[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “六十而耳順”的意思大概是，人到了六十歲的年紀(jì)，心態(tài)已經(jīng)非常平和，無(wú)論別人是說(shuō)你好還是說(shuō)你不好，你都能波瀾不驚地聽(tīng)入耳。在試駕問(wèn)世已經(jīng)六十一年的豐田皇冠（點(diǎn)擊閱讀皇冠車型歷史）之前，我原本打算以“六十而耳順”作為文章標(biāo)題，但經(jīng)過(guò)為期兩天、行駛里程接近500公里的長(zhǎng)途試駕之后，我覺(jué)得“老驥伏櫪，志在千里”用在第十四代國(guó)產(chǎn)皇冠上可能更合適些。

　　在這次試駕活動(dòng)之前，我們已經(jīng)試駕過(guò)搭載2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的皇冠了（點(diǎn)擊閱讀2.0T尊享版詳細(xì)試駕），但此次試駕會(huì)上，我很難得能夠分得一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)26.48萬(wàn)元的最低配車型，這在歷次的試駕活動(dòng)上都是極少見(jiàn)的，也非常適合用來(lái)給預(yù)算有限，又想要購(gòu)買皇冠的朋友們作為參考。

　　駕駛感受：舒適是主方向

　　在為期兩天的試駕過(guò)程中，我特意找機(jī)會(huì)咨詢了一汽豐田廠商的朋友：咱們此次試駕的全是2.0T皇冠，沒(méi)有一輛2.5L的車型，這是不是從一定程度上反映，皇冠現(xiàn)在也開(kāi)始主推排量相對(duì)較小的渦輪增壓車型？廠商的朋友對(duì)此予以否認(rèn)，并且表示，從廠方的策略來(lái)說(shuō)，兩個(gè)動(dòng)力總成是放在同等的位置上，沒(méi)有更重視哪一個(gè)這種說(shuō)法。我們都知道此前長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是豐田主推的動(dòng)力，因?yàn)槿障弟囈回炗兄�注重�?dòng)力輸出平順性的傳統(tǒng)。在試駕之前我也在想，這款2.0T的動(dòng)力總成會(huì)不會(huì)打破這個(gè)印象。

　　事實(shí)上并沒(méi)有，即便是搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，皇冠依舊保持了作為豐田在華旗艦車型的那種優(yōu)雅與從容。之所以這樣說(shuō)，一方面由于2.0T皇冠所采用的這款代號(hào)為8AR-FTS的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在1650rpm時(shí)就可以達(dá)到350�！っ椎淖畲笈ぞ�，但是渦輪的介入并不會(huì)在一瞬間給人以非常明顯的推背感，而是隨著油門的深踩，你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力始終能夠不斷以相對(duì)較為線性的方式輸出，并不會(huì)感覺(jué)到唐突。235馬力（173千瓦）的最大功率以及350牛·米的最大扭矩，對(duì)于這臺(tái)自重1.66噸的車來(lái)說(shuō)完全夠用。即便已經(jīng)接近限速上限，再深踩油門的話，還是能夠感覺(jué)到動(dòng)力在不斷攀升。如果說(shuō)自吸車型的動(dòng)力給人的感覺(jué)是“細(xì)水長(zhǎng)流”，那2.0T車型則可以說(shuō)是，“不那么細(xì)”的水，依舊長(zhǎng)流。

　　另一方面，變速箱的表現(xiàn)維持著豐田一貫的優(yōu)雅，對(duì)于皇冠這樣的典型商務(wù)車型，這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱用從容的換擋速度時(shí)刻告知著駕駛者其市場(chǎng)定位。從ECO模式到NORMAL模式，甚至是理應(yīng)最“激進(jìn)”的POWER模式下，變速箱都不會(huì)表現(xiàn)得更亢奮一些，似乎它并不在意駕駛者到底是要做什么，而只是一味地維持著自己的運(yùn)行節(jié)奏，執(zhí)行著工程師給予其的設(shè)定要求——平順與節(jié)油。

　　正常駕駛時(shí)，擋位的切換大概會(huì)在1600rpm時(shí)進(jìn)行，升擋的時(shí)機(jī)非常容易預(yù)估，但絕對(duì)算不上積極，而降擋更是如此。曾經(jīng)我們吐槽過(guò)這套動(dòng)力總成在雷克薩斯IS 200t上實(shí)在不貼合運(yùn)動(dòng)轎車的名號(hào)，但如今在皇冠身上，卻又顯得那么自然貼切。倘若真心需要臨時(shí)接管變速箱，豐田還是提供了手動(dòng)模式來(lái)讓您完成這一操作。

　　既然動(dòng)力總成已經(jīng)定下了基調(diào)，所以駕駛感受上自然同是如此。油門踏板的響應(yīng)速度柔順而慵懶，和傳統(tǒng)的日系車大相徑庭，更歐化的設(shè)定給駕駛者帶來(lái)感觀上的厚重與安全感，也符合這個(gè)檔次產(chǎn)品應(yīng)有的品質(zhì)感。

　　和油門踏板對(duì)應(yīng)的則是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定，皇冠的方向盤并沒(méi)有想象中那么輕巧，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向甚至讓人感覺(jué)略顯得沉重，但好在行駛起來(lái)之后，整體的轉(zhuǎn)向還是很順滑的。此外，方向盤的路感實(shí)在算不上清晰，我覺(jué)得這也與皇冠的商務(wù)化定位有著莫大的關(guān)系，舒適和易掌握才是它的主基調(diào)。

　　懸架表現(xiàn)上，皇冠的表現(xiàn)一如既往地非日系化。什么叫非日系化？它說(shuō)明皇冠的底盤開(kāi)起來(lái)足夠的扎實(shí)、有質(zhì)感，并沒(méi)有十多萬(wàn)元甚至以往二十萬(wàn)元級(jí)別日系車上所常見(jiàn)的單薄感。懸架調(diào)校地依然很柔軟，舒適仍是皇冠最講究的特性，我們已反復(fù)地提到這一點(diǎn)。所以日常行駛時(shí)，細(xì)小的顛簸與路面橫紋只會(huì)以聲音的形式傳入車內(nèi)，而得益于優(yōu)秀的靜謐性，車內(nèi)人員也僅能聽(tīng)到極少的部分。而在極其糟糕的路況條件下，懸架對(duì)顛簸的吸收也做得比較到位，但由于其上下行程做的較長(zhǎng)，所以車廂還是會(huì)產(chǎn)生明顯的晃動(dòng)。

　　因?yàn)榍耙欢螘r(shí)間剛剛體驗(yàn)過(guò)別克君越和長(zhǎng)安福特金牛座，這次駕駛皇冠以后，我覺(jué)得三者中駕駛視野最好的正是皇冠，以正常的坐姿開(kāi)車時(shí)可以看到引擎蓋的上邊緣線條，較小的視覺(jué)盲區(qū)使得駕駛者更有安全感。

　　總體來(lái)說(shuō)，雖然采用了2.0T的動(dòng)力總成，但是皇冠的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依舊遵循了豐田車一貫的平順性，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，亦或是油門、剎車踏板等，整體的調(diào)校都偏向舒適性。這種偏向舒適性的調(diào)校固然會(huì)贏得不少年齡偏長(zhǎng)消費(fèi)者的喜好，但是同時(shí)也就意味著與大部分喜愛(ài)操控的年輕消費(fèi)者緣分頗少了。

　　外觀：在年輕和穩(wěn)重之間尋求平衡點(diǎn)

　　以傳統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，作為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的旗艦車型，皇冠在造型設(shè)計(jì)上無(wú)論怎強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅與矜持都不為過(guò)，但是在各種文化激烈沖突、社會(huì)發(fā)展日新月異的今天，如果一味地“秉承傳統(tǒng)”，而不考慮日益年輕化消費(fèi)群體的主流審美趨勢(shì)，那么其他方面產(chǎn)品力再?gòu)?qiáng)也未必能夠建立優(yōu)勢(shì)。

　　于是，我們?cè)趪?guó)產(chǎn)新皇冠前臉上看到了角度銳利并且面積巨大的進(jìn)氣格柵；我們看到了線條粗壯、尺寸碩大的大號(hào)“皇冠”圖標(biāo)鑲嵌在進(jìn)氣格柵中央；我們看到了真正可以通風(fēng)的側(cè)進(jìn)氣格柵；我們還看到了造型扁平并且相當(dāng)銳利的前后尾燈。這些元素?zé)o不反映出皇冠更加在意年輕消費(fèi)者審美的立場(chǎng)。

　　但是我們也注意到國(guó)產(chǎn)之后的新皇冠與日規(guī)版相比在外觀設(shè)計(jì)上，尤其是前臉?lè)矫孢�是有一些區(qū)別的，比如，前臉沒(méi)有日規(guī)版那么地夸張凌厲，而是在日規(guī)版的基礎(chǔ)上有所收斂，從而在一定程度上堅(jiān)守了穩(wěn)重與矜持。

　　今天我們所試駕的這臺(tái)是2.0T車型中配置最低的先鋒版，在外部配置上，先鋒版比高配車型少了前后駐車?yán)走_(dá)、倒車視頻、電動(dòng)天窗、感應(yīng)雨刷等比較實(shí)用的配置，在為期兩天的試駕過(guò)程中，感覺(jué)最為不方便的就是在倒車的時(shí)候，后雷達(dá)和泊車視頻的缺位使得自己心里比較沒(méi)底。

　　其實(shí)汽車的外觀設(shè)計(jì)，真的是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，畢竟一千個(gè)讀者眼中會(huì)有一千個(gè)哈姆萊特。我這里所說(shuō)的也是個(gè)人的感受，相信看到這輛車每位朋友都會(huì)有不同的觀感，所以在這里我們也沒(méi)必要說(shuō)太多。概括地說(shuō)就是，外觀方面相與老款相比顯得更加年輕，但并沒(méi)有過(guò)度追求年輕化。

　　內(nèi)飾：凸顯了穩(wěn)重特點(diǎn)

　　我們固然不能否認(rèn)車輛在外觀設(shè)計(jì)方面的重要意義，但需要提醒的是，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及整體氛圍的營(yíng)造在一定程度上說(shuō)可能要比外觀更需要設(shè)計(jì)師花費(fèi)心思，原因很簡(jiǎn)單——外觀不僅僅是給購(gòu)車者看的，很多場(chǎng)合還需要給購(gòu)車者身邊的人看，而內(nèi)飾則完完全全就是屬于購(gòu)車者個(gè)人獨(dú)享的私有財(cái)產(chǎn)了。所以，要想知道一款車面對(duì)的真正受眾，打開(kāi)車門看看內(nèi)飾吧。

　　雖然新皇冠在內(nèi)飾方面相比較老款車型而言有了非常大的升級(jí)，比如方向盤、中控臺(tái)的造型都改得更加年輕時(shí)尚，但是我個(gè)人認(rèn)為整體內(nèi)飾還是偏穩(wěn)重一些。之所以這樣說(shuō)，主要是因?yàn)橹锌嘏_(tái)的高度很高，這就會(huì)使內(nèi)飾的整體顯得比較厚重；另外我們今天試駕的這臺(tái)車所采用的深棕色木紋飾板也增添了典雅的觀感；再加上覆蓋座椅的織物類似絨布的材質(zhì)以及米色的配色，使得這臺(tái)車的內(nèi)飾看起來(lái)比較老氣，用個(gè)好聽(tīng)一點(diǎn)的詞語(yǔ)就是“穩(wěn)重”。

　　不過(guò)需要說(shuō)明的是，盡管座椅的覆蓋物看起來(lái)顯得有些老氣，但實(shí)際上坐在上面你的印象會(huì)完全改變。其一，座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常到位，坐在座椅里身體背部、臀部以及腿部都能夠享受到大面積的有效支撐，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺(jué)得疲憊；其二，覆蓋物所包裹的填充物比較有彈性，可以進(jìn)一步過(guò)濾掉底盤傳遞過(guò)來(lái)的振動(dòng)，加上覆蓋物表面類似絨布的觸感很舒服，提升了乘坐的舒適度；其三，座椅絨布材質(zhì)覆蓋物表面摩擦系數(shù)比較大，乘客坐在上面基本不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)的情況，坐在座位上可以完全放松。

　　再來(lái)聊聊內(nèi)部配置，先鋒版的2.0T皇冠比配置較高的那些車型缺少了真皮電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、后排獨(dú)立空調(diào)、自適應(yīng)巡航等一系列比較實(shí)用的功能。這里面比較影響觀感的是，先鋒版采用的非真皮方向盤以及手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，使得整車的檔次感明顯下降。

　　順帶從性價(jià)比的角度來(lái)分析一下這款低配車，如果單從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，這款售價(jià)為26.48萬(wàn)元的先鋒版是比不上29.48萬(wàn)元的時(shí)尚版車型的，因?yàn)殡m然后者比前者多了3萬(wàn)元的價(jià)格，但后者比前者要多了電動(dòng)天窗、真皮方向盤、真皮座椅、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、前后泊車?yán)走_(dá)、倒車視頻、后排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等等配置，這些配置無(wú)論是對(duì)于實(shí)用性還是對(duì)于檔次感的提升都很有幫助。

　　就像在前面說(shuō)的，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)才能夠看出來(lái)一款車究竟是為什么樣的受眾所設(shè)計(jì)，皇冠在內(nèi)飾方面顯得要更加穩(wěn)重一些，這與其動(dòng)態(tài)駕駛呈現(xiàn)出的那種偏舒適、偏保守、偏矜持的表現(xiàn)不謀而合。另外，盡管我這從試駕的這款先鋒版的內(nèi)飾看起來(lái)并不是非常時(shí)尚、高檔，但是實(shí)際上較為舒適的乘坐感受以及在細(xì)節(jié)方面用心的設(shè)計(jì)卻展示了皇冠應(yīng)有的制作工藝。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　就產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)，皇冠的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，除了保留原本的豪華、穩(wěn)重的氣場(chǎng)之外，不管是前臉的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的科技化水平以及動(dòng)力搭配等都在往年輕化的方向在邁進(jìn)�？傊�，相較于老款，它的確從自我的角度來(lái)說(shuō)，有著更容易討好年輕消費(fèi)者的實(shí)力基礎(chǔ)。與此同時(shí)在動(dòng)力方面，皇冠除了保留部分2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，也與時(shí)俱進(jìn)地推出了2.0T+8AT的組合，并作為主力產(chǎn)品進(jìn)行推廣，由此也能展現(xiàn)出皇冠在尋求變革的努力。這一切的方向都是好的。

　　當(dāng)然，理性得回歸現(xiàn)實(shí)，美好的愿望還需腳踏實(shí)地與實(shí)事求是。如今皇冠在國(guó)內(nèi)所面對(duì)的市場(chǎng)格局已與十余年前第十二代皇冠進(jìn)入中國(guó)時(shí)的局面完全不同，奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L等車型的價(jià)格已經(jīng)不斷下探，不僅如此，奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L等一系列加長(zhǎng)后的豪華品牌中型車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也不容小覷，再加之還有著別克君越、福特金牛座這類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。可以說(shuō)，皇冠的競(jìng)爭(zhēng)壓力還是非常大的。因此，如何既能留住多年來(lái)“皇冠”車系所積累下的口碑與情懷，同時(shí)又能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中求生存、求發(fā)展。這或許是一個(gè)值得廠商深思的問(wèn)題。

　　而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有著同樣的預(yù)算，您到底是選擇皇冠還是奧迪A6L、奔馳E級(jí)、雷克薩斯ES，又或者是別克君越、福特金牛座？至于前面半個(gè)問(wèn)題，其實(shí)就是雞頭與鳳尾的選擇，您只需要想明白，差不多的價(jià)格自己到底要的是什么，您需要的是品牌？還是配置？亦或者是皇冠的情懷？至于后面半個(gè)問(wèn)題，皇冠、君越與金牛座如何抉擇，今天我們先賣個(gè)關(guān)子，下周將會(huì)為大家奉上詳細(xì)的三車對(duì)比測(cè)試文章，敬請(qǐng)期待。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）

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車型圖片
基本參數(shù)	皇冠 2015款 2.0T 先鋒版
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.48萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田
級(jí)別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.08
最大功率(kW)	173
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 235馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5020*1805*1480
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	皇冠 2015款 2.0T 先鋒版
長(zhǎng)度(mm)	5020
寬度(mm)	1805
高度(mm)	1480
軸距(mm)	2925
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1540
滿載最小離地間隙(mm)	140
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	510
整備質(zhì)量(kg)	1660
發(fā)動(dòng)機(jī)	皇冠 2015款 2.0T 先鋒版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	86
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	235
最大功率(kW)	173
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-5800
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4400
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iW
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	皇冠 2015款 2.0T 先鋒版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	皇冠 2015款 2.0T 先鋒版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	皇冠 2015款 2.0T 先鋒版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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