[汽車之家 專業(yè)評測]  行政、加長，這兩個看似和保時捷這種運動為王的品牌根本不搭邊的詞語正是我們今天這臺試駕車的名字——Panamera 4 行政加長版 3.0T，上一代加長的保時捷還用Executive命名，這一代為了給客戶直觀的印象，將行政加長作為它的符號。名字雖然改了，但它真的就符合這個名字的定位嗎？

● B柱后增加150mm

　　前不久來到我們編輯部的那臺Panamera 4S幾乎令每一個人都為之著迷，外觀就不說了，四門豪華房車天生能有如此的運動感，真的非常帥。開起來更是沒的說，真的就像我同事說的那樣，把911的發(fā)動機挪到了車頭再加了個車門而已，緊湊的駕駛感受讓我們忘掉了它將近5米的車身。不過保時捷似乎不想止步在運動這個領(lǐng)域，它想在豪華行政轎車這個定位上有所作為，滿足更多客戶的需求，這臺加長版的Panamera應(yīng)運而生。

　　和上一代Panamera一樣，這次的增長全部加在了B柱之后，它的目的非常明確，就是要增大后排乘客空間，和那些主打豪華行政座駕的對手們相抗衡。然而Panamera那溜背造型俊俏的屁股，卻被這150mm影響到了，相比7系和S級這樣的車型，Panamera加長后的痕跡更明顯，看著不太協(xié)調(diào)，對我而言，更喜歡它本來的面貌。

● 科技感最強的內(nèi)飾

　　這代保時捷Panamera的內(nèi)飾在剛剛推出的時候可以說驚艷，之前像飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕不見了，取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板。光看圖可能還感受不太到，坐進(jìn)車內(nèi)那種前衛(wèi)感非常棒。而且它可能比你想象的要好用很多，主要的功能需要按下去，最常用的音量調(diào)節(jié)還有滑輪按鍵，保時捷為它考慮的很周全。

　　這樣科技感很強的內(nèi)飾絕對配得上它的身價了，我想在不久的將來，現(xiàn)在流行的實體按鍵可能真的要退出市場了。除了引人注目的中控臺部分，方向盤是我最愛的，細(xì)膩的皮質(zhì)手感很好，而且尺寸剛剛好，就算你想激烈駕駛，它會讓你更快的融入氛圍中。

● 不那么“行政”的后排

　　前排的內(nèi)飾已經(jīng)能為駕駛者提供最全面的照顧了，幾乎找不出缺點，所以這臺加長版和普通軸距的Panamera一模一樣。而后排才是它想要走進(jìn)行政轎車需要發(fā)揮的地方。Panamera可以讓老板愛上握著方向盤的感受，它也能讓老板和客戶享受在后排的時光嗎？

　　這其中最直觀的改變就是腿部空間了，150mm全部加在后排后，腿部空間進(jìn)步明顯，從之前一個緊湊型轎車的表現(xiàn)躍升到大型車的平均水平。老板坐在后排，也可以順利的翹起腿了。

　　但空間不是檢驗是否達(dá)到豪華行政級的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是舒適性，至少能給坐在后排的老板一個比較舒服的休息空間。不過這臺行政加長版的Panamera在這方面做的不夠好，它的座椅還是和普通軸距版本的一樣偏向運動定位，包裹感確實不錯，但填充物偏硬，坐姿也不夠舒展，雖然能調(diào)座椅角度，我調(diào)了半天也不太舒服。再加上一體式座椅的頭枕對頸部和頭部的承托不夠到位，后排長時間乘坐不太舒服。這個級別的用戶我想都是比較挑剔的，如果以家用兼一部分行政商務(wù)需求的客戶，這點不夠令他們滿意。

● 開著比坐著棒

　　如果您是一個以行政需求為主的用戶，那這臺行政加長版的Panamera與您心里對行政座駕的預(yù)期還有一定差距，或許像奔馳S級和寶馬7系這樣的車更適合您。這臺車真正厲害的地方是開起來的感覺，手握方向盤的你會忘掉工作，忘掉那些商務(wù)出行和接待，它是您生活的另一面。在生意場上已經(jīng)夠成功了，它是用來享受生活的，如果您想成為它的控制者，那接著往下看吧。

　　搭載3.0T發(fā)動機的Panamera只是入門動力組合，330馬力/450�！っ椎陌l(fā)動機參數(shù)看上去也不是很厲害，可一旦它和PDK變速箱組合起來，就是個1+1>2的事情了。哦對了，這臺車還有穩(wěn)健的四驅(qū)加持，5.26秒的0-100km/h加速成績足以證明它的強大。

　　選裝了Sport Chrono組件的試駕車如虎添翼，起步時完全沒有打滑，就像整臺車帶著我被地面彈出去一樣。接近1g的加速度會讓你在加速過程中微微冒汗，畢竟這只是一臺四門房車，有如此的加速度體驗不比跑車差。中后段加速感會稍微減退一些，它的感官體驗要比同等加速水平的車型來的更猛。

　　能有如此出色的加速表現(xiàn)，除了發(fā)動機，PDK變速箱作用巨大。這臺有著民用級最頂尖水平的變速箱反應(yīng)速度能趕上你的思想，就像時刻保持著預(yù)警狀態(tài)一樣，高擋位只不過是它的偽裝罷了，中高速巡航時你踩下油門，緊接著就是它連降4擋的動作。和我之前開過的Panamera 4S相比，加速沖出去的那一下絲毫不會落后，對速度沒有絕對追求的話，這臺入門版的3.0T就足夠應(yīng)付城市道路了。

　　其實它不光是快，這代Panamera在舒適和運動間的平衡做的也不錯，懸架通過減速帶和細(xì)碎路面時，和那些主打行政豪華的車已經(jīng)很接近了，會感受到它的運動基因，在公路上已經(jīng)隱藏掉很多了。再加上良好的隔音靜謐性，如果不是較硬的座椅拖了后腿，拿它做行政級車也是個選擇。而對我而言，才不會這么屈才，旋轉(zhuǎn)到Sport才是發(fā)揮保時捷水平的地方。

　　而且這臺車開起來更溫順更好馴服，Panamera 4S暴躁的動力會讓你時刻都緊繃著，這臺行政加長版會讓你稍微放松一點，它的闖動也更小。偶爾你要想狂躁一下，釋放一下壓力，把方向盤上駕駛模式的旋鈕對準(zhǔn)Sport+就好了。

　　當(dāng)你躁動起來的時候，它的底盤、轉(zhuǎn)向包括聲音在內(nèi)，都會讓你更快的融入這個氛圍，你會不由自主的在車流里穿梭，感受來自保時捷的那份駕駛樂趣。就算車長超過了5米，手握方向盤的你也不會覺得拖沓。當(dāng)然您還是要量力而為，只是靈活的車身讓你覺得它很小巧而已，實際上開著它還是要多加小心，在合法限速里體驗它的樂趣就好。

● 剎車被輪胎拖了后腿

　　最后再來說說這臺車的其它性能吧，最近保時捷的測試車一直是屠榜的節(jié)奏，每一臺車的剎車都是級別最好水平。就拿上次那臺Panamera 4S來說吧，35.03米的成績真的很恐怖，對于保時捷，我們的要求往往更加嚴(yán)格。

　　但這一次它卻讓我們失望了，開始的幾次測試剎車都超過了43米，在和同等路面狀況下Panamera 4S的對比，加長了之后不會對成績影響這么大。而最終影響它的，還是那四條四季胎。

　　這臺試駕車選裝了Panamera Turbo車輪，輪圈包括輪胎在內(nèi)選裝價格將近3萬，而在選裝的項目下面，有個全季節(jié)密封性輪胎的選項，這個是不花錢的，這臺試駕車正是勾選了這個選項，才變成了四季胎，實際標(biāo)配的應(yīng)該是米其林的公路胎，如果不是經(jīng)常要面對濕滑路面，還是不要勾選這個，四季胎對車輛性能會有一定的影響。

　　剎車的過程可以明顯感覺到輪胎蹭著地面前行，剎車卡鉗的力度足夠大，輪胎感覺抓不住地面，最終39.71米的剎車成績不理想，如果配的是標(biāo)配的米其林輪胎，那么結(jié)果將會好很多。

　　油耗14.1升/百公里屬于這個級別的正常水平，開著駕駛感受這么好的一臺車，難免會在路上開的猛一點，這樣的油耗表現(xiàn)不用擔(dān)心什么，也低于我們的推薦值。

● 編輯聊車：

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● 總結(jié)：

　　好了，到了總結(jié)的部分了。對于這臺車，我覺得可以從兩個方面來看；如果你是想奔著它的名字，行政加長來看，它長是長了，可對于行政舒適詮釋的不到位，這個需求為主的客戶它可能達(dá)不到您的要求。它流著的是保時捷的血脈，雖然對舒適性進(jìn)行了照顧，但對操控性，它可沒有絲毫的妥協(xié)。

　　從定位來看，加長的Panamera想在原本運動的基礎(chǔ)上，通過增加后排空間，意圖和那些傳統(tǒng)豪華行政級轎車競爭，但它我感覺加長后更多的是對于你的家人朋友而言，讓他們和你一起享受旅程時能夠更舒服一點，它還是一臺Panamera，一臺保時捷，一臺你更情愿握著方向盤做它的主人的座駕。在你日夜為了家庭為了生活奮斗后，這里是你的自留地，它可以讓你享受到工作之外的快樂，即便是上下班通勤的路上，也能帶來不一樣的感受。

　　所以，如果您對于縱向空間沒有絕對的追求，那么我建議選擇標(biāo)軸版本的Panamera就足夠了，那臺車更好看，更適合它的定位。如果您還想要更個性的選擇，那么Panamera Sport Turismo（簡稱旅行車）可以為你賺足回頭率，價格還比這臺長軸距版本更便宜哦。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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車型圖片
基本參數(shù)	Panamera 2017款 Panamera 4 行政加長版 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
廠商指導(dǎo)價	120.60萬	97.30萬	116.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	保時捷	保時捷	保時捷
級別	大型車	大型車	大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
上市時間	2016.11	2016.11	2017.03
最大功率(kW)	243	243	243
最大扭矩(N·m)	450	450	450
發(fā)動機	3.0T 330馬力 V6	3.0T 330馬力 V6	3.0T 330馬力 V6
變速箱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5199*1937*1428	5049*1937*1423	5049*1937*1428
車身結(jié)構(gòu)	5門4座掀背車	5門4座掀背車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	262	264	259
官方0-100km/h加速(s)	5.6	5.7	5.5
實測0-100km/h加速(s)	5.26	-	5.03
實測100-0km/h制動(m)	39.71	-	36.46
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7	7.3	7.6
實測油耗(L/100km)	14.1	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	Panamera 2017款 Panamera 4 行政加長版 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
長度(mm)	5199	5049	5049
寬度(mm)	1937	1937	1937
高度(mm)	1428	1423	1428
軸距(mm)	3100	2950	2950
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	掀背車	掀背車	旅行車
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	4	4	5
油箱容積(L)	75	75	75
后備廂容積(L)	500-1483	500-1304	520-1390
整備質(zhì)量(kg)	1935	1815	1880
發(fā)動機	Panamera 2017款 Panamera 4 行政加長版 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
發(fā)動機型號	-	-	-
排量(mL)	2995	2995	2995
排量(L)	3.0	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	11.2	11.2	11.2
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	330	330	330
最大功率(kW)	243	243	243
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400-6400	5400-6400	5400-6400
最大扭矩(N·m)	450	450	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1340-4900	1340-4900	1340-4900
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V
變速箱	Panamera 2017款 Panamera 4 行政加長版 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
擋位個數(shù)	8	8	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	Panamera 2017款 Panamera 4 行政加長版 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	-	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	Panamera 2017款 Panamera 4 行政加長版 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 3.0T	Panamera 2017款 Panamera 4 Sport Turismo 3.0T
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R19	265/45 R19	265/45 R19
后輪胎規(guī)格	295/40 R19	295/40 R19	295/40 R19
備胎規(guī)格	無	無	無

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