了解的朋友可以點擊鏈接查看。這里只說一下比較關(guān)心的乘坐空間體驗，作為入門緊湊型SUV，不少人會覺得車內(nèi)空間不夠用，而柯珞克的表現(xiàn)就與奇駿和RAV4榮放這類緊湊型SUV差不多。逍客相比之下后排空間會小一點，腿部空間有差距。

● 一個渦輪一個自吸

　　從設(shè)計上我們就能看出兩臺車的不同取向，到了駕駛層面，風格定位的不同再一次被強調(diào)�？络罂耸褂玫氖�1.4T渦輪增壓發(fā)動機，配合7速雙離合變速箱。逍客則使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，變速箱是CVT無級變速箱。一臺是渦輪增壓發(fā)動機，一臺是自然吸氣發(fā)動機，雖然兩臺車的馬力完全一致，但是機械系統(tǒng)的區(qū)別會讓它們的感受截然不同。

　　懸架方面兩臺車也不太相同，前懸架都為麥弗遜式獨立懸架，柯珞克的后懸架為扭力梁式非獨立懸架，逍客為多連桿式獨立后懸架。結(jié)構(gòu)的差異究竟會對駕駛有什么影響，我們翻頁來看。

● 加速更快的柯珞克

　　動態(tài)方面我們先從動力說起，柯珞克與逍客在馬力上完全一樣，區(qū)別是柯珞克的扭矩會比逍客大50牛·米，而且雙離合變速箱對于動力的傳遞效應(yīng)要比CVT變速箱來的更直接。開起來的感受也是如此，柯珞克相比逍客在動力上，只有起步的瞬間會感覺稍微弱一點，這段過程渦輪還沒有完全介入，這臺1.4T發(fā)動機會有一點低扭弱的感覺。而逍客的2.0L發(fā)動機在起步時的動力感受會略強于柯珞克。

　　過了起步階段，柯珞克中段爆發(fā)力突出的特性就會表現(xiàn)出來，在你持續(xù)深踩油門的過程中，它會給你帶來很好的動力回饋，這種感覺能夠一直持續(xù)到120km/h的法規(guī)限速內(nèi)，畢竟排量擺在那，在往上加速會比中段吃力一些。逍客的加速感受感覺上會清淡了一些，靈敏的油門讓它有不錯的起步動力，不過到了中后段，這股力度沒有明顯的加強，雖然時速表還在穩(wěn)健的攀升，感官的刺激會略遜于柯珞克，整個過程更加平穩(wěn)。

　　實際的0-100km/h加速測試成績也是如此，我們可以看到因為轉(zhuǎn)速保護和渦輪在開始階段沒有完全工作的影響，35km/h以下逍客領(lǐng)先于柯珞克，但是到了中后段柯珞克開始發(fā)力，最終成績柯珞克明顯領(lǐng)先于逍客，達到了這一級別比較優(yōu)秀的成績，加速的成績與實際感官體驗沒有太大差別。

　　柯珞克能獲得更快的加速感受除了發(fā)動機扭矩更大外，和變速箱的傳動效率也有關(guān)系。這臺7速雙離合的反應(yīng)速度值得表揚，在你深踩油門加速時，它就能迅速降擋。超車完成后，它會迅速升擋來保證燃油經(jīng)濟性。另外你要覺得還不夠暢快，可以切入S擋模式，這時候它的巡航轉(zhuǎn)速會升高，油門也會變得更加靈敏。不過在低速擁堵的時候，還是會有一些小的闖動，這也是物理結(jié)構(gòu)比較難避免的。逍客的變速箱就一個目的，為平順性而工作，全程它都表現(xiàn)的很溫和，雖然不會為你提供什么駕駛激情，但用起來挺省心的，配上一個2.0L自然吸氣發(fā)動機，城市里代步也夠用了，城市里走走停停跟車會比柯珞克舒服一些。

● 舒適為主的懸架

　　兩臺車開起來的舒適性都挺不錯的，原本以為扭力梁懸架的柯珞克可能會和逍客有所差距，不過在經(jīng)過同樣路面條件時，柯珞克路面細碎的振動會比逍客多一些，為駕駛者提供了更多的路感。

　　但是通過連續(xù)顛簸和減速帶時，車內(nèi)的振動表現(xiàn)優(yōu)于逍客，尤其是在連續(xù)顛簸的表現(xiàn)方面更出色。這個感受在車輛拍攝動態(tài)照片時候最明顯，我分別坐在逍客和柯珞克的后排拍攝動態(tài)照片，以相同的車速通過同一路段時，柯珞克的后排振動不大，我可以用更低的快門速度拍攝。而坐到逍客后排時，相同的快門速度畫面會糊掉。逍客的優(yōu)勢在于整體路面細碎振動過濾的徹底，而且快速通過減速帶時，彈跳要比柯珞克更小。

　　兩臺車的轉(zhuǎn)向手感也不太相同，轉(zhuǎn)動柯珞克的方向盤，車頭的反應(yīng)速度很快，指向性也不錯，可以說開著它還能找到一些駕駛的感覺。逍客就是完全輕松的風格，轉(zhuǎn)向有一定的曠量，這樣的設(shè)定也很適合家用，與它的定位相符。另外隔音方面，柯珞克的發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500rpm時會有些明顯，逍客的發(fā)動機艙隔音做的還不錯，胎噪相比柯珞克會明顯一些。

● 柯珞克剎車表現(xiàn)更好

　　看過了主觀的駕駛感受，再來看看它的剎車表現(xiàn)。柯珞克剎車初段靈敏，后段沒有太多的感覺，逍客則恰恰相反，初段感覺有點肉，中后段力度更大。從成績來看，柯珞克達到了優(yōu)秀的水平，逍客也沒有落后太多，屬于合格范疇內(nèi)。

● 油耗差距較大

　　油耗表現(xiàn)的差距超過了我們的預(yù)期，作為緊湊型SUV，逍客9.1L/100km的成績已經(jīng)算不錯的了，但是柯珞克竟然跑出了6.9L/100km的成績，這還是在開著冷風空調(diào)的情況下，甚至比小型SUV的油耗都要低。即便是要使用95#汽油，相同條件下跑了111km成本大概差了近12元，柯珞克這臺1.4T發(fā)動機燃油經(jīng)濟性令我們很滿意。

● 總結(jié)：

　　到了最后總結(jié)的時候，從靜態(tài)表現(xiàn)來看，無疑是后上市的柯珞克更具優(yōu)勢。它的設(shè)計更新穎，同時給人的新鮮感也更強。試駕車拼色內(nèi)飾會比全黑單色內(nèi)飾看起來更好看，尤其是皮+織物組合的座椅，舒適性和顏值都不錯，還有諸多實用性配置，這是它的優(yōu)勢所在。而逍客運動的外觀適合中國消費者選擇，內(nèi)飾因為上市較早，而且全黑配色也沒有太大亮點，看著會稍顯老氣，如果想擁有同樣拼接風格的座椅，可以選擇第一檔配置的車型。此外配置上相比同價位柯珞克有點差距，優(yōu)點是做工扎實，座椅舒適性好，主動安全照顧的比較全面。

　　動態(tài)方面測試成績柯珞克全面領(lǐng)先，尤其是加速和油耗的表現(xiàn)比較令我們驚喜，加速不到9秒居然百公里油耗才6.9L，還是在開了空調(diào)的情況下，在乎燃油經(jīng)濟性的朋友這個特點會比較吸引人。至于扭力梁懸架，和配備多連桿獨立懸架的逍客也沒有什么差距，舒適性的表現(xiàn)都不錯，相對來說變速箱低速時的平順性不如逍客，低擋位會有闖動。而逍客的優(yōu)勢是表現(xiàn)比較平穩(wěn)，開起來不驚不喜，CVT變速箱保證了平順性，總體很輕松，城市里堵車跟車的話，會比柯珞克舒服一些。綜合來看，柯珞克的產(chǎn)品實力更強，逍客的表現(xiàn)則比較平均。文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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車型圖片
基本參數(shù)	逍客 2017款 2.0L CVT旗艦版 國V	柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版 國V
廠商指導(dǎo)價	18.98萬	17.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風日產(chǎn)	上汽大眾斯柯達
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V
上市時間	-	2018.03
最大功率(kW)	110	110
最大扭矩(N·m)	200	250
發(fā)動機	2.0L 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4384*1837*1612	4432*1841*1614
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	198
官方0-100km/h加速(s)	-	9.3
實測0-100km/h加速(s)	10.17	8.72
實測100-0km/h制動(m)	40.13	38.44
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	6
實測油耗(L/100km)	9.1	6.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	逍客 2017款 2.0L CVT旗艦版 國V	柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版 國V
長度(mm)	4384	4432
寬度(mm)	1837	1841
高度(mm)	1612	1614
軸距(mm)	2646	2688
前輪距(mm)	1585	-
后輪距(mm)	1581	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	65	50
后備廂容積(L)	486	455-1543
整備質(zhì)量(kg)	1427	1380
發(fā)動機	逍客 2017款 2.0L CVT旗艦版 國V	柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版 國V
發(fā)動機型號	MR20	-
排量(mL)	1997	1395
排量(L)	2.0	1.4
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	11.2	-
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150
最大功率(kW)	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5000
最大扭矩(N·m)	200	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	1750-3000
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V
變速箱	逍客 2017款 2.0L CVT旗艦版 國V	柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版 國V
擋位個數(shù)	7	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	逍客 2017款 2.0L CVT旗艦版 國V	柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	逍客 2017款 2.0L CVT旗艦版 國V	柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/50 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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