[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一條魚賣78萬(wàn)？相信您一定認(rèn)為我在開玩笑，或者買魚的人一定是瘋了。可事實(shí)是，我并沒(méi)有騙您，不信您可以查查2015年查干湖頭魚競(jìng)拍價(jià)。如今又到新一年的查干湖冰雪漁獵節(jié)，我也終于有機(jī)會(huì)來(lái)到慕名已久的查干湖。當(dāng)然，我不是去捕魚的，而是參加一汽豐田冰雪試駕會(huì)。在這個(gè)笑稱能讓樂(lè)嘉的光頭“凍出頭發(fā)來(lái)”的地方，看看卡羅拉、皇冠以及普拉多等車型都有怎樣表現(xiàn)，能不能我讓這個(gè)南方人踏實(shí)在雪地里過(guò)一把癮。

■ 車型介紹以及場(chǎng)地科目體驗(yàn)

　　這次試駕的車型相信在標(biāo)題就已經(jīng)劇透了，大家熟悉的卡羅拉、銳志、皇冠、RAV4榮放以及普拉多等車型都可以試駕�？紤]到每個(gè)車型的配置和功能有區(qū)別，所以廠商設(shè)置了不同的科目讓大家去體驗(yàn)不同的車型，例如皇冠這種后驅(qū)車型就可以用來(lái)體驗(yàn)漂移了，而對(duì)卡羅拉這種實(shí)用為主的轎車，就看看是否能滿足冬季日常行車安全需求。

　　試駕會(huì)共設(shè)置了8字繞彎、U型彎、S型彎以及模擬紐博格林賽道體驗(yàn)，其中8字彎科目配備的體驗(yàn)車型是皇冠；U型彎和S型彎這兩個(gè)科目有點(diǎn)相似，它們對(duì)應(yīng)的車型是卡羅拉和威馳；而模擬紐博格林賽道為銳志和RAV4榮放，需要說(shuō)明的是，這個(gè)科目?jī)H提供試乘。所以，我們重點(diǎn)分享前幾個(gè)科目的感受。

　　新款卡羅拉最大的亮點(diǎn)在于搭載了9NR-FTS型1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩185牛·米，相比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖然降低了6馬力，但扭矩提高了31�！っ祝�理論上加速爆發(fā)力更好一些。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是，專為中國(guó)市場(chǎng)調(diào)校的CVT無(wú)級(jí)變速箱(模擬8擋)。

　　如果在北方行車，到了冬天換上雪地胎是很有必要的，因?yàn)槠胀ǖ乃募据喬ピ诘蜏叵绿ッ嫦鹉z相比雪地胎更容易變硬，從而導(dǎo)致制動(dòng)距離更長(zhǎng)。除此之外，冬季路面更容易結(jié)霜結(jié)冰或者覆蓋了積雪，從而降低了輪胎附著力，這些都會(huì)很大程度影響行車安全。而雪地胎憑借獨(dú)特的材質(zhì)和花紋，在冰雪路面的抓地力要大大強(qiáng)于四季胎。

　　在冰雪路面行駛比較忌諱大腳油門，起步時(shí)必須平緩地踩下油門踏板，如果直接來(lái)一腳地板油，抓地力的極限很容易被突破，輪胎就會(huì)打滑發(fā)生空轉(zhuǎn)。加速和起步的技巧是一樣的，切勿一腳踩到底。當(dāng)然，如果平時(shí)在行車時(shí)，能夠避免結(jié)冰那是最好的，要有這個(gè)意識(shí)。

　　卡羅拉在冰雪賽道上的穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，我們?nèi)�程開啟了VSC。如果出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，也不用慌亂，VSC通常在彎道就會(huì)介入接管車輛的動(dòng)態(tài)，及時(shí)糾正車身姿態(tài)，把車輛從失控的邊緣拉了回來(lái)，我們只需要做適度的方向調(diào)整以及穩(wěn)住油門就可以了。

　　綜合來(lái)看，在這種冰雪路面上行駛，除了要更加熟練地掌握方向盤、油門、剎車的技巧，車輛配備的VSC和TRC等電子控制系統(tǒng)關(guān)鍵時(shí)候能發(fā)揮作用，給人更多的信心。要是實(shí)在心里沒(méi)底，在冰雪路面上行駛，那就“慢”字當(dāng)先吧。

■ 皇冠挑戰(zhàn)8字繞彎，定圓漂移

　　讓皇冠來(lái)玩8字繞彎？沒(méi)錯(cuò)，就是皇冠。在我們印象中，皇冠在一汽豐田家族中就像老大哥，老練穩(wěn)重，從外觀看不像喜歡玩這種游戲�；蛟S是今天見(jiàn)家族小兄弟都在雪地里玩得不亦樂(lè)乎，自己也忍不住參和一把吧，讓大家好好享受車輛“失控”狀態(tài)下的樂(lè)趣。

　　12月的查干湖不僅是捕魚季節(jié)，也是眾多汽車愛(ài)好者在冰面上盡情耍野的地方，寬大結(jié)冰的湖面正是享受車輛失控的安全場(chǎng)所。擁有235馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)的皇冠也難得有機(jī)會(huì)在這樣的地方放縱一下自己的激情。

『圖為官方拍攝』

　　這可能是大家比較興奮的一個(gè)科目，教練的幾個(gè)簡(jiǎn)單示范更是吊足了胃口，聽著感覺(jué)并不難，無(wú)非就是控制好油門，方向盤及時(shí)反打，維持住車輛的側(cè)滑角度�？烧嬲�自己上場(chǎng)時(shí)，還是會(huì)手忙腳亂，瞬間就忘了教練剛才說(shuō)的技巧。這就好比我們看梅西過(guò)人那么輕松，而到自己時(shí)卻總是人過(guò)球沒(méi)過(guò)。聽和做，永遠(yuǎn)是兩碼事。

『圖為官方拍攝』

　　幾圈下來(lái)后，自己也慢慢找到一些感覺(jué)，偶爾能做出一些漂移動(dòng)作。當(dāng)在車內(nèi)來(lái)回穩(wěn)住油門、不停打方向時(shí)，才能真正領(lǐng)會(huì)教練所說(shuō)的技巧。下車后，發(fā)現(xiàn)手心冒汗，也不分清是緊張還是興奮，各占一半吧，算是過(guò)了把癮。當(dāng)然，也沒(méi)想到沉穩(wěn)皇冠能這么玩，或許皇冠心里默默地對(duì)我說(shuō)：“難道我練過(guò)如來(lái)神掌也要告訴你嗎？”

■ 開普拉多體驗(yàn)越野的魅力

　　查干湖附近一帶地勢(shì)低平、微波起伏，主辦方這次還特意安排了簡(jiǎn)單的越野道路體驗(yàn)，讓大家趟平坎坷、越過(guò)泥濘，感受普拉多的魅力。

　　普拉多堪稱越野車市場(chǎng)上的常青樹，可靠性與口碑是它的立身之本。目前在售車型分為3.5L以及2.7L兩款車型，其中3.5L車型的四驅(qū)系統(tǒng)分為兩種，頂配的VX版本后橋帶有差速鎖，可手動(dòng)鎖止，中低配車型后橋?yàn)殚_放式差速器，四輪都有電子輔助制動(dòng)。

　　這次我們開著普拉多經(jīng)過(guò)了不同路況，雖說(shuō)路況談不上復(fù)雜，整體難度并不算大，對(duì)普拉多這樣的老牌車型來(lái)說(shuō)應(yīng)付起來(lái)是相當(dāng)輕松的。可換個(gè)角度想，要是換成一款普通家用轎車去走這些路，可能也沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)相信整個(gè)過(guò)程也是夠嗆。在我們車隊(duì)行駛當(dāng)中，有一段路車速被壓得很慢，后來(lái)才了解到前面有一輛普通轎車不敢開快。

全文總結(jié)：

　　對(duì)在廣州工作的我來(lái)說(shuō)，在冰雪路面駕駛的機(jī)會(huì)并不多。厚厚的積雪給駕駛帶來(lái)了不可預(yù)知的危險(xiǎn)，也藏著人們內(nèi)心深處的激情，這回算是小小地過(guò)了把癮。一汽豐田的車型并非以個(gè)性聞名，更多就像這次試駕帶來(lái)的感受：踏實(shí)，開著讓人放心。至于在冰雪路面怎么玩，北方的朋友相信經(jīng)驗(yàn)比我豐富多了。如果您和我一樣都是南方的，那就別留遺憾了，趕緊走一趟，到了冰雪路面好好耍一把吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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車型圖片
基本參數(shù)	皇冠 2017款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	普拉多 2016款 3.5L 自動(dòng)VX NAVI
廠商指導(dǎo)價(jià)	29.48萬(wàn)	14.38萬(wàn)	62.53萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級(jí)別	中大型車	緊湊型車	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2016.10	2016.09	2015.09
最大功率(kW)	173	85	206
最大扭矩(N·m)	350	185	365
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 235馬力 L4	1.2T 116馬力 L4	3.5L 280馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5020*1805*1480	4630*1775*1480	4780*1885*1880
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	5.4	-
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	皇冠 2017款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	普拉多 2016款 3.5L 自動(dòng)VX NAVI
長(zhǎng)度(mm)	5020	4630	4780
寬度(mm)	1805	1775	1885
高度(mm)	1480	1480	1880
軸距(mm)	2925	2700	2790
前輪距(mm)	1540	1525	1585
后輪距(mm)	1540	1520	1585
滿載最小離地間隙(mm)	140	145	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	SUV
車門數(shù)(個(gè))	4	4	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	7
油箱容積(L)	70	55	87
后備廂容積(L)	510	426-452	-
整備質(zhì)量(kg)	-	1320	2290
發(fā)動(dòng)機(jī)	皇冠 2017款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	普拉多 2016款 3.5L 自動(dòng)VX NAVI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS	9NR-FTS	7GR-FKS
排量(mL)	1998	1197	3456
排量(L)	2.0	1.2	3.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	V
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10	10	11.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	71.5	94
行程(mm)	86	74.5	83
最大馬力(Ps)	235	116	280
最大功率(kW)	173	85	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-5800	5200-5600	6000
最大扭矩(N·m)	350	185	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4400	1500-4000	4500
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iW	VVT-iW	VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	皇冠 2017款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	普拉多 2016款 3.5L 自動(dòng)VX NAVI
擋位個(gè)數(shù)	8	8	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	皇冠 2017款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	普拉多 2016款 3.5L 自動(dòng)VX NAVI
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	托森式差速器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	非承載式
車輪制動(dòng)	皇冠 2017款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	普拉多 2016款 3.5L 自動(dòng)VX NAVI
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R17	205/55 R16	265/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/50 R17	205/55 R16	265/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	全尺寸	全尺寸

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