[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  人的一生，究竟要經(jīng)歷多少次失望呢？大學時追了很久的那個女生最終給你發(fā)了好人卡；工作后向領(lǐng)導提升職加薪，卻被刻薄的理由刁難、拒絕；終于等到事業(yè)有成，有了些經(jīng)濟基礎(chǔ)想要買輛跑車時，老婆卻對你說No，理由是“你買跑車，讓我和家人坐哪？兒童座椅往哪裝？”難道這次還要選擇退縮、讓步嗎？

　　最近有部挺火的電視劇叫《我的前半生》，我雖沒仔細看過，但對片名確有印象，因為劇中人物多是30多歲，我曾疑惑為什么才30多歲就扯到“前半生”上了，后來細想也對，人過七十之后，一切都成定勢，什么也改變不了了，真正有活力有希望的半生就卡在35歲左右，這是最后還能任性放縱一下的期限，所以“買輛跑車”的念頭絕對不能被熄滅，這次絕不讓步。

　　但在“一切以家庭和睦為前提”的大環(huán)境下，家人的意見也必須尊重，因此像保時捷911這種后排只能放包的跑車估計是沒戲了，兩門的不行那不妨考慮一下四門的，而且是輛“帶大屁股的四門跑車”。

　　這輛聽起來有些神奇的車就是我今天要試駕的Panamera Sport Turismo，而且我這輛還是頂級的Turbo版本。不過它的名字實在是太長了，所以下文里我簡稱它為Panamera獵裝版。為什么不是Panamera旅行版？因為獵裝版聽著更有逼格呀！

　　獵裝版Turbo車型的這個擾流板同樣多變。普通駕駛模式下，車速低于170km/h時它都會保持-7°的位置，以降低風阻提高燃油經(jīng)濟性。而在運動模式和運動+模式下，車速高于90km/h時它會變到+1°的性能位置，而當駕駛者開啟天窗時，它又會變?yōu)?26°以降低風噪。還需要知道的是，這個擾流板最大可以提供50kg的下壓力，來保證車尾的行駛穩(wěn)定性。

　　如果進入獵裝版的前排，你會發(fā)現(xiàn)它和普通版Panamera真的沒什么區(qū)別，就和外觀一樣，所有的不同都是從B柱往后開始的，所以內(nèi)部的重點也在后排。

　　之前普通版Panamera只提供四座車型，這就制約了其實用性（想必很多人都記得歡樂頌2里Panamera后排坐三個人的梗）。現(xiàn)在獵裝版在一定程度上改進了這個問題，“一定程度”是多大？往下看就知道了。

　　先說好事，就是獵裝版車型的后排頭部空間比標軸的普通版寬裕不少。我這個頭坐著都不會有任何壓抑，不過腿部空間就不是強項了。

　　聊一聊剛才說的“一定程度”，我覺得只能算是有一點提升，因為坐在中間座位的乘客腿必須分得很開才行，坐墊和靠背也是很多車型的通病——太硬，真是只能用“有總比沒有強”來安慰一下自己了。

　　同級別里不管是奔馳S級還是寶馬7系，都無法放倒后排座椅，似乎這個級別并不看重這項功能。但不能否認，最大可以擴展到1390升的空間有時候還是挺有意義的，比如冬天的滑雪季。

賽道駕駛感受

　　這套動力系統(tǒng)相信不少人都不陌生，它和普通版Panamera Turbo車型的參數(shù)完全相同，在這套系統(tǒng)的驅(qū)動下，獵裝版Turbo車型的0-100km/h加速為3.8秒，做個參考，入門級的911 Carrera的成績是4.4秒。為了領(lǐng)教獵裝版Turbo的實力，我們駛上了賽道。

　　第一圈是暖胎圈，正好借著車速不快體驗一下普通模式。首先吸引我注意的是油門踏板，它的反饋力度不小，踩著略微會覺得有些沉，給人一種“別使勁踩，省點油”的感覺，而且此模式下變速箱升擋也很積極，車速到105km/h時就能掛上第八擋，此時轉(zhuǎn)速為1500rpm，徹底的經(jīng)濟務(wù)實好男人的形象。

　　正式開始跑賽道，先用運動模式試試。明顯變化有三個：變速箱立刻降低了兩個擋位來提高轉(zhuǎn)速，讓動力輸出保持在更佳狀態(tài)。油門踏板不像剛才那么沉了，變得敏感許多，樂于接受駕駛者釋放激情的信號，而剛才是有點抗拒的。排氣聲浪明顯分貝提升，并且在收油時能讓人有聽覺享受。

　　是時候換上運動+模式體驗一把徹底的釋放了。獵裝版Turbo車型的動力儲備遠遠超出大多數(shù)人的實際需要，要是心理準備不足突然來這么一發(fā)的話，很可能還會嚇自己一跳。所以在此模式下踩全油門之前建議先默數(shù)“3、2、1，走你”給自己的身體和心理都留個準備時間，也增加一絲儀式感。

　　后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在這個級別里不算新鮮。Panamera獵裝版上的這套工作原理也是在低速時后輪和前輪反向轉(zhuǎn)動，以求縮短轉(zhuǎn)向半徑，而車速超過70km/h后，后輪會和前輪同向轉(zhuǎn)動，提升彎道中的靈活性。技術(shù)不算新穎，但效果十分顯著。

　　就沒有HUD抬頭顯示系統(tǒng)的問題我咨詢了保時捷廠商技術(shù)人員，得到的答復是“保時捷車型的儀表臺比較高，駕駛者看儀表時視線不會偏離前方太多，所以沒有裝備HUD�！辈贿^我覺得這理由有些牽強，實際體驗我還是覺得如果能有HUD會更便利一些，尤其在我手忙腳亂地應(yīng)付賽道時。

全文總結(jié)：

　　Panamera Sport Turismo是一款非常獨特的車型，而且目前來說沒有直接競爭對手。那么它是我們要尋找的可以坐下全家人的911嗎？我覺得至少我敢說，沒有車比它更合適。就實用性而言，可以舒舒服服地乘坐四人，應(yīng)急的話可以再加一個，當然最好是個子矮點的女性，還不能穿裙子。后備廂徹底滿足一切家用需求。就性能表現(xiàn)來說，除了重心更高，彎道側(cè)傾要明顯外，其它方面接近911百分之九十的表現(xiàn)。而我試駕的這輛Turbo車型更是有能和911 GTS比拼一下的實力，所以說如果這款還不合適的話，那你給我找一輛來看看。（圖/文 汽車之家 鄭宇）