[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  老款東風悅達起亞福瑞迪是在2009年6月上市的，8歲“高齡”的它無論是在設計、配置，還是在動力系統(tǒng)、駕駛感受等方面，都已經(jīng)很難再跟實力強勁的新秀們抗衡了，換代迫在眉睫。在今年的8月份成都車展上，全新福瑞迪正式亮相，憑借全新的家族設計語言獲得了不錯的反響。

　　中國汽車市場競爭實在太激烈，只有完善自我才不至于陷入被動局面，不想被淘汰出局，那就得緊追時代的步伐，換代的全新福瑞迪做得到么？

　　8年了，就算老款的福瑞迪在設計上沒有落伍的跡象，但也架不住消費者審美疲勞。全新福瑞迪在應用了最新的家族化設計語言后，實現(xiàn)了逆生長，著實年輕、精神了不少。

　　虎嘯式進氣格柵我們已經(jīng)不再陌生，全新福瑞迪自然也使用了該設計元素，品牌辨識度較高。除最低配車型外，其余車型都配備了自動頭燈功能，無疑提升了用車便利性。前包圍兩側(cè)的霧燈外部使用了鍍鉻飾條裝飾，看著挺精致。

　　車身側(cè)面的造型簡潔流暢，車窗下沿的鍍鉻飾條一直延伸到后排三角窗位置，提升了車側(cè)的精致感。全新福瑞迪的車身尺寸較老款車型在長度和寬度上有所減小，而軸距則維持不變，2650mm的軸距較科沃茲和捷達有一定優(yōu)勢。

　　個人認為16英寸輪圈對于全新福瑞迪來說剛剛好，跟車身整體的設計風格比較搭。耐克森輪胎在韓系車上應用廣泛，新車選擇的是主打經(jīng)濟與舒適性的Npriz AH8系列輪胎。

　　尾部造型中規(guī)中矩，屬于耐看的類型，其設計風格很適合家用車。后包圍的立體感挺強，底部擴散器的造型營造出較強的運動氛圍。

　　老款福瑞迪的內(nèi)飾以今天的視角看真的有些老氣，全新福瑞迪摒棄了之前的設計風格，轉(zhuǎn)而打造出了一個簡潔而富有立體感的中控臺，新車內(nèi)飾給人感覺更加現(xiàn)代化。

　　全新福瑞迪的內(nèi)飾跟其他的起亞車型內(nèi)飾存在一定的差異，T字型中控臺各功能區(qū)域劃分清晰，便于日常使用。

　　三輻式皮質(zhì)多功能方向盤直徑不大，握著感覺略微有點兒細，但人機工程學設計得沒問題，整體給人的感覺還是挺舒適的。全系車型的方向盤都擁有音響控制快捷鍵。儀表盤造型比較樸素，功能性并沒有殘缺，行車電腦顯示屏以如今的標準來看有些小，包含的行車信息倒是挺豐富。

　　8英寸多媒體觸控屏尺寸也不算大，它的優(yōu)勢在于反應速度快，功能也很齊全，地圖導航、語音識別、在線查詢、CarPlay、CarLife等功能一應俱全。

　　自動空調(diào)和后排空調(diào)出風口對于駕乘舒適性能夠起到不小的作用，比較討喜。主駕駛側(cè)的遮陽板沒有配備化妝鏡或許會讓一些女性駕駛員感到失望。

● 乘坐感受：

　　座椅的乘坐舒適性挺好，該車座椅支持高/低調(diào)節(jié)，配合四向調(diào)節(jié)方向盤很容易找到合適的坐姿。另外，該車配備了同級別同價位少見的主/副駕駛座椅加熱功能。前/后排都配備了中央扶手，手臂搭在上面相對舒服。

● 乘坐空間：

　　全新福瑞迪的乘坐空間較老款車型并沒有明顯的進步，家用沒什么壓力，后排中間位置擁有頭枕，這在同級別同價位車型里并不多見。

　　天窗尺寸一般，開啟幅度和采光的長度相等，因此采光面積和開啟面積一致，均約為0.23平方米，在同級別車型里屬于正常水平。

● 車內(nèi)儲物空間：

　　車內(nèi)儲物空間方面，全新福瑞迪表現(xiàn)得不錯，前/后門板下方的儲物槽容積都挺大，換擋桿前方的儲物槽也能夠放些零散物品，若中央扶手箱容積再大點兒那就更好了。

● 后備廂儲物空間：

　　官方尚未公布全新福瑞迪的后備廂容積具體參數(shù)，不過通過實測的數(shù)據(jù)和視覺主觀感受判斷，它的尺寸跟老款車型相差不大，后排座椅靠背不支持放倒算是個小遺憾。

● 動力系統(tǒng)：

　　全新福瑞迪依舊搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力參數(shù)不算搶眼，最大扭矩較老款車型小了4.3�！っ�，新車傳動系統(tǒng)匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，這算是個不小的進步。

　　懸架結(jié)構(gòu)跟老款車型并無二致，前麥弗遜式獨立懸架加后扭力梁式非獨立懸架的組合在這個級別、這個價位的車型里比較常見。

● 輕松舒適的駕駛體驗：

　　全新福瑞迪開著很有親和力，即便是第一次接觸它也能夠輕松地駕馭。油門、剎車、轉(zhuǎn)向都是偏輕柔的類型，典型的韓系車輕松舒適的駕駛風格，對于一款家用車來說，這種設定也挺好，畢竟開著舒服是很重要的。

　　油門踏板初段略有點兒靈敏，輕輕一給油車輛就很樂意向前沖，給人一種動力強勁的錯覺，而實際上這臺1.6L發(fā)動機的動力儲備并不算強，只能說可以滿足家用需求，當車速超過100km/h后再想要加速超車，就得多踩點兒油門了。

　　在燃油經(jīng)濟性和運動性之間，福瑞迪選擇了前者，新車匹配的6擋手自一體變速箱很愿意升擋，盡量將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在一個較低的水平。6AT變速箱在平順性上也沒有問題，低擋位頻繁切換時不會感受到明顯的沖擊感，保證了駕乘舒適性。全新福瑞迪傳動系統(tǒng)匹配的6AT變速箱，從根本上解決了老款車型4AT變速箱的諸多不足，變速箱已經(jīng)不再是福瑞迪拖后腿的項目了。

　　日常駕駛時，底盤能夠提供不錯的乘坐舒適性，來自路面的沖擊都能最大程度化解，快速過彎時也能展現(xiàn)出一定的支撐性，不會讓人感覺心里沒底。不過在快速過些減速帶以及大的坑洼時還是會感覺底盤不夠扎實，同時也會察覺到多余的跳動。

● 總結(jié)：

　　全新福瑞迪在設計上讓人眼前一亮，完全擺脫了老款車型的影子，新車看著更年輕、時尚。在配置方面也有著長足的進步，而中控臺的用料尚有提升空間�？臻g較老款車型沒有明顯的進步，不過也足夠家用了。動力系統(tǒng)硬件條件有了進步，實際的駕駛感受也有所提升，輕松舒適的駕駛氛圍是大多數(shù)消費者喜歡的�？傊�，全新福瑞迪進步幅度還是非常大的，它已經(jīng)追上了時代的步伐。全新福瑞迪將于11月7日正式上市，希望能有一個誠意十足的定價。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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