[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  長(zhǎng)城汽車這一年多來(lái)的動(dòng)作可真不少：哈弗H7、H6、H2s等多款新車型接連推出，還引入了紅標(biāo)/藍(lán)標(biāo)的概念；旗下品牌WEY的橫空出世引起不小轟動(dòng)，VV7、VV5的關(guān)注度奇高；已經(jīng)邊緣化的哈弗H8也沒(méi)放棄，在5月進(jìn)行了升級(jí)改款。這還沒(méi)完，現(xiàn)在哈弗H6運(yùn)動(dòng)版和H2也迎來(lái)了新款，它們的外觀乎基本沒(méi)變化，但都更換了7速雙離合變速箱，配置有所升級(jí)，H6運(yùn)動(dòng)版還采用了全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾。

● H6運(yùn)動(dòng)版靜態(tài)部分：

　　先來(lái)說(shuō)哈弗H6運(yùn)動(dòng)版。哈弗H6在今年做了全新?lián)Q代，而老H6并沒(méi)有退市，它更名為H6運(yùn)動(dòng)版，用以和換代H6進(jìn)行區(qū)分，兩者同堂銷售。而換代H6和H6運(yùn)動(dòng)版又都有紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種版本，它們只是外觀風(fēng)格略有不同，車輛大體是一樣的……聽(tīng)著似乎有點(diǎn)混亂，不知我說(shuō)明白沒(méi)有？

　　2018款H6運(yùn)動(dòng)版的外觀沒(méi)做改動(dòng)，紅標(biāo)款、藍(lán)標(biāo)款都維持2017款的樣子，盡管早就沒(méi)了新鮮感，這輛銷量神車看上去還是相當(dāng)有人緣。藍(lán)標(biāo)款和紅標(biāo)款的區(qū)別主要還是在前臉造型和尾部細(xì)節(jié)，內(nèi)飾和駕駛方面兩者完全一樣。由于時(shí)間有限，今天我只挑了一輛藍(lán)標(biāo)款進(jìn)行體驗(yàn)。

　　2018款H6運(yùn)動(dòng)版的一大重點(diǎn)就是換了新內(nèi)飾，可以看出新款內(nèi)飾比老款要時(shí)尚、精致多了，眾多橫直線條營(yíng)造出簡(jiǎn)潔明快的氛圍，甚至還有些運(yùn)動(dòng)。這套內(nèi)飾的布局比較傳統(tǒng)，各項(xiàng)操作區(qū)都比較分明，設(shè)計(jì)上沒(méi)有太多新意，不過(guò)看著很舒服。

　　從以上兩圖能看出，新車的用料還是可以肯定的，手臂能接觸到的地方都是軟的，而且做工也不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的粗糙感，跟市面上同價(jià)位的全新車型相比也一點(diǎn)不差，給人的第一印象挺好。

　　方向盤的造型大體沒(méi)有改變，兩側(cè)的多功能按鍵有所調(diào)整，個(gè)別按鍵被滾輪替代，操作便利性有所提高。有些意外的是這款車還加入了換擋撥片，坦白講，撥片出現(xiàn)在這樣一款車上意義并不是很大，但既然配了，總不是什么壞事，沒(méi)事玩玩能增添一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。

　　全新的多媒體系統(tǒng)也是內(nèi)飾部分的一個(gè)亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)是哈弗品牌最新的版本，在H7、換代H6、甚至VV7等車型上都能見(jiàn)到。它的功能比較主流，界面設(shè)計(jì)也算時(shí)尚，除了觸控，也能通過(guò)旋鈕和按鍵進(jìn)行操作，唯一缺點(diǎn)就是不支持CarPlay互聯(lián)，只有CarLife。

　　既然是新內(nèi)飾，中控部分的按鍵和旋鈕自然也都是全新的，經(jīng)體驗(yàn)，它們的實(shí)際手感都能讓人滿意，做工挺扎實(shí)的。中控面板直至地臺(tái)區(qū)域都采用了鋼琴漆材質(zhì)，一下子時(shí)髦起來(lái)了，但落灰和觸摸之后留下手印也是不可避免的。

● H6運(yùn)動(dòng)版駕駛感受：

　　2018款H6運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)1.5T，參數(shù)沒(méi)有任何變化。換裝的7速雙離合變速箱已經(jīng)大面積裝備在哈弗的很多車型上，目測(cè)這是一套還算成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)差。

　　上手的第一感覺(jué)就是這2018款比2017款的油門要靈敏，不那么重了，如果以靈敏和遲鈍考量的話，現(xiàn)在它是一個(gè)適中的表現(xiàn)。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是老樣子，低扭一般，談不上多充分，但現(xiàn)在動(dòng)力結(jié)合得更迅速了，不會(huì)再讓你就著起步挑刺兒了，新的變速箱對(duì)起步階段的動(dòng)力輸出還是有改善的。

　　正常給油加速，我的大腦已經(jīng)做出了“迎接變速箱頓挫”的準(zhǔn)備，但可喜的是頓挫并沒(méi)有“按時(shí)出現(xiàn)”，正常駕駛的升擋非常順滑。反復(fù)試過(guò)之后，能感覺(jué)到在1擋升2擋和2擋升3擋時(shí)是有輕微抖動(dòng)的，再往后，換擋的動(dòng)作就很難察覺(jué)出來(lái)了，對(duì)于一臺(tái)雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，控制好了頓挫，幾乎就成功了一半。

　　說(shuō)完平順性，就得說(shuō)換擋時(shí)機(jī)和換擋速度了。這臺(tái)變速箱的換擋時(shí)機(jī)有些偏晚，我留意下了一下轉(zhuǎn)速表，通常要到2000rpm左右才會(huì)升擋，這顯然是為了更好的扭矩輸出。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間是2200rpm-4500rpm，與同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這峰值扭矩來(lái)得算偏晚的了。

　　盡管是雙離合變速箱，但體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)它的升擋速度不算快，基本可以理解為這是為了更好的平順性而做出的取舍。我始終覺(jué)得雙離合變速箱要先解決好平順性，再來(lái)談?chuàng)Q擋速度。在急加速降擋時(shí)，這臺(tái)變速箱的整個(gè)換擋動(dòng)作都有些偏慢，動(dòng)靜不算小，但還是比大多數(shù)同價(jià)位車型的AT變速箱要強(qiáng)，表現(xiàn)說(shuō)得過(guò)去。

　　2018款H6運(yùn)動(dòng)版有三種駕駛模式可選，分別是“經(jīng)濟(jì)”“標(biāo)準(zhǔn)”“運(yùn)動(dòng)”，試過(guò)之后發(fā)現(xiàn)只是針對(duì)油門響應(yīng)做了不同的調(diào)整，換擋時(shí)機(jī)和速度并沒(méi)有太明顯的變化。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是H6運(yùn)動(dòng)版的一個(gè)小短板，它的方向盤低速有些偏沉，而且開(kāi)著開(kāi)著就發(fā)現(xiàn)它不太線性，只是沉一陣，然后突如其來(lái)的變輕會(huì)讓你有些不適應(yīng)。方向盤虛位當(dāng)然有、轉(zhuǎn)向精度也一般，這些結(jié)合在一起，就造成了它開(kāi)起來(lái)并不太輕松。

　　H6運(yùn)動(dòng)版還是老H6的底子，像車廂這樣的硬件如果沒(méi)變化，隔音表現(xiàn)其實(shí)也就不用抱什么太大期待。它的噪音主要來(lái)自路面和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，超過(guò)60km/h其實(shí)就能感覺(jué)出來(lái)了，高速巡航時(shí)盡管轉(zhuǎn)速不算高（120km/h時(shí)為2200rpm），體感上噪音還是有些偏大了。

　　底盤和懸架方面，2018款H6運(yùn)動(dòng)版維持原有，沒(méi)有進(jìn)行新的調(diào)校。關(guān)于這塊，其實(shí)它沒(méi)有什么鮮明的特點(diǎn)可聊，底盤整體性一般，懸架軟硬適中，再往后說(shuō)無(wú)非就是缺乏行駛質(zhì)感罷了，但這車10萬(wàn)出頭就能買，就別要求太多了。

● H2靜態(tài)概況：

　　同是2018款，哈弗H2比H6運(yùn)動(dòng)版的改動(dòng)要小，不僅外觀沒(méi)動(dòng)，它的內(nèi)飾也沒(méi)有任何變化，只是換了變速箱外加調(diào)整了部分配置。當(dāng)然這也無(wú)可厚非，畢竟H2問(wèn)世也就才三年的時(shí)間。

　　H2雖然只是小型SUV，但實(shí)車很大氣，跟一些緊湊型SUV停在一起也不顯小。其中它的四個(gè)轱轆沒(méi)少發(fā)揮作用，18英寸輪圈+235mm寬度的輪胎，這基本是一臺(tái)緊湊型SUV的高配車型的配置了。提升外觀豪華感的還有它雙邊共兩出的排氣，這在小型SUV里可不多見(jiàn)，要知道，很多緊湊型SUV都還是單獨(dú)一個(gè)圓形排氣管。

　　內(nèi)飾方面，2018款H2只是針對(duì)多媒體系統(tǒng)做了升級(jí)，但它還不是剛才H6運(yùn)動(dòng)版提到的那個(gè)系統(tǒng)，H2的這個(gè)系統(tǒng)要更老，界面設(shè)計(jì)和操作體驗(yàn)都差強(qiáng)人意，好在功能沒(méi)什么短板，而且CarLife和CarPlay這兩個(gè)手機(jī)互聯(lián)均支持，這點(diǎn)比H6運(yùn)動(dòng)版的強(qiáng)。

● H2駕駛感受：

　　前面針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)聊得差不多了，同樣是1.5T+7DCT的動(dòng)力總成，放在這輛車身更小、更輕的哈弗H2上面，無(wú)非就是動(dòng)力性稍好一些，動(dòng)力特性應(yīng)該沒(méi)什么區(qū)別。

　　起步階段，H2的油門要比H6運(yùn)動(dòng)版的靈敏，再加上更輕的車重，它的起步自然要輕快一些,但也就僅限于此了。跑起來(lái)之后，速度在80km/h以內(nèi)時(shí)兩車的感覺(jué)基本一樣，只是高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有些出入，H2的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要稍微高一點(diǎn)。

　　H2和H6運(yùn)動(dòng)版放在一起，多數(shù)人都會(huì)覺(jué)得“小的肯定沒(méi)大的舒服”，但其實(shí)H2要更舒適一些。它的車廂雖然小一截，但整體的NVH表現(xiàn)要稍好過(guò)H6運(yùn)動(dòng)版，尤其是車廂噪音，明顯能感覺(jué)出來(lái)是H2更小。

　　懸架也是H2的更軟一些，不僅小的顛簸過(guò)濾得更好，在經(jīng)過(guò)減速帶這種連續(xù)顛簸時(shí)，余振也更少，車內(nèi)的感受更舒適。但這些是以犧牲支撐性為代價(jià)的，在高速過(guò)彎時(shí)，H2的側(cè)傾控制得不夠好，再加上偏高的坐姿，駕駛時(shí)給人的信心不夠強(qiáng)。

● 全文總結(jié)：

　　盡管還是老款H6的底子，盡管家族已經(jīng)有全新?lián)Q代的全新H6，但良好的口碑和驚人的銷量還是阻擋不了H6運(yùn)動(dòng)版繼續(xù)存活，廠家仍然對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí)也足以說(shuō)明它的地位。新的變速箱帶來(lái)更主流的動(dòng)力表現(xiàn)，全新內(nèi)飾提升了檔次也給人新鮮感，2018款H6運(yùn)動(dòng)版的實(shí)力整體提升了一截，再考慮到其稍有降低的售價(jià)，2018款H6運(yùn)動(dòng)版應(yīng)該還會(huì)賣得一樣好。

　　再來(lái)說(shuō)2018款H2，作為是一款小型SUV，大氣的外觀一直是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，豐富的配置也讓它有著不錯(cuò)的人緣。換了變速箱之后，H2的動(dòng)態(tài)方面補(bǔ)強(qiáng)了，配置方面也是只增不減，性價(jià)比有提升。之前留意這兩款車的朋友，可以重點(diǎn)關(guān)注一下了。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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車型圖片
基本參數(shù)	哈弗H6 2018款 藍(lán)標(biāo) 運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.30萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.10
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4681*1827*1710
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	哈弗H6 2018款 藍(lán)標(biāo) 運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型
長(zhǎng)度(mm)	4681
寬度(mm)	1827
高度(mm)	1710
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	808-2010
整備質(zhì)量(kg)	1580
發(fā)動(dòng)機(jī)	哈弗H6 2018款 藍(lán)標(biāo) 運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	GW4G15B
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	可變氣門正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	哈弗H6 2018款 藍(lán)標(biāo) 運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	哈弗H6 2018款 藍(lán)標(biāo) 運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	哈弗H6 2018款 藍(lán)標(biāo) 運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)精英型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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