[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  化妝是一門非常神奇的技術(shù)，平時(shí)不怎么起眼的姑娘，好好打扮下，就能給人眼前一亮的感覺。修圖見光死，整容工程大代價(jià)也高，搞不好做完手術(shù)回國(guó)，入關(guān)連身份都確認(rèn)不了�；瘖y就不一樣了，它帶來的是變美既實(shí)在也不用挨刀，直男們通常都無法抗拒。熟悉的大眾高爾夫，也在新款車型上面玩起了化妝，看看“長(zhǎng)相清純”的它在這方面在不在行。

　　新款高爾夫在這個(gè)新妝容上面可是下了重手，高爾夫、高爾夫R-line和高爾夫GTI將同時(shí)以新面貌和大家見面，上市時(shí)間為11月4日。在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中，涌現(xiàn)出越來越多的“小鮮肉”，歲月痕跡越來越重的高爾夫，競(jìng)爭(zhēng)力自然拼不過這些新對(duì)手，現(xiàn)在就要看看它怎么通過打扮重拾姿色。

● 外觀：“五官”更突出

　　新款高爾夫的車身尺寸沒有任何變化，和現(xiàn)款車型保持一致。這可以很好地證明，這次改款絕對(duì)沒有動(dòng)過刀子整容，廠家的精力基本就放在打扮臉龐上面了。不過化妝的神奇之處在于，你明知道眼前還是熟悉的那個(gè)她，但臉部的每一個(gè)神情卻都能給人十足的新鮮感。新款高爾夫同樣是這樣的效果，簡(jiǎn)單的形象改變，走出來卻能讓人一眼就能發(fā)現(xiàn)它的“五官”立體了不少，成功吸引了注意，讓大家對(duì)它多看兩眼。

　　外觀的變化主要集中在前臉和尾部的細(xì)節(jié)方面，點(diǎn)綴更加豐富，但絕不會(huì)復(fù)雜。對(duì)于改款高爾夫來說，我覺得它不適合加入太夸張的元素，因?yàn)樗�整體線條造型風(fēng)格走的是干凈的簡(jiǎn)約路線，給人感覺充滿精神活力范兒。所以只有點(diǎn)到好處的“化妝”才不會(huì)讓人感覺太過火。

　　新款高爾夫在輪圈方面有了更多選擇，樣式也給了我們不少驚喜。新款的GTI車型還升級(jí)了輪圈尺寸，老款車型要通過選裝才能有18英寸輪圈。這個(gè)全新設(shè)計(jì)的“張牙舞爪”輪圈造型，在視覺效果上給整體增添了不少殺氣。至于輪胎方面，普利司通的POTENZA S001主打運(yùn)動(dòng)，定位比較高，重視操控性能，但在靜音舒適性方面也有比較出色的性能。

　　盡管到了該化妝來找回關(guān)注的年紀(jì)了，但高爾夫并沒有太用力，僅僅是給自己畫了個(gè)淡妝，保持了精神的形象，但也讓自己變得精致了不少。不過，之所以淡妝也能有這樣出彩的效果，還是因?yàn)楸旧淼牡鬃硬诲e(cuò)，懂化妝也要有一張值得化妝的臉。

● 內(nèi)飾：科技感升級(jí)

　　內(nèi)飾造型上面，雖然還是這個(gè)“不解風(fēng)情”的刻板設(shè)計(jì)，但光是那兩塊大屏幕就已經(jīng)讓它提升了不少時(shí)尚氣息，科技感也更加強(qiáng)烈，相當(dāng)能吸引眼球。再仔細(xì)看的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在配置上面還有很多升級(jí)，慢慢地開始感受到它的體貼。

　　12.3英寸儀表盤在同價(jià)位的對(duì)手車型當(dāng)中基本不會(huì)出現(xiàn)，看著不僅好玩，功能也相當(dāng)豐富，而且畫面看著既舒服但也不失前衛(wèi)，像它這樣清晰簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)路線已經(jīng)成為了主流，年輕人特別容易接受。

　　9.2英寸中控大屏幕的設(shè)計(jì)同樣是滿滿的科技質(zhì)感，整個(gè)屏幕區(qū)域沒有實(shí)體按鍵，一整塊平滑的玻璃面板給人感覺很精致。至于在功能方面，它最大的亮點(diǎn)就是支持手勢(shì)操作，剛接觸的話還挺新鮮的。不過手勢(shì)操作能實(shí)現(xiàn)的功能不多，也就是簡(jiǎn)單的菜單翻頁，或許應(yīng)該再來點(diǎn)更“科幻”點(diǎn)的招數(shù)才有足夠吸引力。

　　不用說你們也能想到，剛才說的這兩樣炫眼配置并不會(huì)覆蓋在全系車型上面，例如R-Line車型就沒有這些濃烈的科技感站臺(tái)。屏幕和儀表盤都是一副“木訥”樣子，不過它在好動(dòng)氣氛方面可一點(diǎn)都不差。讓人興奮的地方主要來自于方向盤，它的殺氣要比普通車型增強(qiáng)不少，造型非常動(dòng)感，我覺得在它面前，年輕人沒有幾個(gè)不動(dòng)心的。相比起來，普通版高爾夫的方向盤設(shè)計(jì)有些太“端莊”了。

　　安全配置新增了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車后方預(yù)警系統(tǒng)以及預(yù)碰撞系統(tǒng)，至于本來有的自適應(yīng)巡航等科技安全配置，也升級(jí)到了最新版本。

　　雖然多了點(diǎn)炫眼的科技配置，但實(shí)際用起來，它還是那個(gè)細(xì)致的高爾夫，實(shí)用性方面做到扎扎實(shí)實(shí)，儲(chǔ)物空間數(shù)量充足，用起來也很順手，設(shè)計(jì)考慮得很到位。最后我特別喜歡它那平整方正的后備廂，放大件行李也可以很方便，這樣的設(shè)計(jì)絕對(duì)夠“顧家”。

　　乘坐空間方面沒有變化，感興趣的可以點(diǎn)擊回顧我們的實(shí)測(cè)體驗(yàn)和數(shù)據(jù)（傳送門），整體水平在家用緊湊型車當(dāng)中不怎么搶眼，特別是后排空間。畢竟這個(gè)級(jí)別很多選手都是一門心思在擠出一個(gè)更夸張的后排空間，對(duì)于那些重視后排空間的家庭消費(fèi)者來說，高爾夫在這方面就不及這些對(duì)手有吸引力了。

　　乘坐空間沒有優(yōu)勢(shì)，但舒適性可以占到不少便宜，即便是這臺(tái)GTI，它的座椅也不會(huì)運(yùn)動(dòng)得太過火，同樣很好地兼顧舒適性。實(shí)際坐上去，你能感覺到座椅的包裹性相當(dāng)?shù)轿唬�承托也很有力，特別是肩部附近也能讓人感覺到十分緊湊。

　　高爾夫看著生氣勃勃，作為一款兩廂車，甚至還有點(diǎn)熱辣味道。但它干起活來可絕不含糊，每一方面都處理得井井有條，實(shí)用性方面挺出色，居家過日子的生活也值得托付給它。

● 試駕：積極爽快不啰嗦

　　GTI車型的動(dòng)力參數(shù)沒有變化，它搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm。在這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)不能讓大家驚訝了，動(dòng)力方面的殺氣有點(diǎn)保守了。和它搭配的還是那臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，對(duì)于一臺(tái)GTI來說，我覺得動(dòng)力才是真正的劇情高潮，可惜這個(gè)“續(xù)集”居然延續(xù)了同樣的套路，感覺缺少了很多刺激。

　　但它畢竟是一臺(tái)GTI，只要開起來還是能接收到源源不斷的快樂的，那些經(jīng)典老段子不管講了多少遍，不是照舊能逗人發(fā)笑嗎？GTI在動(dòng)力輸出方面給人充足的活力，在市區(qū)道路行駛，輕踩油門就能感受到很實(shí)在的力道，這時(shí)候的轉(zhuǎn)速也不高，1500rpm左右，好像發(fā)力完全不需要醞釀，渾身都是充足的能量。隨便伸個(gè)懶腰都像出了記重拳，足夠把人震懾住。提速表現(xiàn)也很讓人滿意，動(dòng)作干脆利落，爆發(fā)力在整個(gè)過程中連續(xù)又實(shí)在，這生猛的節(jié)奏感相當(dāng)讓人著迷，而且中后段也還有不錯(cuò)的力道。

　　變速箱的表現(xiàn)同樣讓人滿意，市區(qū)里行駛，它的平順性不錯(cuò)，沒有特別生硬的頓挫出現(xiàn)。加速降擋也很積極，就算是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門稍微多踩一點(diǎn)，變速箱就會(huì)毫不猶豫地降擋，速度很快就上去了。

　　懸架的舒適性其實(shí)不錯(cuò)，即便調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)懸架模式，在通過一些顛簸路段時(shí)，你還能感受到很飽滿的濾振，加上懸架反饋的路感很清晰，整體給人很強(qiáng)的信心。不過在高速彎道當(dāng)中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式下的支撐力度還是會(huì)更到位一些。說到彎道，GTI的轉(zhuǎn)向也很讓人喜歡，2.5圈的方向盤圈數(shù)平時(shí)開挺輕松，激烈駕駛時(shí)也能提供相當(dāng)緊湊的響應(yīng)，車身動(dòng)態(tài)給你的感覺就是聽話。

■ 高爾夫1.4T車型：

　　其它車型的動(dòng)力總成同樣沒有變化，新款高爾夫扔提供1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四種動(dòng)力，其最大輸出功率分別為110馬力、110馬力、131馬力和150馬力。

　　數(shù)據(jù)方面并沒有變化，而且海外車型所提供的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)先期將缺席�？吹竭@里大家應(yīng)該快要打瞌睡了吧，還好新款車型帶來了一個(gè)小高潮，而且它還有拉仇恨的資本，那就是1.4T車型后懸架換成了獨(dú)立的多連桿結(jié)構(gòu)。如果你是現(xiàn)款高爾夫車主，或許在那些很炫的新增科技配置面前你還能保持矜持，但新增的獨(dú)立后懸架，這可讓很多人坐不住了。畢竟對(duì)于高爾夫的定位來說，運(yùn)動(dòng)細(xì)胞很重要，因此多連桿后懸架肯定有更大殺傷力。

　　1.4T車型開起來給人感覺挺輕快的，起步的動(dòng)力輸出就已經(jīng)很敏捷，而且發(fā)力也很連貫，速度很快就上去了。不過，它在低轉(zhuǎn)速下力量還是差點(diǎn)，自然不能像GTI那樣有底氣，但只要深踩油門，它超車起來同樣能一氣呵成，提速的氣勢(shì)一點(diǎn)也不弱。

　　新的獨(dú)立后懸架，讓車身在彎道當(dāng)中表現(xiàn)更從容了，支撐很出色，彈跳很積極。另外懸架的濾振表現(xiàn)也很好，對(duì)抗一些大的路面坑洼，車身動(dòng)作不會(huì)很夸張，在車?yán)锊粫?huì)覺得有很大的顛簸，給人很安穩(wěn)的質(zhì)感。

　　總的來說，在駕駛方面，新款車型并沒有帶來驚喜，不過它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了。在同價(jià)位的緊湊型車當(dāng)中，它的操控還是那么有個(gè)性，足夠快但又有質(zhì)感，不管是動(dòng)力輸出還是懸架動(dòng)作，都做得很圓滑。所以它的平均分不低，對(duì)手或多或少總會(huì)在某個(gè)方面展現(xiàn)出有點(diǎn)魯莽。

● 總結(jié)：

　　電視里的形象改造節(jié)目一直都不缺少觀眾，那些專業(yè)人士費(fèi)盡力氣才讓嘉賓改頭換面。但高爾夫在競(jìng)爭(zhēng)那么激烈的市場(chǎng)里，在對(duì)手高調(diào)的攻勢(shì)之下，它似乎并不覺得自己已經(jīng)年老色衰，新款車型只是畫了個(gè)淡妝。不過這個(gè)新妝容似乎效果不錯(cuò)，能博得不少的好感，高爾夫知道自己要突出哪一方面，對(duì)化妝掌握得很好。不過，在這個(gè)新妝容的背后，它沒有更多能吸引人的地方，如果能加入新的1.5T車型，那么噱頭也會(huì)增強(qiáng)不少，現(xiàn)在只能期待了。最后，它的價(jià)格要等到11月4日上市才會(huì)公布，如果畫個(gè)淡妝能讓它變得更加平易近人，價(jià)格變低了，那么它一定會(huì)更受歡迎，讓我們好好看看吧。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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