[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今天帶來的是一款硬貨，它與目前關(guān)注度極高的傳祺GS8同級(jí)別——長安的旗艦產(chǎn)品CS95。我們很欣喜看到中國品牌能向高級(jí)化發(fā)展，但我們也經(jīng)歷的多少次的事與愿違，這次我們來到長白山，初步檢驗(yàn)下這臺(tái)新車的實(shí)力。

　　從視覺感受來說，長安CS95相當(dāng)健壯，如果用參數(shù)對(duì)比的話它比傳祺GS8要大，二者呈現(xiàn)出兩種完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，你喜歡哪個(gè)？（以下簡稱CS95和GS8）

　　CS95的車頭使用了大量的粗線條，而且字號(hào)也很大很粗，與中網(wǎng)也沒有很強(qiáng)融合度，所以整體視覺效果上感覺和GS8的車頭有著一定差距。

　　前臉比較粗獷，網(wǎng)友的聲音也很多都集中在前臉的設(shè)計(jì)上，我們和大多數(shù)網(wǎng)友一樣，覺得而有些過于“兇悍”了，很多人提出能不能有多套前臉供選擇，我覺得是個(gè)不錯(cuò)的主意。LED大燈造型比較規(guī)矩，功能性強(qiáng)，但無論是樣式還是大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，都無法給人新穎的感覺，所以看起來確實(shí)沒有GS8的LED大燈那么顯檔次。

　　來到側(cè)面，仍舊是各種平直硬朗的線條，很唬人的感覺，當(dāng)然，還是有很多網(wǎng)友說側(cè)面有攬勝、探險(xiǎn)者或什么車的影子，主要是因?yàn)镃柱造型的緣故，特點(diǎn)還是很鮮明的。由于車身比較高，所以原廠配了上車踏板，好處是上車方便，不便之處是如果不踩踏板，很容易蹭臟褲子。

　　我們?cè)囻{的這輛CS95配備了19英寸的十輻條輪圈，樣式看著很簡潔，細(xì)節(jié)上又表現(xiàn)出一些層次感，效果還不錯(cuò)。此次的試駕車輛全部配備了馬牌ContiVikingContact 6（CVC6）的冬季輪胎，在冰天雪地，冬季胎還是挺管用的。至于未來最終上市車型配備什么品牌的輪胎，目前暫時(shí)還不能確定。

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　　車尾很飽滿，也圓潤了不少，比車頭的設(shè)計(jì)要協(xié)調(diào)一些。從后面看是雙邊共兩出排氣管，實(shí)際上為右側(cè)單出，并采用隱藏是，后包圍上僅僅是裝飾而已。

　　外觀方面CS95是個(gè)壯漢，線條硬朗、比較粗獷，野性更強(qiáng)一些。GS8則走飽滿的柔和路線，就外觀的檔次感而言，我們認(rèn)為GS8更勝一籌，看起來要更豪華。不過外觀的事兒完全主觀，說不定有非常多的朋友喜歡CS95呢。

　　坐進(jìn)車?yán)锏模�在設(shè)計(jì)上的大體結(jié)論與外觀基本相同，中控臺(tái)整體的造型是特別規(guī)矩的，沒有太多層次，豪華感和溫馨感上GS8要做得更好一些。GS8用了大量的弧線，再加上國人青睞的上深下淺配色，視覺效果效果很舒服，而且淺色木紋內(nèi)飾很有居家的感覺，所以這里我投了GS8一票。做工和用料上對(duì)于主流中國品牌來說已經(jīng)不是問題了，CS95也同樣。整個(gè)中控臺(tái)都是軟質(zhì)材料，各種接縫也都是均勻的，看不到瑕疵，很棒，這里完全可以點(diǎn)個(gè)贊。

　　儲(chǔ)物空間的實(shí)用性及便利性都可以給高分，車門儲(chǔ)物格和方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格容積大，另外CS95中控臺(tái)上的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)很招人喜歡，放置一些停車卡之類的，很方便。排擋桿前面的儲(chǔ)物空間比較寬，可以堆進(jìn)去不少東西，但沒有GS8的無線充電功能，在這方面，CS95就要遜色了。

　　前排的中央扶手比較寬，而且表面很柔軟，扶手雖然不能前后移動(dòng)，但本身的位置也還是挺合適的。里面的儲(chǔ)物空間算不上寬敞，比較規(guī)整，在同級(jí)別當(dāng)中算是主流表現(xiàn)吧！在這里還得多說兩句，和GS8的扶手箱相比，確實(shí)是還有差距。

　　看過CS95的中央扶手箱之后，我也在配合著把GS8的中央扶手箱展示一下。對(duì)比著看，差別就很顯而易見了。

　　乘坐空間，對(duì)于一款7座SUV來說，絕對(duì)是重中之重��！

　　CS95對(duì)于我這個(gè)身高180cm的人來說，完全不用擔(dān)心，坐在第二排的時(shí)候，最大的腿部空間可以達(dá)到兩拳。當(dāng)我調(diào)整座位到最靠前的位置時(shí)，還能有四指的腿部空間，在這樣的位置情況下我來到第三排，整體空間雖然有些局促但短時(shí)間乘坐完全是可以接受的。

　　既然兩個(gè)車我都試駕過，那空間必須要對(duì)比一下。GS8的前排座椅背面采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，腿部空間展示的時(shí)候會(huì)感覺更大一點(diǎn)，而在于座椅調(diào)節(jié)位置上，CS95的第一排座椅位置可以調(diào)的更低，所以頭部空間會(huì)更為寬敞，而其他方面表現(xiàn)可以說半斤八兩。而在第三排的表現(xiàn)上，CS95有著更長的車身，所以腿部空間要稍好一點(diǎn)。我坐在CS95的第三排時(shí)腿部空間有一拳，而在GS8里是有四指，相差也只毫厘之間的事兒。

　　CS95在長度和軸距上都要略大于GS8，得益于這個(gè)基礎(chǔ)，它的第三排空間表現(xiàn)也要更為寬敞一點(diǎn)。除了空間，CS95在第三排兩側(cè)還設(shè)計(jì)了皮質(zhì)包裹的扶手，舒適性會(huì)比GS8稍好一些。

　　后備廂的空間大小和空間靈活性都很好，整個(gè)后排座椅放倒后的平整度非常好，并且在后備廂隔板下面還設(shè)計(jì)有小的儲(chǔ)物空間。我們?cè)囻{的這輛還配備了帶伸腿感應(yīng)功能的電動(dòng)后備廂，開關(guān)都可以通過伸腿的動(dòng)作來控制。

　　配置方面，長安CS95還是有著不少的亮點(diǎn)，日常使用四門一鍵升降的車窗、前排座椅加熱和通風(fēng)，前排電動(dòng)座椅、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，我們?cè)囻{的這輛還配備了自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)提示等多種配置，配置的表現(xiàn)著實(shí)不低��！看來這輛應(yīng)該是頂配了。

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　　哦，對(duì)了，CS95裝配了長安的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以使用在線的導(dǎo)航，可以顯示實(shí)時(shí)路況，除此之外，語音功能也是它的多媒體的一個(gè)亮點(diǎn)，通過按下方向盤上的按鍵便可以通過語音控制導(dǎo)航、天窗、空調(diào)、多媒體等功能，我們通過一個(gè)視頻來給大家做個(gè)展示。

　　看過了靜態(tài)部分，該開始聊聊動(dòng)態(tài)駕駛感受了。

　　CS95搭載了一臺(tái)由長安自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力（171千瓦），最大扭矩360牛·米。CS95車尾的360T就是以最大扭矩為依據(jù)的標(biāo)識(shí)，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)處于1500rpm左右的時(shí)候，基本已經(jīng)能夠輸出全部扭矩的85%了，起步還是感覺比較輕松的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪從1750rpm開始便可以輸出最大的扭矩，所以起步不會(huì)覺得這輛車動(dòng)力不夠，另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有超增壓模式，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm左右的時(shí)候，便可以啟動(dòng)這個(gè)功能，全力踩下油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩可瞬間達(dá)到380牛·米。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的匹配我覺得是相當(dāng)成熟的，全轉(zhuǎn)速區(qū)間段都是很線性的輸出，沒有爆發(fā)點(diǎn)，舒適性是挺高的，也是這個(gè)定位的車應(yīng)有的表現(xiàn)。不過在正常駕駛模式下有個(gè)小問題，就是油門踩下去之后發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)并沒有那么快，油門遲滯有些明顯。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的升擋轉(zhuǎn)速會(huì)提升到3000rpm（平時(shí)在2000rpm左右）或更高，這時(shí)候，油門的響應(yīng)也會(huì)更靈敏一些。

　　我個(gè)人對(duì)于這種爆發(fā)力要求并不高，大多數(shù)情況下我還是喜歡用它的普通模式，雖然可能會(huì)讓人覺得有些慵懶，但是這臺(tái)來自愛信的6AT變速箱平順性表現(xiàn)真的很棒。變速箱對(duì)于油門的回饋能夠比較準(zhǔn)確的完成，換擋邏輯也很清晰。如果之前說的油門響應(yīng)速度能夠再快一點(diǎn)，我覺得它的動(dòng)力匹配就更棒了。

　　CS95的方向盤非常輕盈，尤其是在低速停車的時(shí)候，對(duì)于女性駕駛員來說，一只手也完全不成問題。日常駕駛的時(shí)候，方向盤的操控表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說操控的精準(zhǔn)度真的是不那么重要，開著舒服才是最重要的。

　　底盤表現(xiàn)很整，一些比較細(xì)碎的顛簸過濾的還有待提升，但整體可以感覺到懸架明顯偏向于舒適性的調(diào)校。在這方面，和傳祺GS8多少會(huì)有著一些差別，傳祺GS8明顯感覺會(huì)偏向運(yùn)動(dòng)特質(zhì)多一點(diǎn)，而CS95則是將舒適性表達(dá)的更加全面。

　　聊到GS8那我一定也得說說剎車的不同，當(dāng)時(shí)GS8的剎車前端力度有不足的情況，虛位較大，比大多數(shù)車型都要踩的更深一些才會(huì)有反應(yīng)。而在CS95上并沒有這種情況發(fā)生，CS95的剎車還是很線性的，并且很易于掌控，并不需要太多的時(shí)間去適應(yīng)。

總結(jié)：

苑璐點(diǎn)評(píng)：其實(shí)從長安CS95在車展露面開始，就注定了它將會(huì)和傳祺GS8有一場硬碰硬的會(huì)面，所以對(duì)于試駕過GS8的我來說就更想體驗(yàn)一下CS95的實(shí)力到底有多強(qiáng)。從整體來看，CS95的綜合實(shí)力真是不弱，也許外觀上沒有GS8那么霸氣，內(nèi)飾也或許沒有更好的檔次感，但是從日常駕駛的感受來看，操控非常的輕快，底盤相比GS8更加舒適。我對(duì)于GS8最不太滿意的就是它的剎車，初段有些偏軟，需要適應(yīng)一下，而這在CS95上則表現(xiàn)出了不一樣的情況，后者的剎車很線性，而且基本不需要適應(yīng)且很容易把控，動(dòng)力參數(shù)上也要高于GS8那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，日常開著的確很輕快�？磥�，這次GS8可是要遇到一個(gè)狠角色了，未來最期待的是把它倆拉到一起，真刀真槍的干一票！

張可點(diǎn)評(píng)：設(shè)計(jì)美丑我確實(shí)保留意見，高級(jí)感上顯然沒有傳祺GS8那么強(qiáng)，兩種風(fēng)格的出現(xiàn)也劃分出了兩部分購買人群，憑借個(gè)人喜好和審美完全沒錯(cuò)。產(chǎn)品本身的素質(zhì)上CS95可以說是相當(dāng)強(qiáng)的，做工用料都沒得說，我們看到的頂配車型配置也是出奇的高，與GS8可以平起平坐，配置上的競爭力很強(qiáng)。中國品牌通常的軟肋都在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上，這也是我們?cè)囻{之前最為忐忑的。CS95整體各方面的調(diào)校都是面向舒適的，這與它的定位非常相符，也是完全合適的，動(dòng)力系統(tǒng)匹配成熟平順，懸架整體感強(qiáng)，剎車的反饋比GS8強(qiáng)不少，行駛品質(zhì)是這個(gè)價(jià)位中很高的，值得推薦。（文/圖 汽車之家 苑璐 張可）

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