[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 健美的英文是Bodybuilding,本意是追求肌肉和身體鑄造的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,可如今的現(xiàn)代健美似乎出現(xiàn)了兩極分化的情形,健美身材能帶來(lái)什么每個(gè)人都看法不一。不少人認(rèn)為,年輕時(shí)阿諾·施瓦辛格的古典健美身材很美,安全感也足足的,但也有人持不同意見。總之,健美的審美標(biāo)準(zhǔn)因人而異,最起碼在我看來(lái),大塊頭看起來(lái)確實(shí)很有安全感,但除此之外呢?
● “肌肉”的線條勾勒出造型
如果你見過(guò)老款啟辰T70,那么當(dāng)你看到新款車型時(shí),一定認(rèn)為它相比老款變得更豐滿健碩了,簡(jiǎn)直就像是練過(guò)健美的身材,是否好看全憑個(gè)人審美判斷。車身線條的每一處勾勒都凸顯著硬朗勁兒,尤其以前臉格柵與側(cè)面腰線為主,錯(cuò)落有致的線條運(yùn)用營(yíng)造出很強(qiáng)的膨脹感。而黑色的跨界車裝飾條,就像健美人的肌肉線條一樣,充斥全身,捕捉你的眼球。
其實(shí)老款T70的另外一個(gè)版本——T70X就相較于普通版更強(qiáng)健,它同樣裝配有象征跨界車元素的黑色包圍,只不過(guò)如今新款T70直接將套件運(yùn)用在頂配車型身上,也不再區(qū)分兩個(gè)版本,這一點(diǎn)在我看來(lái)是個(gè)很聰明的做法。
車身尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
新款啟辰T70 | 4630 | 1845 | 1653 | 2630 |
老款啟辰T70 | 4542 | 1786 | 1642 | 2630 |
長(zhǎng)安CS55 | 4500 | 1855 | 1690 | 2650 |
吉利博越 | 4519 | 1831 | 1694 | 2670 |
所以,通過(guò)一系列的改變,新車車身尺寸也全面提升,長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4630/1845/1653mm,軸距為2630mm。相較于老款T70車型,除了軸距沒有變化之外,長(zhǎng)寬高全面增長(zhǎng),其中車身長(zhǎng)度增加最多,達(dá)到88mm,這對(duì)于一個(gè)改款車來(lái)說(shuō)可是個(gè)不小的數(shù)字,但與同級(jí)別競(jìng)品相比,車身尺寸也沒占優(yōu)勢(shì)。
車尾的變化顯然沒有車頭明顯,最起碼從整體的設(shè)計(jì)來(lái)看,還是沒有擺脫老款車型的設(shè)計(jì)束縛,就像做了一個(gè)小型整容手術(shù),包括后包圍、尾燈等處的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都有所調(diào)整,但對(duì)于整體尾部的造型升級(jí),起不到太關(guān)鍵的作用。
啟辰T70與日產(chǎn)車型共線生產(chǎn),所以車身工藝質(zhì)量問(wèn)題不用擔(dān)心。全車噴漆均勻,每處接縫都很整齊,這一點(diǎn)做的很不錯(cuò)。
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)感提升,氛圍營(yíng)造好。
走進(jìn)內(nèi)飾,新款T70不對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格給人印象很深,相比老款車型有著很大風(fēng)格的轉(zhuǎn)變,而這種內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念也是源自于啟辰T90,我認(rèn)為內(nèi)飾的風(fēng)格還不錯(cuò),簡(jiǎn)潔明了,給人第一印象很好。但內(nèi)飾的成敗不光是設(shè)計(jì)風(fēng)格一點(diǎn),用料和實(shí)際的使用感受也著實(shí)關(guān)鍵。
僅針對(duì)我們這臺(tái)頂配的試駕車來(lái)說(shuō),它的用料基本算是同級(jí)別車型的正常水平,中控臺(tái)由頂部的硬塑料與中央的仿皮材質(zhì)覆蓋。從視覺角度出發(fā),可以營(yíng)造不錯(cuò)的質(zhì)感,再配以棕色仿皮座椅,基本將車內(nèi)的居家氛圍感襯托出來(lái),最起碼相較于老款車型有了質(zhì)的提升。
使用感受方面,令人印象深刻的莫過(guò)于這套多媒體系統(tǒng),10.1英寸顯示屏顯示效果清晰,分辨率高,操作便利,對(duì)于駕駛員和乘客來(lái)說(shuō),基本分分鐘就可以輕松上手,內(nèi)置的倒車影像和全景模擬影像分辨率雖然不高,但是使用起來(lái)畢竟是個(gè)好功能。不足之處也比較明顯,前排沒有座椅加熱確實(shí)對(duì)于北方用戶冬天使用不太友好,另一點(diǎn)就是沒有配備全景天窗,這項(xiàng)配置基本不會(huì)缺席目前主流中國(guó)品牌緊湊型SUV的頂配車型,畢竟是一個(gè)營(yíng)造氛圍的小細(xì)節(jié),這一點(diǎn)不應(yīng)缺少。
● 乘坐空間
啟辰T70對(duì)于頭部空間的照顧很不錯(cuò),這一點(diǎn)從實(shí)際體驗(yàn)還是測(cè)量數(shù)字來(lái)看,都能夠印證,縱向空間寬敞不會(huì)給乘客帶來(lái)太壓抑的環(huán)境。但是,后排腿部空間表現(xiàn)在同級(jí)別產(chǎn)品中不占優(yōu)勢(shì),后排座墊偏短并且頭枕偏硬(中央無(wú)頭枕)這幾個(gè)問(wèn)題也降低了后排乘客的乘坐感受,缺乏了作為一款家用SUV應(yīng)該照顧到的核心點(diǎn)。
● 儲(chǔ)物空間
儲(chǔ)物空間這臺(tái)啟辰T70基本該有的都有了,除此之外后排座椅可以進(jìn)行4/6放倒,為后備廂空間的擴(kuò)展性提供幫助,新車的后備廂空間很平坦,寬度也足夠,容納三個(gè)不同尺寸行李箱完全沒有問(wèn)題,這一點(diǎn)是令人滿意的。
最終AH100車身部分打分,啟辰T70得到20分,其中失分較多的還是基本配置部分,盡管基礎(chǔ)安全配置都有,但是舒適性配置方面還有提升空間,包括前排座椅加熱、全景天窗如果可以在頂配車型上裝配,那就再好不過(guò)了。
● 熟悉的2.0L+CVT動(dòng)力組合
啟辰T70提供1.6L、2.0L與1.4T三種動(dòng)力配備供消費(fèi)者選擇,我們測(cè)試的這臺(tái)車搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)代號(hào)MR20DE的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于日產(chǎn),也就是我們?cè)诶襄锌蜕峡吹降哪桥_(tái)機(jī)型,供油方式采用多點(diǎn)電噴(新逍客的MR20DD為燃油直噴,動(dòng)力參數(shù)更高),輸出144馬力,峰值扭矩198!っ。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是那臺(tái)熟悉的XTRONIC CVT變速箱,帶有手動(dòng)模式。
● 動(dòng)力有限,駕駛感受平順。
如果用一個(gè)字來(lái)形容T70的動(dòng)力表現(xiàn),那就是一個(gè)字——順。動(dòng)力輸出一氣呵成,只要油門踏板踩下,動(dòng)力就像抹了油似的一通到底,但由于這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備有限,整車駕駛起來(lái)有些慵懶,行駛起來(lái)四平八穩(wěn)。油門踏板的腳感偏軟且行程太短,這一點(diǎn)不太討人喜歡,腳輕輕一墊基本就踩下去了,好在油門調(diào)校的沒那么靈敏,不會(huì)出現(xiàn)突兀感。
CVT變速箱的駕駛感受已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題,它與這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典匹配簡(jiǎn)直不能再默契,滿足平順、可靠?jī)蓚(gè)關(guān)鍵要素。變速箱帶有手動(dòng)模式,但無(wú)論升擋還是降擋的反應(yīng)都會(huì)慢一拍,所以這個(gè)功能我認(rèn)為稍顯雞肋。另外,變速箱也沒有模擬換擋功能,加速時(shí)的感受會(huì)顯得傻愣愣的,我認(rèn)為取消手動(dòng)模式,加入模擬換擋功能,這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)就更棒了,像啟辰D60那樣就好。
畢竟這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么傲人參數(shù),CVT變速箱完全也是舒適性取向,所以我不會(huì)對(duì)這臺(tái)車的加速能力抱有太多期待。在我心中考核它的標(biāo)準(zhǔn)就是兩條:1.擁有不錯(cuò)的低扭輸出,且動(dòng)力隨叫隨到,這一點(diǎn)這臺(tái)車沒問(wèn)題。車輛起步時(shí)的動(dòng)作不拖沓,甚至感覺很輕盈,面對(duì)堵車走走停停的情況時(shí),也可以跟的住車,不會(huì)因?yàn)楦嚠a(chǎn)生煩躁情緒。2.能夠滿足一般超車需求,這一點(diǎn)勉強(qiáng)OK。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不強(qiáng),CVT變速箱也不會(huì)存在什么降擋動(dòng)作,超車時(shí)只需將油門踏板深踩,用高轉(zhuǎn)速榨取動(dòng)力輸出,來(lái)實(shí)現(xiàn)一些超車動(dòng)作即可。以上兩點(diǎn)均滿足,我認(rèn)為也就足夠了,所謂中段加速能力和高速表現(xiàn),不必抱太大期望。
● 加速測(cè)試
關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),油門剎車踩到底,最大起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm,松開剎車的一瞬間,輪胎會(huì)出現(xiàn)輕微打滑,之后開始加速。起步階段,車輛會(huì)給予你一瞬間的推背感,隨后整個(gè)加速過(guò)程很平穩(wěn)。最終,T70 2.0L+CVT的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?0.24秒,相較于目前市面上大部分搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的主流中國(guó)品牌緊湊型SUV競(jìng)品,加速成績(jī)相差并不大。
● 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試共行駛105.3公里,消耗燃油9.52升,行駛路況包括城市擁堵道路、環(huán)路以及短途的高速公路,最終我們將平均時(shí)速控制在30km/h,得到的綜合油耗為9.0L/100km,與表顯數(shù)字基本接近。不僅低于我們緊湊型SUV的油耗推薦值,甚至與競(jìng)品相比,也占有一些優(yōu)勢(shì)。
畢竟搭載的是更注重舒適性取向的2.0L+CVT動(dòng)力組合,因此新款啟辰T70在加速部分上的得分有些拖后腿,目前同級(jí)別競(jìng)品車型基本在發(fā)動(dòng)機(jī)上都選擇參數(shù)更高的1.5T或其余排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò),這套2.0L+CVT動(dòng)力組合主打的本就是舒適與平順,所以在平順性上的得分會(huì)相比不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好。
● 操控與行駛
前后懸架分別為麥弗遜式與多連桿式獨(dú)立懸架,從底盤構(gòu)造來(lái)看與老款逍客基本一致,就是日產(chǎn)C平臺(tái)的產(chǎn)物,包括上控制臂采用鋁合金材質(zhì),這一點(diǎn)是在同級(jí)別產(chǎn)品中不多見的。
啟辰T70的底子很好,畢竟是日產(chǎn)平臺(tái)的產(chǎn)物,所以對(duì)于它的行駛表現(xiàn)我心里也早有預(yù)期。懸架整體調(diào)校雖然傾向于舒適性方向,但骨子里還是有一股“硬勁兒”。日常普通道路駕駛時(shí),路面的細(xì)碎顛簸基本能夠過(guò)濾,不會(huì)有太多的路感回饋,無(wú)論駕駛還是乘坐都挺舒服的。但在彎道中,明顯可以感受到懸架有著不錯(cuò)的支撐性,包括通過(guò)減速帶時(shí),懸架彈簧后段的回彈效率不錯(cuò),所以速度偏快的通過(guò)一些溝坎路段時(shí),所謂的硬勁兒就會(huì)被立刻傳入車內(nèi)。
之前剛測(cè)試啟辰D60的時(shí)候我就吐槽過(guò)方向盤轉(zhuǎn)向手感問(wèn)題,同樣在T70上這個(gè)問(wèn)題依舊存在。方向盤轉(zhuǎn)向力度偏沉,精準(zhǔn)度不高,車頭的響應(yīng)也比較慢,明顯不能夠給予駕駛員足夠的信心。盡管它的定位是一臺(tái)舒適性的緊湊型SUV,我也并不需要它表現(xiàn)出太多的運(yùn)動(dòng)感,但這樣的設(shè)定最起碼對(duì)我而言,沒有提供太輕松的駕駛感受,甚至超車時(shí)很容易令人心里沒底,這一點(diǎn)是未來(lái)廠家可以著重考慮為產(chǎn)品提升的一點(diǎn)。
● 100km/h-0剎車測(cè)試
有韌勁兒的懸架可以為車輛全力制動(dòng)時(shí)提供良好的支撐力,避免出現(xiàn)“丑態(tài)”。全力制動(dòng)時(shí),剎車踏板彈腳現(xiàn)象比較明顯,給予腳的負(fù)擔(dān)很大。連續(xù)十次測(cè)試剎車成績(jī)基本穩(wěn)定在38-40米之間,沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,成績(jī)很令人滿意,與競(jìng)品相比也占據(jù)優(yōu)勢(shì),我認(rèn)為這個(gè)成績(jī)與匹配的優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G98輪胎擁有不錯(cuò)的初段抓地力有著一定關(guān)聯(lián)。
● 噪音測(cè)試
在噪音測(cè)試部分,啟辰T70的表現(xiàn)相對(duì)一般,實(shí)際測(cè)試的數(shù)字來(lái)看,包括80km/h與120km/h時(shí)的噪音都超出我們的推薦標(biāo)準(zhǔn)。從感官層面來(lái)說(shuō),車輛高速行駛時(shí)的風(fēng)噪控制的不是太好,尤其是在A柱兩側(cè)位置會(huì)聽得更明顯一些。另外,隨著轉(zhuǎn)速攀升,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)逐步放大。所以啟辰T70的車身密封性與NVH方面還有著不小的提升空間。
全文總結(jié):
如果放在幾年前,這款擁有出色底子的啟辰T70或許會(huì)成為一款受到消費(fèi)者喜愛的中國(guó)品牌緊湊型SUV,畢竟它自身的產(chǎn)品力很扎實(shí),沒有太多花哨的配置,屬于用起來(lái)放心的類型,就像姑娘有一個(gè)只是身材健碩的大塊頭丈夫,能給予你足夠的安全感,其他都平平庸庸。但如今的中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)群雄逐鹿,有著月銷超過(guò)兩萬(wàn)臺(tái)的吉利博越,銷量破萬(wàn)且增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛的長(zhǎng)安CS55,甚至還有剛剛完成換代與動(dòng)力更新的老牌勁旅哈弗H6,想要在這萬(wàn)花叢中殺出一條路絕非易事,產(chǎn)品絕對(duì)需要擁有“一技之長(zhǎng)”,太過(guò)于平庸、沒有特色已經(jīng)不符合當(dāng)下時(shí)代的生存法則。因此,啟辰T70想要在銷量上有所突破(目前月銷3000臺(tái)),還需要在產(chǎn)品上多下一些心思。
另外,這款2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版的官方指導(dǎo)價(jià)達(dá)到12.78萬(wàn)元,算上目前終端優(yōu)惠5000元左右,其售價(jià)也高于12萬(wàn)元,可以說(shuō)價(jià)格不算便宜。另一方面,我認(rèn)為它如今所面對(duì)的市場(chǎng)客戶還是一些趨于保守的客戶,更注重三大件品質(zhì)的穩(wěn)定性與可靠性,東風(fēng)啟辰可以好好思考一下如何通過(guò)產(chǎn)品力的提升來(lái)吸引更多的新用戶。
最后做一個(gè)小預(yù)告,接下來(lái)我們還會(huì)為大家?guī)?lái)T70 1.4T+5MT的詳細(xì)測(cè)試內(nèi)容,如果您對(duì)于動(dòng)力輸出更強(qiáng)的T70 1.4T車型有些興趣,不妨關(guān)注一下。(文/圖/攝 汽車之家 周宇軒)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 12.78萬(wàn) |
廠商 | 東風(fēng)日產(chǎn) |
級(jí)別 | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
上市時(shí)間 | 2017.12 |
最大功率(kW) | 106 |
最大扭矩(N·m) | 198 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 144馬力 L4 |
變速箱 | CVT無(wú)級(jí)變速 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4630*1845*1653 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 175 |
官方0-100km/h加速(s) | 11.9 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 10.24 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.38 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.8 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
車身 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
長(zhǎng)度(mm) | 4630 |
寬度(mm) | 1845 |
高度(mm) | 1653 |
軸距(mm) | 2630 |
前輪距(mm) | 1540 |
后輪距(mm) | 1545 |
接近角(°) | 17 |
離去角(°) | 18 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 65 |
后備廂容積(L) | 534 |
整備質(zhì)量(kg) | 1487 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | MR20 |
排量(mL) | 1997 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
壓縮比 | 10.2 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 144 |
最大功率(kW) | 106 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
最大扭矩(N·m) | 198 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 |
最大凈功率(kW) | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
變速箱 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 |
變速箱類型 | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
簡(jiǎn)稱 | CVT無(wú)級(jí)變速 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動(dòng)行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動(dòng)安全 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
內(nèi)置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | - |
自動(dòng)駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
駕駛功能 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | - |
夜視系統(tǒng) | - |
自動(dòng)泊車入位 | - |
外觀/防盜 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
電動(dòng)擾流板 | - |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | - |
電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
車頂行李架 | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
電池預(yù)加熱 | - |
車外燈光 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | - |
后雨刷 | ● |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手勢(shì)控制 | - |
面部識(shí)別 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | - |
主動(dòng)降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
車內(nèi)充電 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | ● |
座椅配置 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | - |
后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運(yùn)動(dòng)版 |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車內(nèi)香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: