[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  “Elantra”車系在國內(nèi)算是一個(gè)銷售奇跡，因?yàn)閺牡谌�代車型“伊蘭特”到我們這次的主角“領(lǐng)動(dòng)”，都在市場(chǎng)上同時(shí)銷售，你可以看到“四代同堂”的有趣畫面，也算是見證了一個(gè)車系演變、以及時(shí)代更迭的“活歷史”吧。雖然是很它們都是同一個(gè)車系，但是變動(dòng)還是挺大的，最令人印象深刻的，我想還是領(lǐng)動(dòng)的外觀只能以“高顏值”來形容，但是，除了顏值之外，領(lǐng)動(dòng)還有什么地方能讓人注意的呢？

　　在我拍攝它的時(shí)候，遇上幾位路人向我打聽這輛車的信息，或許是它的線條令人無法忽視，又或者是那騷氣的檸檬黃讓人不得不注意到它的存在。但是領(lǐng)動(dòng)是不是一款光靠顏值的“樣子貨”呢？相信這才是大家最關(guān)心的事情。由于之前我們的編輯王子平已經(jīng)在試駕活動(dòng)中針對(duì)領(lǐng)動(dòng)的里里外外、外觀配置進(jìn)行了一次詳細(xì)的解說，所以廢話不多說，本次測(cè)試文章，直接進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)。

● 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　領(lǐng)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)并沒有什么特別的地方，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、六速手自一體變速箱、前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這些都是很常見到的設(shè)計(jì)。不知道在電腦前的你有什么想法呢？試駕感受待會(huì)兒再說，我們先來看看這輛車的部分參數(shù)。

　　看似平凡的搭配，似乎無法滿足“技術(shù)控”的高標(biāo)準(zhǔn)，但是我必須強(qiáng)調(diào)，有時(shí)候看似簡單的配置并不代表其表現(xiàn)一定很差，此設(shè)計(jì)已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的需求。多說無益，就讓我們來看看領(lǐng)動(dòng)的實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)如何吧。

● 加速測(cè)試

　　在還沒測(cè)試之前，我注意到了那四條看起來很壯觀的225/45 R17輪胎，比對(duì)一下130馬力/157牛·米的動(dòng)力輸出，讓人懷疑是否真的有必要配上如此大的輪胎，也使得我一開始并不對(duì)這輛車的表現(xiàn)抱持著太大的期望。在起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速落在2000rpm左右，放開剎車之后，前輪完全不會(huì)出現(xiàn)任何空轉(zhuǎn)的情況，即便把ESC關(guān)閉也是如此。

　　最后，我們獲得了百公里加速11.26秒的最快成績，而且就算是切換到ECO模式，成績也差不多是如此，可見ECO模式主要的差別是在換擋邏輯的變化，并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出造成什么改變。這個(gè)成績比想象中的要好一些，非常符合它的家用緊湊級(jí)轎車身份，在同級(jí)別車型中，排在中游位置。參照之前在起亞K3試車活動(dòng)上所做的測(cè)試，如果今天換成1.4T車型，相信百公里加速成績應(yīng)該會(huì)挺進(jìn)十秒內(nèi)。

● 制動(dòng)測(cè)試

　　領(lǐng)動(dòng)的剎車成績和加速成績一樣，不能說非常亮眼，但是足夠日常使用。經(jīng)過幾次測(cè)試后，我們得到了41.61米的成績。在剎車的過程中，領(lǐng)動(dòng)的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有什么令人不安的滑動(dòng)出現(xiàn)。只不過本車使用的輪胎，寬度達(dá)到225mm，應(yīng)該可以有更好的成績才是。

● 繞樁測(cè)試

　　領(lǐng)動(dòng)在繞樁時(shí)，表現(xiàn)讓我覺得滿意。首先，雖然方向盤所傳遞的路感并不算明顯，但是轉(zhuǎn)向明確，你會(huì)知道下一秒車輛會(huì)到什么地方。車尾的極限并不算高，在繞樁的過程中很快就能夠突破車尾的抓地力極限，不過突破極限之后，車輛的可控性還算不錯(cuò)，只要稍微松開油門，就能夠化險(xiǎn)為夷。

● 油耗測(cè)試

　　在動(dòng)力輸出上，這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么令人驚訝的亮點(diǎn)，原廠也沒有強(qiáng)調(diào)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了什么特別的技術(shù)。這也讓我們很好奇在油耗測(cè)試中，領(lǐng)動(dòng)的表現(xiàn)會(huì)是如何？在測(cè)試環(huán)境方面，包括了擁堵的五環(huán)、市區(qū)道路和順暢的高速公路。在這樣的條件下，我們得到了6.6L/100km的結(jié)果，令人非常滿意。

　　在五環(huán)上堵車的時(shí)候，表顯油耗數(shù)據(jù)曾經(jīng)一度攀上8.2L/100km的高峰，隨著測(cè)試的車速提高和里程加長，油耗的表現(xiàn)總算漸入佳境。在結(jié)束平均車速為30km/h、里程為111.9的測(cè)試之后，實(shí)際使用的汽油為7.34L。

● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試方面，領(lǐng)動(dòng)給人一種“無功無過”的感覺。這樣的表現(xiàn)稱不上同級(jí)別中最強(qiáng)，但是也跟其它合資品牌不相上下。若是和汽車之家推薦值對(duì)比，領(lǐng)動(dòng)的噪音表現(xiàn)全部低于推薦值。

● 道路行駛感受

　　領(lǐng)動(dòng)開起來有沒有什么特別值得令人回味的特色呢？有，除了油門輕快之外，變速箱的反應(yīng)速很聰明，在一般模式下，它能知道你想要加速的心，能及時(shí)回應(yīng)駕駛者的指令，該降擋的時(shí)候就降擋，沒有什么需要你忍耐的古怪脾氣，就像一個(gè)溫和的朋友，人很好，和它在一起相處很舒服，但也不會(huì)感受到任何的刺激。

　　領(lǐng)動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，讓我想到了日系車輕快的特質(zhì)，開著它在城市中，沒什么壓力，遇到擁堵的路段時(shí)，也不會(huì)因?yàn)橛烷T響應(yīng)時(shí)間太長，或是變速箱反應(yīng)太慢，讓其他車有并線插隊(duì)的機(jī)會(huì)。至于變速箱的換擋品質(zhì)，也挺令人滿意，沒有什么闖動(dòng)感，平順性有著中上水平。

　　若是你要我說領(lǐng)動(dòng)在操控上有什么亮點(diǎn)，其實(shí)它并沒有什么令人印象深刻的表現(xiàn)，你在它的身上感受不到所謂的駕駛激情或是樂趣，也不會(huì)有激烈駕駛的欲望，它就像是一杯水，喝起來沒有什么味道，但是卻很解渴。輔助力度不小的方向盤讓你在市區(qū)里很輕松，轉(zhuǎn)向品質(zhì)不錯(cuò)，手感輕快而明確。如果真要我挑出什么毛病，大概只有對(duì)于路面的大型振動(dòng)處理的不是很細(xì)膩，減低了它的行駛質(zhì)感。

　　作為一輛代步車，領(lǐng)動(dòng)的表現(xiàn)沒有什么硬傷出現(xiàn)，它的強(qiáng)項(xiàng)就在它的“中庸”，這里的中庸并非一個(gè)貶義詞。仔細(xì)回想一下我們?cè)谌粘Ｉ�活中，你追求的是好開、無負(fù)擔(dān)的駕駛感受，而非那種熱血、令人大呼過癮的刺激感。在駕駛動(dòng)態(tài)上，領(lǐng)動(dòng)的表現(xiàn)很稱職，有點(diǎn)像是求學(xué)時(shí)代的中等學(xué)生，各方面表現(xiàn)雖然不算最頂尖，不像班上的學(xué)霸那樣讓人立刻能說出他的長處，也不像問題學(xué)生總是讓人“印象深刻”。我不覺得這樣的表現(xiàn)有什么不好，沒什么令人驚艷的表現(xiàn)在某些時(shí)候是最難能可貴的，或許我們應(yīng)該稱它為“表現(xiàn)均衡”。

● 外觀簡述

　　雖然領(lǐng)動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，和“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”沒什么太大的關(guān)系，但是外觀上倒是挺令人有感，用“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”來形容領(lǐng)動(dòng)的外觀或許有些陳腔濫調(diào)，但這是我唯一想到的形容詞。在同級(jí)別對(duì)手中，偏向運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)幾乎是所有車型一致的目標(biāo)，連一向保守的豐田都把卡羅拉、雷凌設(shè)計(jì)得年輕動(dòng)感，近年來開始“找回自我”的本田思域也是如此。

　　現(xiàn)今的韓系車給我的感覺，像是韓國明星一樣，有著亮麗的外形，讓你一眼就能夠在茫茫車海中注意到它。領(lǐng)動(dòng)自然也不例外，它真的很吸引眼球，而且是美得讓你多看一眼的那種�？磥眄n系車廠很清楚在這個(gè)浮躁的年代中，必須要有出眾的顏值才能博取眾人的目光。

　　側(cè)面的線條應(yīng)該是領(lǐng)動(dòng)（朗動(dòng)也是如此）最吸引人的地方吧？溜背的造型雖然犧牲了一些頭部空間，但是換得的是絕美的外形，這樣的設(shè)計(jì)讓車輛看起來比較不那么臃腫，而且更加動(dòng)感。對(duì)于外觀至上主義的車主而言，似乎是一個(gè)不錯(cuò)的交易。

　　雖然我一直覺得朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)的外形有點(diǎn)相似，但領(lǐng)動(dòng)也不是全盤照抄朗動(dòng)的外觀，你能夠看得出來它們是血脈相承的兩款車，但是領(lǐng)動(dòng)的外形更顯剛硬，特別是車尾的線條，讓人覺得有種“怒目而視”的感覺。

　　領(lǐng)動(dòng)的外觀應(yīng)該是一款符合大眾審美標(biāo)準(zhǔn)的車，不論你喜不喜歡韓系車，你都無法否認(rèn)領(lǐng)動(dòng)的外觀非常出眾，流暢的設(shè)計(jì)卻不會(huì)太過激進(jìn)，再加上特殊的檸檬黃車色，想不多看它一眼也難，這一直是韓系車廠的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢(shì)。

● 內(nèi)飾簡述

　　如果你是朗動(dòng)的車主，你一定會(huì)覺得領(lǐng)動(dòng)的內(nèi)飾變得比較保守了，從以往大膽的X形中控內(nèi)飾，變成充滿現(xiàn)今現(xiàn)代家族特色的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。我個(gè)人覺得，雖然中控臺(tái)設(shè)計(jì)變得比較中規(guī)中矩，但是整體設(shè)計(jì)卻讓整個(gè)車內(nèi)環(huán)境看起來更有質(zhì)感。在易用性方面，各項(xiàng)按鍵都整齊地排列在中控臺(tái)上，使用上更加方便。

　　和以往雙炮筒設(shè)計(jì)、充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的儀表盤相比，回歸傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的儀表盤看起來更顯檔次，中間4.2英寸的液晶顯示屏應(yīng)該是主要的功臣之一，再加上儀表盤中的鍍鉻邊框，視覺質(zhì)感較朗動(dòng)提升不少。

　　在安全配置方面，領(lǐng)動(dòng)的表現(xiàn)令人滿意，主動(dòng)安全部分除了ABS、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)之外，還具備車道偏離警示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助系統(tǒng)，被動(dòng)安全系統(tǒng)則是具備前排雙前氣囊和側(cè)氣囊，側(cè)氣簾和駕駛座膝部氣囊則是選裝配件。

　　至于其他配置方面，領(lǐng)動(dòng)的表現(xiàn)也不錯(cuò)，除了沒有電子駐車系統(tǒng)之外，其實(shí)找不到什么值得挑剔的地方。它配置了在日系車上很難看到的四窗一鍵升降功能（1.6L、1.4T頂配車型和1.6L次頂配車型搭載）。另外，除了駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還具備兩組記憶功能，對(duì)于一車多人用的家庭而言，是十分便利的配置。

　　縱觀領(lǐng)動(dòng)1.6L自動(dòng)智炫·旗艦型的配置，在同級(jí)別中算的上是拿得出手的，蘋果CarPlay和百度CarLife都能在多媒體系統(tǒng)中找到，自動(dòng)大燈在同級(jí)別中算是少見的配置。在舒適性配置方面，附帶空氣清凈的空調(diào)系統(tǒng)在國內(nèi)是很接地氣的功能。官方指導(dǎo)價(jià)14.58萬元的1.6L自動(dòng)智炫·旗艦型，開出這樣的配置，算是非常有誠意了。

● 乘坐空間

　　至于座椅乘坐感，除了椅背部分讓我覺得填充物有些硬，其整體表現(xiàn)并沒有讓我留下太深刻的印象，這是一件好事，代表座椅的表現(xiàn)至少不會(huì)讓你覺得不舒服。

　　空間表現(xiàn)方面，就如同先前所提到的，因?yàn)檐嚿硗庑偷年P(guān)系采用溜背設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)后排頭部空間表現(xiàn)受到一些影響，如果你是身高超過1.8米的乘客，很有可能會(huì)體會(huì)到“頂天立地”的快感。

　　在這里有一點(diǎn)必須提出說明，之前在試駕活動(dòng)上，由王子平編輯實(shí)際體驗(yàn)后，發(fā)覺此車的頭部空間不太足夠，而這次我們由身高1.82米的體驗(yàn)者進(jìn)行體驗(yàn)，卻發(fā)現(xiàn)頭部空間的表現(xiàn)比之前略好些，原因乃是每個(gè)人的身材比例不盡相同，才會(huì)有如此差別。

　　整體而言，在縱向空間表現(xiàn)上，領(lǐng)動(dòng)給人留下不錯(cuò)的印象，2700mm的軸距替領(lǐng)動(dòng)爭取到不錯(cuò)的膝部空間，但是頭部空間略顯窘迫的問題，還是能在領(lǐng)動(dòng)上看見（這個(gè)問題也出現(xiàn)在朗動(dòng)上）。如果買家身高低于1.8米，或許影響還不算大，但是如果你常常需要碰到身高超過1.8米的后座乘客，那你就得考慮一下領(lǐng)動(dòng)是否適合你了。

● 儲(chǔ)物空間

　　在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，你不會(huì)覺得本車的儲(chǔ)物空間有什么不足的地方，但是在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)巧思上，只能說是一般，尤其是現(xiàn)在很流行雙層儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，在領(lǐng)動(dòng)上卻無法看到。車內(nèi)的儲(chǔ)物格看起來都沒有經(jīng)過什么特別的規(guī)劃，例如中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間，雖然容量不小，但是為單層設(shè)計(jì)，如果你需要替手機(jī)進(jìn)行充電的話，手機(jī)和充電線就會(huì)纏繞在一起。前排中央扶手下方的空間也有這樣的問題，如果手上有小件物品，只能一股腦地往里面放。

　　至于后備廂空間，其實(shí)領(lǐng)動(dòng)的裝載能力不算太差，能夠同時(shí)裝下20、24、28寸的行李箱，而且后備廂還有余裕能夠放下其他細(xì)小物品。不過從實(shí)拍照片上可以看的出來，后備廂的上方有一拱形橫梁橫貫后備廂空間上方，這樣一來。會(huì)對(duì)儲(chǔ)物能力造成一些限制。

● 結(jié)論

　　和領(lǐng)動(dòng)相處的幾天，我覺得領(lǐng)動(dòng)雖然不是我喜歡的類型，但卻是一款成功的產(chǎn)品，怎么說呢？因?yàn)槟闾舨怀鍪裁从矀�。的確，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上、空間的運(yùn)用上，領(lǐng)動(dòng)都不算是同級(jí)別中最強(qiáng)的，有時(shí)候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，但即便如此，這些小問題都不算是嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)的地方，甚至對(duì)于有些消費(fèi)者而言，這些地方或許還是可以被忽略的。例如頭部空間表現(xiàn)不佳的問題，如果你和我一樣，身高只有1.69米，那領(lǐng)動(dòng)的乘坐空間就毫無問題了。

　　在動(dòng)態(tài)方面，領(lǐng)動(dòng)完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強(qiáng)大的動(dòng)力、犀利的操控，但是輕松好開的特質(zhì)也是讓我對(duì)它留下好印象的原因之一，市場(chǎng)中不乏“有個(gè)性”的產(chǎn)品，但試問到底有多少消費(fèi)者那么“特立獨(dú)行”呢？在找不出嚴(yán)重硬傷的情況下，領(lǐng)動(dòng)吸引人的地方，可不僅僅只是它的高顏值而已，更多的原因是來自于它的均衡（文/圖 汽車之家 張立祥）。

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車型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·旗艦型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.4T 雙離合炫動(dòng)·旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.58萬	15.18萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代	北京現(xiàn)代
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	95.3	95.6
最大扭矩(N·m)	157	211
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 130馬力 L4	1.4T 130馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4610*1800*1450	4610*1800*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	204	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.26	10.74
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.61	41.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1	5.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.6	7.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·旗艦型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.4T 雙離合炫動(dòng)·旗艦型
長度(mm)	4610	4610
寬度(mm)	1800	1800
高度(mm)	1450	1450
軸距(mm)	2700	2700
前輪距(mm)	1549	1549
后輪距(mm)	1558	1558
滿載最小離地間隙(mm)	152	152
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	53	53
后備廂容積(L)	462	462
整備質(zhì)量(kg)	1317	1317
發(fā)動(dòng)機(jī)	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·旗艦型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.4T 雙離合炫動(dòng)·旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1591	1353
排量(L)	1.6	1.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	130	130
最大功率(kW)	95.3	95.6
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300	5500
最大扭矩(N·m)	157	211
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4850	1400-3700
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·旗艦型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.4T 雙離合炫動(dòng)·旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·旗艦型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.4T 雙離合炫動(dòng)·旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·旗艦型	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.4T 雙離合炫動(dòng)·旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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