[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我是一個(gè)喜歡幻想、喜歡做夢(mèng)的人。雖然人們總將這兩個(gè)詞冠上不切實(shí)際的帽子，但誰又能否認(rèn)沉浸在幻想里是一件快樂的事呢？也許片刻后，現(xiàn)實(shí)就會(huì)將這快樂打斷，但也許，夢(mèng)醒的那一刻，也正是決心逐夢(mèng)、圓夢(mèng)而進(jìn)取的起點(diǎn)。

　　從小到大，我做過很多夢(mèng)。2002年夏天，世界杯淘汰賽第一輪，意大利輸給了韓國(guó)，這是一場(chǎng)充滿了犯規(guī)、誤判、爭(zhēng)議和疑問的比賽，但當(dāng)加時(shí)賽時(shí)安貞煥金球結(jié)束比賽的一刻，結(jié)局已經(jīng)注定無法改變了。

　　那時(shí)身為意大利球迷的我做著一個(gè)“復(fù)仇”的夢(mèng)，我會(huì)成為一個(gè)舉世無雙的足球運(yùn)動(dòng)員，和我的好朋友們一起，代表中國(guó)隊(duì)參賽，我甚至按442陣型給小伙伴們都安排了位置，我想我要在對(duì)陣韓國(guó)隊(duì)的比賽中，獨(dú)中五元，并助攻五次，再?gòu)堥_雙手，比“五”慶祝。

　　也是在2002年，遠(yuǎn)在德國(guó)的一家老牌跑車制造商已經(jīng)72歲了，它一直在堅(jiān)持造著精彩又經(jīng)典的跑車，但緊張的財(cái)務(wù)狀況讓它不得不開始想些法子賺錢活下去，所以，這家叫保時(shí)捷的公司在這一年推出了一臺(tái)名叫Cayenne的SUV。隨之而來的批評(píng)聲不絕于耳，有人開始抨擊保時(shí)捷離經(jīng)叛道……

　　2017年，15年過去了，我和朋友們聊天的內(nèi)容，從球星的名字、游戲里的角色，到女人，再到車子、房?jī)r(jià)、婚姻，一直在一點(diǎn)點(diǎn)改變，也許不久后就會(huì)變成奶粉和紙尿褲了吧……而保時(shí)捷在這15年里，也完成了自己的轉(zhuǎn)變，后來的它腰纏萬貫，Cayenne銷量喜人，并且在今年推出了全新第三代的車型。

　　上文看，我和保時(shí)捷，看似兩條平行線，但現(xiàn)在，我們完成了第一次相遇。我的職業(yè)是一名汽車評(píng)測(cè)編輯，Cayenne Turbo則是剛出爐的新車，順理成章的，我得到了一天測(cè)試它的機(jī)會(huì)，2018款的保時(shí)捷Cayenne Turbo，是現(xiàn)在能買到的最貴、動(dòng)力最強(qiáng)、配置最全的Cayenne，因?yàn)門urbo S還沒有發(fā)布。我?guī)е�的疑問是，它是否是現(xiàn)在最棒的運(yùn)動(dòng)型公路SUV？測(cè)試完成后，我想我會(huì)有答案。

　　新一代Cayenne共有三款車型，三款發(fā)動(dòng)機(jī)，和Panamera上的一樣，這臺(tái)Cayenne Turbo采用的是4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，上代是4.8T，說實(shí)話，我完全不為這降低的一點(diǎn)排量擔(dān)心，保時(shí)捷的換代一直都是越來越強(qiáng)，沒有少兩個(gè)氣缸倒是天大的好事。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是第二代8速Tiptronic S變速箱，沒有選擇更性能取向的PDK雙離合，畢竟是SUV，要考慮一些越野路況和高負(fù)荷狀態(tài)下的耐久性和可靠性。

　　重要的事情放前面，在開始介紹測(cè)試成績(jī)之前，我覺得有必要先說清楚這輛車用了什么輪胎。

●0-100km/h加速測(cè)試

　　試駕車選裝了Sport Chrono組件，可以實(shí)現(xiàn)彈射起步功能，做出更好的加速成績(jī)，操作方法也堪稱傻瓜式。這個(gè)選裝件的價(jià)格僅為14700元，看看保時(shí)捷的選裝價(jià)格水平，這絕對(duì)是良心價(jià)。

　　以彈射起步的方式進(jìn)行加速測(cè)試，車子非常高效地起步，沒有因?yàn)榇蚧�而浪費(fèi)動(dòng)力，1升2擋時(shí)有一個(gè)劇烈的沖擊，隨即很快就達(dá)到了100km/h的速度，最終成績(jī)3.69秒。

　　這是目前汽車之家實(shí)測(cè)過的最快的SUV，不出意料，比上代Cayenne Turbo S還快，能對(duì)這個(gè)成績(jī)產(chǎn)生威脅的應(yīng)該只剩下賓利添越、寶馬X5 M/X6 M，特斯拉MODEL X P100D和未來的新一代Cayenne Turbo S了。

　　很多德國(guó)的高性能車都喜歡在普通（NORMAL）或舒適模式下將油門設(shè)定得很沉穩(wěn)，這臺(tái)Cayenne Turbo也是這樣，而SPORT模式的響應(yīng)會(huì)好很多，變速箱降擋加速也會(huì)更積極。我個(gè)人的建議是，想要放松地開選NORMAL，想要人車溝通感、想要爽快地開選SPORT。

　　V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提聲音，車內(nèi)開感覺還不是太明顯，能聽到輕微的嗚嚕嗚嚕煮水聲和被隔絕了一層的排氣聲，但如果你打開窗或是在車外聽，才會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)聲浪真好聽，既有氣勢(shì)，又不吵耳。

　　前陣子去海外試駕新Cayenne的同事告訴我，保時(shí)捷的那套PSCB碳化鎢鍍層的制動(dòng)系統(tǒng)，大大的鏡面剎車盤非常漂亮，蹲下去就能照鏡子……Cayenne Turbo是標(biāo)配這套系統(tǒng)的，更低級(jí)別的Cayenne和Cayenne S則是需要選裝（40000元）。

●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，給駕駛者很強(qiáng)的信心，你能感覺到它正在高效得減速，而且很不容易的是，車身姿態(tài)控制得很好，主觀上前傾的幅度并不是太大，完全剎停，后坐的那一下也很平穩(wěn)，這對(duì)一輛高重心的SUV來說，真的很難得。

　　最終成績(jī)36.9米，而且在經(jīng)過了連續(xù)10多次的制動(dòng)測(cè)試之后，真如廠家宣稱的那樣，幾乎沒有熱衰減。剎車踏板不算非常線性，初段的制動(dòng)力不明顯，但過了臨界點(diǎn)之后就會(huì)容易點(diǎn)頭，這方面再改進(jìn)一下會(huì)更好。

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●四驅(qū)滑輪組測(cè)試

　　Cayenne Turbo是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，偏向后驅(qū)為主�；�輪組測(cè)試時(shí)，將越野模式調(diào)到最高級(jí)的ROCK（巖石）模式，一旦有車輪發(fā)生打滑，系統(tǒng)反應(yīng)極快，立刻對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，所有項(xiàng)目都輕松通過，包括相對(duì)困難一些的單前輪有附著力的情況。

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　　我們不能用滑輪組測(cè)試的結(jié)果來臆斷一輛車的越野能力，但顯而易見的是，Cayenne Turbo應(yīng)該也不是越野硬派取向的SUV，就平常的輕微積雪、結(jié)冰的濕滑路面來說，它應(yīng)付起來絕對(duì)是小菜一碟。

　　底盤懸架是在傳遞著被隔絕過的路感，保證了非常好的舒適性，同時(shí)又顧及到了保時(shí)捷該有的運(yùn)動(dòng)感，支撐也很到位。在操控和舒適兩方面，既找準(zhǔn)了中點(diǎn)，又向兩端延伸的足夠遠(yuǎn)，好評(píng)。

　　外觀部分就圖片為主文字為輔了，一是之前有靜態(tài)體驗(yàn)和試駕文章做過比較詳細(xì)的介紹，二是外觀和上代相比變化也不大，大家都不陌生。

　　從尺寸數(shù)據(jù)上看，新車變得更長(zhǎng)、更寬、更低，明顯更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轉(zhuǎn)變，更加低矮修長(zhǎng)。很多SUV變低了之后，都會(huì)看著像旅行車或者兩廂車，沒有氣勢(shì)，很難得的是，Cayenne上沒有這個(gè)問題，整體非常協(xié)調(diào)。

　　外觀上最能凸顯出和上代的差別的就在車尾部分，設(shè)計(jì)上更簡(jiǎn)約，看上去更加渾然一起，狹長(zhǎng)扁平的貫穿式尾燈很和諧地融入到整個(gè)尾部，以我的審美來看，新款的車尾比上代好看不少。動(dòng)態(tài)擾流板可以在不同的行駛狀態(tài)下自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，比如時(shí)速超過160公里/小時(shí)的時(shí)候擾流板會(huì)打開6度，SPORT PLUS模式下打開12.6度，打開天窗且車速在160公里/小時(shí)以上時(shí)是19.9度，170-260公里/小時(shí)急剎車時(shí)，擾流板則會(huì)掀起28.2度，當(dāng)然也可以自己手動(dòng)調(diào)節(jié)，功能很牛，但平常不太用得上。

　　不難預(yù)計(jì)，未來保時(shí)捷車型上可能會(huì)開始普及新Cayenne和Panamera上的這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)，用一體式的觸控面版來代替之前整體排列的按鍵，我個(gè)人更喜歡上代那種，很有范兒。

　　這輛試駕車的多媒體系統(tǒng)還不能選擇中文，只能用英文展示了。這款觸控屏幕表現(xiàn)很好，操作體驗(yàn)基本可以達(dá)到平板電腦的水平了，界面UI也是簡(jiǎn)約、高檔的風(fēng)格，和內(nèi)飾很搭。

●空間展示

　　絕對(duì)的乘坐空間不算非常寬裕，基本和上代是一樣的水平。后排座椅可以調(diào)節(jié)前后和靠背角度，靈活性還是不錯(cuò)，必要時(shí)可以在后排坐人的前提下給后備廂騰一點(diǎn)空間。儲(chǔ)物空間和低配車型沒有任何區(qū)別，借用之前試駕文章里的圖片展示一下了：

●全文總結(jié)

　　回到測(cè)試開始前的問題，Cayenne Turbo是否是現(xiàn)在最棒的運(yùn)動(dòng)型公路SUV？答案：是。如果你是要買一輛SUV自己開，想要兼顧動(dòng)力、操控、舒適、豪華、品牌，而且預(yù)算足夠，那我想不出比這輛車更好的選擇了，當(dāng)然，是在Cayenne Turbo S發(fā)布之前。

　　2002年，保時(shí)捷從永遠(yuǎn)造跑車的美好夢(mèng)想中走出來，“奮發(fā)圖強(qiáng)”開始賺錢，推出了第一代Cayenne，因?yàn)橹挥匈嵙隋X，才能繼續(xù)它的跑車夢(mèng)。驚喜的是，到了今天，第三代Cayenne卻也已經(jīng)和911一樣，具備了成為人們心中“夢(mèng)中之車”的實(shí)力。

　　你在逐夢(mèng)途中的每一個(gè)成果，都可能會(huì)成為別人的夢(mèng)想；每一次進(jìn)取的起點(diǎn)，也許都預(yù)示著下一個(gè)夢(mèng)的到來。感謝今天的Cayenne，期待明天的自己。（文/圖/攝 汽車之家 徐超 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

●相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
廠商指導(dǎo)價(jià)	184.00萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2017.11
最大功率(kW)	404
最大扭矩(N·m)	770
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.0T 550馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4926*1983*1673
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	286
官方0-100km/h加速(s)	4.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	3.69
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	11.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
長(zhǎng)度(mm)	4926
寬度(mm)	1983
高度(mm)	1673
軸距(mm)	2895
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	90
后備廂容積(L)	745-1678
整備質(zhì)量(kg)	2175
發(fā)動(dòng)機(jī)	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	3996
排量(L)	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	550
最大功率(kW)	404
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5750-6000
最大扭矩(N·m)	770
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1960-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	285/40 R21
后輪胎規(guī)格	315/35 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動(dòng)安全	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動(dòng)安全	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	-
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車記錄儀	-
道路救援呼叫	-
駕駛操控	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●
自動(dòng)駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	●
空氣懸架	●
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	○
四驅(qū)/越野	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
駕駛硬件	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
駕駛功能	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
并線輔助	-
車道保持輔助系統(tǒng)	○
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別	○
夜視系統(tǒng)	○
自動(dòng)泊車入位	-
外觀/防盜	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
電動(dòng)擾流板	●
無框設(shè)計(jì)車門	-
電動(dòng)后備廂	●
感應(yīng)后備廂	○
電動(dòng)后備廂位置記憶	●
尾門玻璃獨(dú)立開啟	-
車頂行李架	○
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
隱藏電動(dòng)門把手	-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	●
電池預(yù)加熱	-
車外燈光	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	●
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	●
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	●
天窗/玻璃	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	●
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	●
手勢(shì)控制	-
面部識(shí)別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
車聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級(jí)	-
主動(dòng)降噪	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
多功能方向盤	●
方向盤換擋	●
方向盤加熱	●
方向盤記憶	●
全液晶儀表盤	-
HUD抬頭數(shù)字顯示	○
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
車內(nèi)充電	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	●
座椅配置	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	●
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內(nèi)燈光	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
后排獨(dú)立空調(diào)	●
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車載空氣凈化器	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置	-
負(fù)離子發(fā)生器	●
車內(nèi)香氛裝置	-
車載冰箱	-