[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元以內(nèi)的MPV市場(chǎng)中，寶駿730憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)一騎絕塵，迅速成為了這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。而隨著近年來(lái)越來(lái)越多的廠商紛紛推出相應(yīng)的產(chǎn)品，使得這一市場(chǎng)的選擇不斷豐富，但從市場(chǎng)銷量來(lái)看與標(biāo)桿產(chǎn)品還存在著較大差距。我們今天要試駕的這款車型廠家從產(chǎn)品定位上主動(dòng)放低姿態(tài)，并沒(méi)有一上來(lái)就瞄準(zhǔn)那些強(qiáng)勁對(duì)手，而是試水更加細(xì)分的市場(chǎng)，它就是東風(fēng)啟辰M50V。

　　從廠家對(duì)產(chǎn)品定位上來(lái)說(shuō)，啟辰M50V主要還是瞄準(zhǔn)了五菱宏光S1（微面）和寶駿730之間的這塊市場(chǎng)，根據(jù)廠家人員介紹，它預(yù)計(jì)的售價(jià)區(qū)間會(huì)在7-9萬(wàn)元之間。東風(fēng)啟辰之前的產(chǎn)品以轎車和SUV為主，啟辰M50V則是其推出的首款MPV產(chǎn)品，面對(duì)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，它會(huì)有哪些亮點(diǎn)能夠打動(dòng)消費(fèi)者呢？

■外觀較為動(dòng)感/原創(chuàng)度較高

　　作為旗下的首款MPV產(chǎn)品，啟辰M50V在外觀設(shè)計(jì)上下了許多功夫。車頭運(yùn)用了多線條勾勒，看上去有那么點(diǎn)凌厲范兒，與同級(jí)別產(chǎn)品較多偏中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型區(qū)別開來(lái)。

　　啟辰M50V的車身尺寸為4501×1726×1780mm，軸距為2750mm。與目前這個(gè)級(jí)別的主流產(chǎn)品相比，其在車身高度上有略微優(yōu)勢(shì)，軸距處于主流水平。

　　車尾的造型延續(xù)了與車頭相近的風(fēng)格，并沒(méi)有給人虎頭蛇尾的感覺。兩側(cè)面積較大的尾燈由一根鍍鉻亮條相連，看上去還是比較搶眼的。而諸如這個(gè)級(jí)別車型常見的后雨刷器、三顆后倒車?yán)走_(dá)探頭以及倒車影像等功能均有配備，配置標(biāo)準(zhǔn)與同級(jí)別車型基本保持一致。

■內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏保守

　　相比時(shí)尚的外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就顯得有些中規(guī)中矩了。其延續(xù)了東風(fēng)啟辰家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人以穩(wěn)重的低調(diào)的感覺。在中控臺(tái)部分區(qū)域加入了黑色烤漆面板，讓內(nèi)飾看上去不會(huì)那么沉悶。

　　在消費(fèi)者比較關(guān)心的配置方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)啟辰M50V配備了中控彩色大屏、手機(jī)互聯(lián)和全景影像等功能，而諸如這個(gè)級(jí)別車型常見的一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、車身穩(wěn)定控制以及胎壓監(jiān)測(cè)等配置都與它無(wú)緣，所以與同級(jí)別車型相比它的配置并不出彩。

　　啟辰M50V的車門板上的儲(chǔ)物空間都不大，尤其是第二排僅能夠放進(jìn)去比較扁平的東西。由于沒(méi)有前排中央扶手箱，所以在手剎位置設(shè)計(jì)了四個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物槽。手套箱的容積十分可觀，開啟角度也比較大，目測(cè)放進(jìn)去6-7瓶550mL的水沒(méi)有問(wèn)題。此外在第二排座椅地板下方還有兩個(gè)較大的儲(chǔ)物槽，可以放置一些不常用的隨車物品，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)別中還是十分少見的。

■前排座椅變化是亮點(diǎn)

　　啟辰M50V采用的是較為常見的2+2+3的7座布局形式，試駕車輛的主駕駛位座椅支持六向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能。其最大的亮點(diǎn)就是前排座椅的靠背可向后放平，使得第一排和第二排座椅形成兩張較為平坦的“單人床”供車內(nèi)人員休息。

　　在一些車內(nèi)便利性方面，啟辰M50V的表現(xiàn)中規(guī)中矩，其只有前排有USB接口，對(duì)于第二、三排乘客的照顧較少。而在第三排座椅翻折方面，也只支持整體放倒，并不能進(jìn)行分隔放倒，在后備廂空間拓展性方面要稍差一些。

■試駕體驗(yàn)

　　啟辰M50V搭載了型號(hào)為HR15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和HR16的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次試駕的車輛均搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。而1.5L車型將會(huì)匹配手動(dòng)擋變速箱。其實(shí)我們對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)是很熟悉的，它廣泛的應(yīng)用在東風(fēng)啟辰和日產(chǎn)的車型上，技術(shù)成熟。

　　我們?cè)谥�前許多MPV試駕文章中，網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)普遍反應(yīng)“沒(méi)有自動(dòng)擋不考慮”，這次的啟辰M50V并沒(méi)有讓這一部分潛在消費(fèi)者失望。自動(dòng)擋車型的上手難度更低，在日常城市道路走走停停，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　這臺(tái)來(lái)自日產(chǎn)的XTRONIC CVT變速箱的平順性不錯(cuò)，除了在急加速后松開油門時(shí)會(huì)頓挫那么一小下外，平時(shí)駕駛時(shí)不會(huì)讓你感覺到它的存在。日常駕駛時(shí)它更愿意把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500rpm左右。而當(dāng)你需要急加速時(shí)，隨著深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)超過(guò)3000rpm，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較暢順，在中低速的加速超車還是比較輕松的。

　　在懸架結(jié)構(gòu)方面，其采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，整體調(diào)校的偏舒適性為主。在行駛過(guò)程中，懸架能夠過(guò)濾掉部分瑣碎的振動(dòng)和顛簸。但如果面對(duì)減速坎時(shí)，后排能夠感受到一定的跳躍感。

◆編輯總結(jié)：

　　啟辰M50V給我最大的印象就是外觀時(shí)尚且易于駕駛，動(dòng)力系統(tǒng)匹配的平順度不錯(cuò)，相比于手動(dòng)擋車型，它在城市走走停停的道路開起來(lái)更省力，讓您將更多的精力用來(lái)專注駕駛和路況。懸架調(diào)校的偏舒適，乘坐感受不錯(cuò)。但在配置方面表現(xiàn)比較一般，除全景影像外沒(méi)有太多亮點(diǎn)的配置。

　　在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)中，配備CVT變速箱的車型屈指可數(shù)，寶駿730除手動(dòng)擋外只有AMT變速箱車型可選，風(fēng)行S500將是它更為直接的競(jìng)品。目前風(fēng)行S500 CVT入門級(jí)別車型的指導(dǎo)價(jià)格為8.69萬(wàn)元，配置相比我們?cè)囻{的這款車型更加豐富，車身長(zhǎng)度和寬度也更有優(yōu)勢(shì)。而啟辰M50V的優(yōu)勢(shì)在于這套更加可靠的日產(chǎn)動(dòng)力總成了，但車內(nèi)橫向空間和配置并無(wú)優(yōu)勢(shì)，希望以后能在價(jià)格上拿出更大的誠(chéng)意。

　　雖然東風(fēng)啟辰在轎車和SUV車型市場(chǎng)深耕數(shù)年，但是在MPV市場(chǎng)確實(shí)一個(gè)新選手。而且在中國(guó)品牌車型普遍擁有較高配置的當(dāng)下，它在配置方面的表現(xiàn)比較一般。而且在部分設(shè)計(jì)方面有著一定的微面風(fēng)格，人性化設(shè)計(jì)和便利度方面還有進(jìn)一步提升的空間。此外東風(fēng)啟辰還需在售前和售后渠道方面進(jìn)一步加強(qiáng)和完善，畢竟這同樣是產(chǎn)品的軟實(shí)力。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）