[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  看過《諜影重重1》的人肯定會對杰森伯恩開著老MINI在巴黎街頭暴走的鏡頭印象深刻，而電影中除了杰森伯恩的駕駛技藝十分高超之外，也體現(xiàn)出了老MINI的短小靈活、操控性佳的特點，而這也正是MINI一直以來所堅持的品牌價值，直到MINI COUNTRYMAN的推出，有人說COUNTRYMAN是MINI對市場的妥協(xié)，而今天，全新?lián)Q代的COUNTRYMAN可能是MINI對市場的再次妥協(xié)，因為它又大了一圈兒，那么，放棄了短小靈活的它是不是還繼承著MINI其他傳統(tǒng)呢？

外觀介紹：

　　本次試駕的車型是COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4 旅行家，頂配車型分為兩個版本，一個是探險家，一個是旅行家，區(qū)別主要是在車身套件和配置方面，探險家的外觀看起來稍微野性一些，偏重一些戶外屬性；旅行家的公路屬性就相對多一些了，在配置方面，探險家標配抬頭顯示系統(tǒng)，和帶觸控功能的中控顯示屏；而旅行家標配了Harman Kardon音響、19英寸輪圈、感應(yīng)式后備廂等。如果您對探險家有興趣，可以看一下由我的同事李佳進行過全面測試的探險家車型。

　　第一眼看到這部車的時候就能感覺出來，真的是變大了，不過外觀整體來看依然有著“MINI”的味道，并不會像某些車型一般因為加長而變得有些不協(xié)調(diào)。

　　現(xiàn)在的車型線條都很凌厲，或許也就是這樣，憨態(tài)可掬的COUNTRYMAN總會給人耳目一新的感覺，或許有的人說五門的MINI不正宗，但如果拋開品牌來看，這款車的外觀真的很不錯。

　　看到輪胎型號的時候還挺驚訝的，19英寸的輪胎，45的扁平比，還使用了運動取向的輪胎，光看這些可能會覺得這應(yīng)該是一部小鋼炮吧，不過沒準這部COUNTRYMAN開起來真能找到小鋼炮的感覺。

　　MINI的車型總能流露出可愛的元素，圓潤的線條給人的感覺很無害，前后大燈的造型都是圓圓的，很好看，燈光配置也比較厚道。

內(nèi)飾及空間體驗：

　　新COUNTRYMAN的內(nèi)飾設(shè)計還是MINI的風(fēng)格，不過多了許多科技感，用料方面也都是軟性材質(zhì)，做工也比較精致。

　　前排座椅還配備有座椅加熱、腰撐調(diào)節(jié)，不過沒有座椅通風(fēng)，總體來說座椅很舒服，激烈駕駛的時候也能提供不錯的包裹性，座墊還能手動拉長，進一步提升舒適性。

　　后排座椅可以調(diào)節(jié)前后，調(diào)整至最前時后備廂的載物能力能進一步提高，靠背也能進行調(diào)節(jié)，這一點能提升后排乘客乘坐的舒適性，乘坐COUNTRYMAN進行長途旅行的時候也不會太累。

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　　后備廂的空間表現(xiàn)還可以，和個別緊湊型SUV有的一拼，加上后排座椅可以前后移動，實用性更佳，所以COUNTRYMAN是最實用的MINI這一點毋庸置疑。COUNTRYMAN配備了腳踢式后備廂，和別的廠家不同的是，MINI的工程師所設(shè)計的這套系統(tǒng)捕捉的時收腳的動作，而不是踢腳的動作，這樣也是為了防止有小動物從車底經(jīng)過時觸發(fā)感應(yīng)從而打開后備廂。

　　儲物空間不算多，滿足日常使用問題不大，而且在細節(jié)處MINI做的很用心，我很喜歡蘇格蘭格的膠墊，并且這個膠墊摩擦力非常高。扶手箱內(nèi)的無線充電還有固定手機的卡子，不過這個卡子卡不住屏幕比較大的手機。

動力系統(tǒng)：

　　以現(xiàn)在的眼光來看，這臺2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀，不過放在這臺COUNTRYMAN上，實際開起來的動力表現(xiàn)不錯，開著比較暢快，不過動力銜接有點慢，降擋超車的時候，深踩油門時大概會有多半秒的遲滯，之后動力才會源源不斷的到來。

　　8AT變速箱的表現(xiàn)在正常駕駛時沒什么毛病可挑，換擋速度挺快的。COUNTRYMAN有三種駕駛模式，在Green模式下，變速箱升檔積極，也能有效地抑制住發(fā)動機的聲音，日常駕駛時舒適性更高。在Sport模式下，油門響應(yīng)會有所提高，掛入S擋之后變速箱會延遲升擋，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，從而得到更好的動力輸出，這個模式下還能聽到一些來自于排氣的聲浪，讓人有種戰(zhàn)斗的欲望。

　　懸架表現(xiàn)得很優(yōu)秀，開起來的感覺依然很MINI，調(diào)校得有些硬的懸架運動味十足，在彎道中側(cè)向支撐也足夠，讓人覺得開的不是一個SUV車型，不過懸架對于小坑小洼的過濾就不擅長了，路感很清晰，在這一方面，舒適性只能算合格，這部車更重操控。

　　剎車的腳感有些硬，需要用上點兒勁兒來踩下剎車踏板，上來需要先適應(yīng)適應(yīng)。這部車開起來之后噪音比較大，風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機噪音都會有，所以靜謐性對于它來說真的是一個奢求了。

　　這套名字叫ALL4的四驅(qū)系統(tǒng)與寶馬X1采用了同樣的技術(shù)，主要原理是電控液壓多片離合器在前輪打滑之前對后軸的扭矩進行主動控制，當(dāng)正常行駛的時候，為了保證燃油經(jīng)濟性，扭矩100%分配在前輪上，當(dāng)前軸抓地力不足時，會有更多的扭矩分配給后輪，有效抑制了轉(zhuǎn)向不足，當(dāng)行駛在崎嶇路面上時，系統(tǒng)可以在前后軸之間快速分配動力，確保車輛一直可以保持最大的牽引力。

總結(jié)：

　　雖然這部車沒有了短小靈活這個特點，但是通過實際試駕感受這部車，發(fā)現(xiàn)MINI的其它元素依然還在，操控值得肯定，動力也不會令人失望，圓形設(shè)計居多的外觀內(nèi)飾也依然符合MINI的要求，硬朗的懸架和剎車，微沉的轉(zhuǎn)向，還有那令人血脈賁張或是煩躁不安的各種噪音都時刻提醒著你，這是一部MINI。

　　尺寸全面加大的全新一代MINI COUNTRYMAN在實用性上得到了進一步的提高，適合那些喜歡MINI同時又對空間有所要求的人。這種氣質(zhì)鮮明且并不便宜的車型，自然會有不少人喜歡，同時也會有很多人對其并不感冒，喜歡的人會包容它的所有缺點，而不喜歡的人會放大它的所有瑕疵，拋開品牌客觀的說，這款車是一款好車、有個性的車，但你真的會以一臺SUV的標準來要求它？我不信。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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車型圖片
基本參數(shù)	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家
廠商指導(dǎo)價	36.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	MINI
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.02
最大功率(kW)	141
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動機	2.0T 192馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4310*1822*1616
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	221
官方0-100km/h加速(s)	7.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家
長度(mm)	4310
寬度(mm)	1822
高度(mm)	1616
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	158
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	61
后備廂容積(L)	450-1390
整備質(zhì)量(kg)	1670
發(fā)動機	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1350-4600
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 旅行家
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R19
備胎規(guī)格	無

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