[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)如今，三五好友手機(jī)掏出來(lái)擺在一起，不看商標(biāo)，你能分清誰(shuí)是華為、誰(shuí)是小米么？幾輛汽車停在一排，5秒之內(nèi)，誰(shuí)能告訴我，哪個(gè)是朗逸、哪個(gè)是寶來(lái)？他們說(shuō)這叫順應(yīng)潮流，這叫家族化設(shè)計(jì)，但在我看來(lái)，很大程度上，這不過(guò)是面對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié)。當(dāng)今這個(gè)社會(huì)，想堅(jiān)持一份個(gè)性是多么不容易，結(jié)果怎么樣誰(shuí)也不能預(yù)知，但至少這份勇氣應(yīng)該肯定。（注：試駕車型為臺(tái)灣版頂配車型，部分配置與大陸版不同。）

● 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

　　每個(gè)人對(duì)于美的定義都不盡相同，在眾多的小型SUV中，U5 SUV可能不是你心里最好看的那個(gè)，但要說(shuō)它是最有個(gè)性的那個(gè)，我想很多人都不會(huì)反對(duì)，在設(shè)計(jì)方面，這家海峽對(duì)面的企業(yè)有著自己的堅(jiān)持，好看不好看放一邊，至少它們的每款車外觀原創(chuàng)度都很高，而時(shí)至今日，在某些一線中國(guó)品牌的車型上，你還能看到不少的“借鑒”元素，這點(diǎn)真的不太應(yīng)該。

　　回到正題，你會(huì)發(fā)現(xiàn)U5 SUV長(zhǎng)著一張“小臉”，它的車頭很低，頭燈、中網(wǎng)、車標(biāo)全部聚合在一起，相當(dāng)緊湊，與主流中國(guó)品牌在設(shè)計(jì)上注重“大氣感”不同，相比之下，U5 SUV的前臉更注重細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)，比如這個(gè)位置很特別的側(cè)轉(zhuǎn)向燈，就相當(dāng)有想象力。

　　從側(cè)面看過(guò)去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)U5并不是傳統(tǒng)的SUV造型，C柱之后的線條讓我想起了同樣極具個(gè)性的雙龍愛(ài)騰，但其實(shí)如果翻看納智捷的車型圖片庫(kù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)優(yōu)6 SUV，甚至大7 SUV都是類似的設(shè)計(jì)，只不過(guò)在U5 SUV上，這個(gè)溜背的元素更加夸張。兩邊的后視鏡上加起來(lái)共有4個(gè)攝像頭，而全車總共有6個(gè)，這幾個(gè)攝像頭協(xié)同工作，為U5 SUV車內(nèi)的AR View全景影像提供支持，這點(diǎn)我們后面細(xì)說(shuō)。

　　造型十分獨(dú)特的車尾，也是全車上最具爭(zhēng)議的地方，由于后窗是溜背設(shè)計(jì)，所以車尾看上去很厚，視覺(jué)重心很高，尾燈造型也挺獨(dú)特的，想要接受它的樣子，可能真的需要多一點(diǎn)時(shí)間。（由于我們此前已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)這款車的造型，所以在此就不再詳細(xì)說(shuō)了，有對(duì)它感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里了解。）

　　其實(shí)相比于個(gè)性的外觀，看到內(nèi)飾反而會(huì)覺(jué)得更加容易接受一些，儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)頗有新意，而中央那塊12英寸的大屏，也直接提升了車內(nèi)的現(xiàn)代感以及科技感，但這其中也有不足之處：首先，方向盤(pán)僅支持上下調(diào)節(jié)，第二，在光線充足的情況下，大屏的反光情況比較嚴(yán)重。

　　嫌圖片不過(guò)癮，不直觀？不如用VR來(lái)更立體的了解一下U5 SUV的內(nèi)飾吧。

● 大屏及空間介紹

　　與目前很多中國(guó)品牌的做法一樣，這輛主打年輕的小型SUV也提供了車載互聯(lián)功能，不過(guò)兩岸版車型在這里出現(xiàn)了配合差異，大陸版車型帶有自然語(yǔ)音識(shí)別以及遠(yuǎn)程控制，而臺(tái)灣版車型則無(wú)緣這些配置，另外屏幕這部分有一點(diǎn)做的很好，那就是像空調(diào)、音樂(lè)方面的控制都集中在下方的實(shí)體鍵上，可以盲操作。

　　AR View全景影像是U5 SUV上的一大亮點(diǎn)，你可以把它理解為升級(jí)版的全景影像，由于全車總共6個(gè)攝像頭，所以相比普通的全景影像，他能照顧到的角度更多，使得車外的盲區(qū)更少，并且在打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，屏幕會(huì)自動(dòng)切換到那一側(cè)的攝像頭影像。另外通過(guò)AR技術(shù)，可以還原出車身周圍環(huán)境，類似的配置在寶馬的5系以及7系上也有，不過(guò)平心而論，納智捷U5 SUV上這套周圍影像的畸變控制的更好，并且可提供的角度也比較多，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)福音。兩岸車型在界面的UI設(shè)計(jì)上稍有不同，不過(guò)功能相同，此前我們?cè)��?jīng)介紹過(guò)這塊屏幕的相關(guān)功能，想具體了解的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

　　在乘坐空間方面，U5 SUV能得到一個(gè)高分，身高177cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部還有2拳多的腿部空間，對(duì)于一輛小型SUV來(lái)說(shuō)，是很不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　U5 SUV的前排儲(chǔ)物空間在數(shù)量上很多，但臺(tái)版車型在中控臺(tái)下面沒(méi)有合適放手機(jī)的位置，由于后排帶有出風(fēng)口，所以中央扶手箱的容積小的可憐，一個(gè)手機(jī)塞進(jìn)去正好，而大陸版車型扶手箱的深度則要好很多，另外手套箱非常深，放一雙鞋完全沒(méi)有問(wèn)題。

● 動(dòng)態(tài)感受

　　在動(dòng)力這方面，其實(shí)還有個(gè)小遺憾，那就是原本U5 SUV是有計(jì)劃搭載PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的，最后出于成本原因放棄了。最終我們等來(lái)的，是這臺(tái)并沒(méi)有什么驚喜的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它來(lái)自東風(fēng)，在旗下很多車型上都有搭載，銳3上用的也是它，搭配的同樣是一臺(tái)模擬7速的CVT變速箱。值得一提的是，大陸版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，會(huì)有一整塊蓋板將裸露的機(jī)器部件蓋住，看起來(lái)更加整潔，這一點(diǎn)是臺(tái)灣版沒(méi)有的。

　　如果你的駕駛風(fēng)格是一握上方向盤(pán)，就想把油門(mén)踹到底那種，那么可以說(shuō)這輛車完全不是你的菜。通過(guò)仔細(xì)感受，會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭并不出色，但為什么要仔細(xì)感受才會(huì)發(fā)現(xiàn)呢？因?yàn)楹没�友變速箱幫了大忙，它的表現(xiàn)非常積極，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升的很快，加速過(guò)程中，低轉(zhuǎn)速區(qū)間很快就過(guò)去了，即便是輕踩油門(mén)，在市區(qū)里，你也不太會(huì)感覺(jué)太乏力。不過(guò)，一旦時(shí)速超過(guò)60km/h，它就有點(diǎn)“原形畢露”了，盡管變速箱還在不斷地提升轉(zhuǎn)速，但所能獲得的加速感十分有限。

　　方向盤(pán)中間有一定程度的虛位，不過(guò)車頭的響應(yīng)還算是比較快的，這種風(fēng)格比較適合城市駕駛。并且它采用了電動(dòng)助力，想靠它給你反饋路感幾乎是不可能的了，不過(guò)它的優(yōu)點(diǎn)就是低速時(shí)，打方向非常輕便，但轉(zhuǎn)向的手感不夠細(xì)膩，回饋力度偏小，不過(guò)隨著車速上升，方向盤(pán)會(huì)變得稍微沉一些，我個(gè)人覺(jué)得這時(shí)轉(zhuǎn)向的手感更有質(zhì)感。

　　整車隔音方面，并不是U5的強(qiáng)項(xiàng)，即便是在60km/h的時(shí)速行駛時(shí)，底盤(pán)下方傳來(lái)的胎噪就已經(jīng)比較明顯，這或多或少會(huì)影響整體的行車質(zhì)感。而且前面提到，變速箱會(huì)用拉高轉(zhuǎn)速的方法彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼的聲音就已經(jīng)有些惱人了，不過(guò)據(jù)廠家人員介紹，中規(guī)版的車型相比臺(tái)版，在NVH方面又增加了成本，理論上對(duì)于噪音的控制會(huì)更好，希望有一天我能親身對(duì)比一下。

　　納智捷的車原來(lái)被人詬病的地方還有一個(gè)，那就是它的全系車型，后懸架都用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，即便是指導(dǎo)價(jià)接近30萬(wàn)元的大7 SUV頂配，用的也還是這套懸架，確實(shí)在同級(jí)中處于劣勢(shì)。說(shuō)到這，你是不是以為情況到了U5 SUV會(huì)有所改觀，然而并沒(méi)有…不過(guò)別忘了U5 SUV是一款小型SUV，扭力梁后懸架到了這個(gè)級(jí)別是主流配置，所以事情也變得好接受了一點(diǎn)。U5 SUV的底盤(pán)并沒(méi)有什么超出預(yù)期的表現(xiàn)，整體仍屬于偏舒適的調(diào)校，懸架比較軟，能夠感受到在經(jīng)過(guò)臺(tái)灣路況不太好的老舊公路時(shí)，傳遞到車內(nèi)的顛簸已經(jīng)經(jīng)過(guò)一定程度的化解，但并不徹底。減振器已經(jīng)竭盡所能去做它的本職工作，不過(guò)在這種連續(xù)起伏很多的路況下，車內(nèi)的感覺(jué)還是忽忽悠悠的。如果優(yōu)6 SUV的底盤(pán)表現(xiàn)是這樣的，那么我覺(jué)得它賣不好是有道理的，但對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，這種表現(xiàn)可以算是無(wú)功無(wú)過(guò)。

總結(jié)：

　　個(gè)性是一個(gè)人的標(biāo)簽，個(gè)性突出的人很容易被記住，盡管它可能在一些方面也有不足。U5 SUV就是這么一款小SUV，在動(dòng)力方面，它的確沒(méi)什么值得稱道的地方，但個(gè)性十足的外觀，就已經(jīng)足夠讓人多看它一眼。不過(guò)它也并不是只會(huì)靠外觀博眼球，同級(jí)中良好的空間表現(xiàn)也證明它在實(shí)用性方面是有所考量的。目前它的預(yù)售價(jià)是7.58-10.38萬(wàn)元，不過(guò)據(jù)說(shuō)正式價(jià)格會(huì)更低一些。9月27日它將上市，到底有多少人會(huì)為個(gè)性買單，也只能交給時(shí)間來(lái)解答了。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

車型圖片
基本參數(shù)	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)騎士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	6.98萬(wàn)	8.18萬(wàn)	8.88萬(wàn)	9.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.09	2017.09	2017.09	2017.09
最大功率(kW)	91	91	91	91
最大扭矩(N·m)	153	153	153	153
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 124馬力 L4	1.6L 124馬力 L4	1.6L 124馬力 L4	1.6L 124馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4395*1783*1596	4395*1783*1607	4395*1783*1596	4395*1783*1607
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-	12.92
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	42.21
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	6.3	6.5	6.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-	8.7
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)騎士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4395	4395	4395	4395
寬度(mm)	1783	1783	1783	1783
高度(mm)	1596	1607	1596	1607
軸距(mm)	2620	2620	2620	2620
前輪距(mm)	1505	1505	1505	1505
后輪距(mm)	1522	1522	1522	1522
滿載最小離地間隙(mm)	186	186	186	186
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	47	47	47	47
后備廂容積(L)	413	413	413	413
整備質(zhì)量(kg)	1270	1270	1310	1330
發(fā)動(dòng)機(jī)	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)騎士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DFMA16	DFMA16	DFMA16	DFMA16
排量(mL)	1556	1556	1556	1556
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	124	124	124	124
最大功率(kW)	91	91	91	91
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	153	153	153	153
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200-4400	4200-4400	4200-4400	4200-4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT	VVT	VVT	VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)騎士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	5	5	7	7
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)騎士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨(dú)立懸架	拖曳臂式非獨(dú)立懸架	拖曳臂式非獨(dú)立懸架	拖曳臂式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)騎士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手動(dòng)爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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