[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  以貍致鼠、以冰致繩，寓意做事方法不對(duì)導(dǎo)致事情結(jié)果并不太成功。這句成語用在這里，并不是我要對(duì)此次試駕的東風(fēng)風(fēng)神AX4進(jìn)行否定。恰恰相反，作為東風(fēng)風(fēng)神旗下顏值數(shù)一數(shù)二的SUV車型，它給予我的第一印象很好，年輕的設(shè)計(jì)理念著實(shí)抓人眼球。之所以用這個(gè)成語，只是我希望這款車不要徒有其表，失去一款車的真正核心，為了盡快證明這點(diǎn)，我趕緊開始了我的試駕征程。

　　此次試駕的是東風(fēng)風(fēng)神AX4 1.6L 6DCT潮尚型，目前官方尚未公布指導(dǎo)價(jià)，不過8月25日的2017成都車展上東風(fēng)風(fēng)神公布了該車全系7-11萬元的預(yù)售價(jià)，因此我預(yù)計(jì)這款1.6L頂配車型的售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬元以內(nèi)。

有看點(diǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)

　　這款東風(fēng)風(fēng)神AX4 1.6L 6DCT潮尚型配備的是一臺(tái)輸出124馬力/6000rpm，峰值扭矩153�！っ�/4400rpm的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配的則是東風(fēng)與格特拉克共同研發(fā)的小扭矩6速濕式雙離合器變速箱。這個(gè)動(dòng)力組合如今可是不多見，所以對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛感受，有點(diǎn)值得期待。

1.6L+6DCT車型試駕感受

　　實(shí)話實(shí)說，對(duì)于這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神AX4的駕駛感受，我并沒有抱著太多的幻想，盡管如今的中國品牌車型已經(jīng)愈來愈注重駕駛感受的提升。原因也主要是由于從前期宣傳至產(chǎn)品培訓(xùn)，這臺(tái)車的宣傳重點(diǎn)并沒有在駕駛方面有太多的提及。而當(dāng)我真的開上它時(shí)，我竟然發(fā)現(xiàn)AX4是個(gè)性格鮮明的車。

　　畢竟試駕車配備的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以從起步至正常行進(jìn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基本就是用“能用”兩個(gè)字形容。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備一般，輸出倒是很線性，不急不躁，甚至有時(shí)候讓你感覺到它是不是有些慵懶，廠家并沒有投機(jī)取巧的用非常靈敏的前段調(diào)校讓你起步就“哇”的一聲認(rèn)為它動(dòng)力儲(chǔ)備充足，這點(diǎn)倒是挺實(shí)誠。當(dāng)你試圖踩下油門，想要真正去了解它時(shí)，它基本也是用高亢的噪音回復(fù)你不要這么做，終究其能力有限，想要去追求動(dòng)力，我認(rèn)為選擇1.4T車型更合適。

　　而這種感受我認(rèn)為與這臺(tái)6速濕式雙離合器變速箱也脫不開干系，雖然它換擋速度快的優(yōu)勢依舊存在，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接速度并不是很敏銳，所以你時(shí)常能感覺到它的動(dòng)力輸出稍顯猶豫，油門踏板踩下去，變速箱還是需要有短暫的思考時(shí)間來判斷你的動(dòng)作，再進(jìn)行反應(yīng)。應(yīng)付一些超車情況時(shí)，基本你需要將油門踏板踩的很深，這時(shí)變速箱才會(huì)連降兩擋，動(dòng)力隨之而來。

　　另外我必須聲明，對(duì)于雙離合器變速箱你并不需要太去抵觸它，最起碼簡單的駕駛感受過后，除了可靠性無法驗(yàn)證之外，這臺(tái)變速箱的換擋平順度還是非常好的，尤其是低速時(shí)的表現(xiàn)，這點(diǎn)與以往一些雙離合器變速箱會(huì)出現(xiàn)比較明顯換擋頓挫不同，而這一點(diǎn)我認(rèn)為也是對(duì)乘客舒適度的保障。

　　在一段時(shí)間的城市道路駕駛過后，我發(fā)覺這臺(tái)車的剎車稍顯綿軟，給人的信心不是很足。尤其是剎車踏板前半段虛位有些明顯，踩下去并不能帶來很大的制動(dòng)力，但如果你將剎車踏板深踩一腳，制動(dòng)力也并不差。這樣的調(diào)校，很容易讓你get不到最合適的剎車點(diǎn)，需要一段時(shí)間的逐步適應(yīng)，這對(duì)于新手來說，并不是太友好。

　　雖然在動(dòng)力系統(tǒng)上，這臺(tái)AX4給人一種平庸的感覺，但隨著接觸時(shí)間變長，我才發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)是在底盤與懸架的調(diào)校上，甚至可以說超出我的預(yù)料。無論是平坦的城市道路，還是稍有顛簸的鄉(xiāng)村道路，AX4絲毫不會(huì)表現(xiàn)出任何的懈怠，底盤整體感很好，對(duì)于一些細(xì)小顛簸的過濾非常到位，絲毫沒有松散的感覺。方向盤指向性也比較精準(zhǔn)，虛位很小，結(jié)合握感厚重的方向盤，開起來很輕松。

　　懸架則屬于偏向舒適性的調(diào)校，對(duì)于過彎側(cè)傾的抑制較為一般，很容易會(huì)打消你有一些激烈駕駛的念頭。但對(duì)于乘客來講，盡管后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，你也并不會(huì)感覺到太多顛簸和不適，再結(jié)合后排明顯偏軟的座椅，坐起來感受還真挺不錯(cuò)的。

　　最后我必須說的是，這臺(tái)AX4對(duì)于NVH的控制的挺好，無論是胎噪還是路噪，都隔離的十分到位，這也主要得益于廠家針對(duì)輪拱、門板等部位進(jìn)行的強(qiáng)化隔音，效果比較明顯。不過，我認(rèn)為這款車在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面的控制還有提升空間，雖然在勻速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不大，但從起步開始的平緩加速，甚至行進(jìn)中稍有加速動(dòng)作出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是很清晰的會(huì)傳遞到車內(nèi)，這種感受應(yīng)該加以改進(jìn)。

　　這也就是我認(rèn)為這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神AX4個(gè)性鮮明的原因，論動(dòng)力，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與6速雙離合器變速箱完全給不了你任何驚喜，平淡的出奇。但隨著你逐漸去了解它，它較為出色的底盤與懸架調(diào)校體現(xiàn)出了很不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，這也正是它的優(yōu)點(diǎn)。這臺(tái)車并不是一款看起來兇，開起來也兇的車，恰恰相反，與外觀有著鮮明對(duì)比，AX4的駕駛感受反而十分內(nèi)斂，狼的外表，羊的內(nèi)心。

靜態(tài)回顧

　　接下來我們對(duì)東風(fēng)風(fēng)神AX4的靜態(tài)進(jìn)行簡單回顧。與此前我們曾靜態(tài)體驗(yàn)過的東風(fēng)風(fēng)神AX4略有不同，這款1.6L 6DCT潮尚型前臉增加了銀色前鏟，很大的提升了前臉的立體性，而這個(gè)裝飾僅會(huì)出現(xiàn)在1.6L與1.4T高配車型上。

　　一個(gè)有創(chuàng)意的前臉設(shè)計(jì)是可以輕易抓住消費(fèi)者的眼球的，這一點(diǎn)我認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)神AX4確實(shí)做到了，無論是激進(jìn)的前包圍造型，還是獨(dú)具個(gè)性的中網(wǎng)格柵以及前大燈，在年輕人眼里是有個(gè)性的，而在我這種傳統(tǒng)派的人眼里，也完全可以接受。

　　東風(fēng)風(fēng)神AX4提供了六種車身配色供選擇，包括流光紅、動(dòng)感橙、魅影藍(lán)、珍珠白、流光紅黑以及動(dòng)感橙黑，后兩者均為雙色配色涂裝，其余為純色涂裝。之前的靜態(tài)體驗(yàn)時(shí)，說實(shí)話這個(gè)雙色涂裝設(shè)計(jì)還真不是我的菜，太有些非主流了。這次看到純色涂裝車型后，顯然這款A(yù)X4造型在我心中評(píng)分又高了一些。

　　東風(fēng)風(fēng)神AX4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也符合潮流，沒有外強(qiáng)中干的感覺，用料也比較扎實(shí)。中央多媒體顯示屏為懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)部系統(tǒng)操作反應(yīng)速度一般，略有些卡頓，有待優(yōu)化，但是包括飛機(jī)翻轉(zhuǎn)式按鍵、貓爪式出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，很獨(dú)具特色，是年輕人喜歡的菜。

　　至于座椅，我個(gè)人感受而言，前排座椅相較于后排座椅偏硬，座椅兩側(cè)的撐托盡管看起來很包裹，但實(shí)際感覺支撐性一般。另外，這款車還配備了同級(jí)別車型少見的主動(dòng)剎車系統(tǒng)以及直接胎壓監(jiān)測等配置。

　　之前我們針對(duì)東風(fēng)風(fēng)神AX4進(jìn)行過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，所以關(guān)于這款車的空間表現(xiàn)，我們看圖簡單再回顧一下。

全文總結(jié)

　　作為一款主打顏值設(shè)計(jì)的SUV車型，東風(fēng)風(fēng)神AX4確實(shí)做得非常不錯(cuò)，也絕對(duì)可以得到年輕人的青睞，無論是年輕個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，還是布局清晰，錯(cuò)落有致的內(nèi)飾造型，它無疑都是成功的。但文章開頭我也曾講到，對(duì)于一款車而言，它的駕駛感受才是靈魂，我并不能說AX4有些外強(qiáng)中干，只是此次試駕的這臺(tái)1.6L車型的動(dòng)力確實(shí)只達(dá)到勉強(qiáng)夠用級(jí)別，這臺(tái)雙離合器變速箱的表現(xiàn)也有提升空間，但出色的底盤與懸架調(diào)校保證了它不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，這也是它可以與競品競爭的砝碼。

　　總而言之，畢竟這臺(tái)車想要面對(duì)的是年輕消費(fèi)群體，甚至是年輕人首款購車車型的選擇，這對(duì)于一款預(yù)計(jì)售價(jià)7-11萬的車型來說，已經(jīng)達(dá)到要求，只是如果你既想追求好看，又要追求好開，或許它不能夠完全做到；但如果你想追求好看，且能滿足日常使用需求，這款東風(fēng)風(fēng)神AX4確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

車型圖片
基本參數(shù)	東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)乘用車
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2017.09
最大功率(kW)	91
最大扭矩(N·m)	153
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 124馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4195*1780*1622
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	165
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型
長度(mm)	4195
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1622
軸距(mm)	2580
前輪距(mm)	1490
后輪距(mm)	1510
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1273
發(fā)動(dòng)機(jī)	東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DFMA16
排量(mL)	1556
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	124
最大功率(kW)	91
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	153
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	東風(fēng)風(fēng)神AX4 2017款 1.6L DCT潮尚型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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