[汽車之家 專業(yè)評測]  兩天之前，國產的邁銳寶XL正式上市，指導價17.99萬元到24.99萬元（點擊查看上市文章）。去年12月我就在美國試駕了美版的新Malibu，可是那個車的動力總成跟國內不一樣，所以駕駛感受部分的參考性不大。現在我們總算有機會接觸到最終的國產型了！作為中型車級別里非常重要的一款車，我覺得你很有必要關注一下。前不久我們出了這款車的實拍文章，有些讀者可能已經看過，但也有好多人沒看過，所以你們也別嫌我啰嗦，全套內容還是會介紹到。另外通過第二次接觸，我對它也有了一些新的認識，可以一起談談。

　　國產邁銳寶有1.5T+雙離合以及2.5L+6AT兩種動力組合。我們這次測試的毫無懸念的依然是主打的1.5T車型，而且還是高配的1.5T雙離合銳耀版，指導價21.99萬元。

　　當初試駕美版車型的時候廠家就介紹過，新車的軸距比老款增加了92毫米，但當時國產版的最終車身參數還沒公布�，F在我們知道了，這款車的長寬高分別是4923毫米、1854毫米和1470毫米，軸距為2829毫米，尺寸在同級別中算大的，軸距比邁騰和帕薩特要長，快跟別克君越有一拼了，不過比蒙迪歐、速派什么的還是稍微短一點兒。

　　其實這輛車看上去倒沒有顯得特別寬大。我覺得主要還是因為它的整體輪廓屬于較為柔美的那種，不像傳統(tǒng)美國車那么平直生硬。美國車的設計很有意思，每一代的風格都是跳躍的。比如說上一代邁銳寶，就是典型的肌肉車風格，全身看著都比較厚實，有點復古的感覺。但是現在這一代就完全不一樣了，開始走動感時尚路線，尤其是車身中后部的造型，跟轎跑車似的，特別優(yōu)美流暢。

　　當初去美國試駕的時候工程師講了，他們把前后翼子板的高度給削減了一下，降低了整輛車的視覺重心。所以雖然尺寸不小，但是你一眼看過去，它給人的印象是很精煉的，不會很臃腫。當然了，外觀這個東西大家的審美不一樣，我覺得老款最初的樣式就挺好看，只不過對中國消費者來說肌肉車元素恐怕很難引起共鳴，因此我相信新車的外形大家應該更容易接受一些。

　　燈光方面，當初試駕的美版1.5T的前后燈都是鹵素光源，尤其那個尾燈視覺效果實在一般，現在我們這輛1.5T頂配裝備的是跟美規(guī)2.0T車型一樣的LED尾燈，很好看�？墒菑呐渲帽砩峡矗�除了這個高配之外1.5T其它配置的車型都是鹵素尾燈，這個配置的差異讓人心里有點不太舒爽。

　　輪圈的樣式也確定了，這款裝備的是18英寸輪圈，看著挺大氣，比美版的強。美版那個看著有點山寨，也許人家美國消費者喜歡吧，好像還是選裝的呢。后來我仔細看了一眼，哦！國產版輪圈其實就是把美版上那個黑色噴漆去掉了！不論如何反正確實好看了不少。輪胎選用了馬牌ContiMAXContact MC5，尺寸245/45 R18。

　　坐進車內，還是那個熟悉的樣子，跟我在美國看到的一樣。我認為這個黑色和棕色的搭配很不錯，如果你想買的話我也建議選這個內飾顏色，比黑色的敞亮但又不會太淺，而且棕色的皮革很顯檔次，高級。

　　內飾用料做工這個問題得多說兩句。如果以傳統(tǒng)的硬性指標來看的話，很多人會認為邁銳寶XL的用料水平不行，中控臺大部分都是硬的啊！然而要注意的是這輛車中控臺上采用了真皮包裹，同級別里很少有車能愿意下這個本兒。其實廠家在設計車的時候在內飾上的成本是固定的，就看錢怎么花，其它車可能更愿意把錢花在搪塑工藝的軟性材質上，而邁銳寶呢，廠家希望“把好鋼用在刀刃上”，所以突出了真皮材質這樣一個亮點。

　　邁銳寶內飾的真皮可真沒少用！從副駕駛位置延伸到中控面板下方，把整個中控臺半包起來，還有例如門板、中央扶手箱還有地臺兩側都是皮，總之就是你的胳膊和大腿能接觸到的地方都給包裹上。另外它的做工也很細膩，皮革的縫線比較精致，部件之間的接縫什么的都很緊密，工藝在同級別中絕對上乘。 

　　特別討人喜歡的那個8英寸的彩色觸摸屏也出現在國產版上。菜單已經變成全中文的了，圖標遵照咱們智能手機的布局，支持多點觸控，顯示效果和操作手感以及靈敏度依然特別好。

　　這套多媒體系統(tǒng)帶導航和倒車影像功能，但導航功能實際上是沒有地圖的，只能通過呼叫安吉星中心下載導航路徑，在屏幕上顯示出左轉或者右轉什么的，不能算是一套真正意義上完整的導航系統(tǒng)。好在它支持手機映射功能，想看地圖的話可以把手機上的地圖投到屏幕上。

　　4G LTE集成車載Wi-Fi是個高級東西，配備在除兩款最低配之外的其它車型上。有了它，車載系統(tǒng)本身就具備4G上網功能了，然后你用手機Wi-Fi連接車上的移動熱點，你的手機也可以上網了。這玩意也是隨著科技發(fā)展最近才出現的，現在主要裝備在更高檔的車上，邁銳寶XL能用上還挺時髦的。

　　空間表現，也沒什么可說的了（但還是要再說一遍），跟之前美版車型完全一樣。像我這樣身高1.85米的人坐進去，前排頭部空間妥妥的有一拳；后排腿部空間超過一拳，頭部空間四指。這樣的水平實際上已經超過了軸距比它還大的蒙迪歐！但要跟凱美瑞、邁騰、帕薩特、速派還有君越這些車相比的話還是稍微小了一點。

　　邁銳寶XL有一個地方做得特別好，比上述那幾個大空間德系車都要好，那就是后排中間位置地板比較低！甚至比凱美瑞還要低一點，這樣一來就保證了乘客的腳部空間以及中間乘客的舒適度。

　　當然了，空間只是一方面，座椅的舒適性也特別重要。邁銳寶XL的座椅很舒服，包裹啊支撐啊還有軟硬什么的都合適。

　　這款車的后備廂容積為505升，內部比較規(guī)整，不過它的電瓶放在后備廂里，占用了一些空間。電瓶后置的好處是可以更好的平衡前后重量分配，有利于提升操控性。有意思的是2.5L車型的后備廂容積要大一點，達到520升，我們還沒見過2.5L的，也不知道區(qū)別在哪里。

　　邁銳寶XL各個門板儲物槽和杯架都合理，中控臺下方有存放隨身物品的儲物格，中央扶手箱也不小。

　　它的不足之處是手套箱空間一般，內部太淺，放兩瓶水就差不多快滿了，而且內部就是簡單的硬塑料面板，跟整個內飾的檔次不太搭調。

　　關于配置，邁銳寶XL的舒適性配置總體上是比較高的。前排側氣囊和側氣簾、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、中控彩色液晶屏帶Apple CarPlay這些都是全系標配。除了全系的最低配外，其它車型都裝備真皮內飾和真皮方向盤、前排座椅電動調節(jié)和前排座椅加熱以及雙區(qū)自動空調。

　　氙氣大燈、胎壓監(jiān)測、定速巡航、倒車影像、遠程發(fā)動機啟動、8英寸的彩色觸摸顯示屏（也就是試駕車上這種屏幕，低配車型是7英寸屏幕）、集成4G LET Wi-Fi、還有后排兩個USB接口這些配置出現在1.5T雙離合銳尚版及更高配置的車型上。這樣的配置水平已經很豐富了，所以我覺得多數消費者買銳尚版就能滿足家用需求。

　　而我們試駕的這款銳耀版，在此基礎上還配備電動折疊外后視鏡、感應雨刷、駕駛員座椅記憶、全景天窗和9揚聲器的BOSE音響。至于美版上的防碰撞主動安全系統(tǒng)以及ACC自適應巡航，國內版只有全系頂配的2.5L銳尊版上才有。

　　這輛車的配置也有個別不讓人完全滿意的地方，比如說LED后尾燈，中低配三款都沒有，只有這輛1.5T頂配才有。另外就是電動車窗的控制，中低配三款只配備主駕駛一鍵升降，其它三個車窗只有一鍵下降，沒有升。1.5T頂配和2.5L車型增加了副駕駛一鍵升降，但是兩個后車窗依然是沒有一鍵升。

　　下面說到最重要的駕駛感受。之前美國試駕的是1.5T+6AT的版本，感覺整輛車動力啊平順性啊什么的都還OK，其實原封不動的引進那套動力總成絕對是最保險的做法，不過廠家顯然有別的想法，還是決定主推這套配備雙離合的版本。我們對這個雙離合已經不陌生了，在昂科威還有威朗上都已經體驗過，說實話動力不賴，唯獨就是低速平順性不是那么令人滿意。對于邁銳寶XL來說，我們顯然也關注這方面的表現。

　　我們的試駕從封閉的試車場里開始。先看動力，這臺1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率125千瓦/5600rpm，最大扭矩252�！っ�/2000-4000rpm，參數上已經達到比較牛的水平了，驅動這樣一輛整備質量不到1.5噸的車沒啥問題。

　　實際體驗來看，這輛車跟美版的動力水平差不多，低轉速扭矩夠大，油門踩下去之后加速比較麻利。雙離合變速箱升擋動作確實快，動力基本沒有間隙，而且平順，感覺不到頓挫，這樣很好。中段加速的話，中低速狀態(tài)下加速感明顯，平時城市里開綽綽有余。速度上去之后，超過120km/h再提速，動力儲備就略顯匱乏�？傮w上說1.5T發(fā)動機的表現屬于中等水平，基本相當于市面上大多數的2.4L或者2.5L自然吸氣發(fā)動機車型。

　　我說這么多可能你也不好太直觀理解，還是看看0-100km/h加速成績吧：

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　剎車方面也值得說一下。之前通用旗下很多車，包括別克品牌什么的，剎車踏板都是前段比較“空”的設定，踏板前三分之一行程幾乎沒有任何制動力，我覺得這也沒什么好不好的，反正習慣了之后都沒啥問題，不過咱們國內消費者好像還是喜歡更均勻一些的，稍微踩下去一點就有反應的那種。邁銳寶XL現在就做了“改進”，輕輕一踩就有制動力，力度施加得很線性，對于初次上手的駕駛者來說更好掌握。 現在咱們來看看它的剎車成績：

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　那么在關鍵的變速箱問題上。由于這次測試都是在封閉的試車場里，車都沒上路，所以對于平順性并沒有太仔細的體驗。不過我們刻意模仿了一下低速走走停停的狀態(tài)，結果是：雙離合常見的那種頓挫還是存在的，而且突然深踩油門急加速，變速箱的反應也不太靈敏。我的同事張可參加邁銳寶XL試駕會，在道路上體驗了一下，回來之后也是這樣的反饋�？磥泶_實沒辦法，普通家用車的雙離合低速行駛時的表現終究略微遜色于傳統(tǒng)自動變速箱。

　　在試駕美版車型的時候，有一個問題讓我們特別奇怪，就是自動啟停系統(tǒng)竟然無法關閉，現在國產版依然是這樣，我覺得實在有些難以接受。雖說邁銳寶XL的啟停系統(tǒng)對舒適性的影響不大，但我認為還是應該給消費者選擇的權力，現如今除了混合動力車之外，我還沒見過哪個車的自動啟停是無法關閉的，要知道在擁堵的城市里走走停停狀態(tài)下老熄火是很別扭的呀。

　　最后說說底盤，當初在美國試駕的時候，我覺得這套懸架挺均衡的，可能跟道路環(huán)境有關吧，這次在國內試駕邁銳寶XL，有了點新的體會。邁銳寶XL的懸架在同級別里屬于偏硬的，高速過彎支撐性好，比這個級別里堪稱運動的蒙迪歐還要再好上那么一丁點，車身姿態(tài)很穩(wěn)，能給人較強的信心。在經過減速坎之類較高凸起的時候，你可以感覺到它確實不怎么軟，不過對于連續(xù)較大顛簸它過濾得還是比較到位，而且這輛車底盤緊致，壓縮回彈非常利索，沒有多余晃動，底盤剛性很好。

● 總結：

　　關于邁銳寶XL，大體上就是這么多了。由于客觀條件限制，我們沒能測試這輛車的噪音和油耗，以后有機會再補上。總的來看它的主要賣點應該是外觀內飾設計、科技含量高的多媒體系統(tǒng)還有較豐富的舒適性配置，適合喜歡時尚但又注重實用性的年輕人群。

　　從之前試駕的美版到現在這輛國產版，區(qū)別就在這個變速箱上。理論上說雙離合變速箱在制造成本和燃油經濟性方面肯定要稍微好一點，可惜在低速平順性和響應速度上稍微差一點，這就是個各有利弊的抉擇。

　　現在它已經上市，指導價17.99萬元到24.99萬元，價格并不能算很驚喜，屬于正常吧。對于多數消費者來說，如果想買的話重點看下1.5T銳尚版，配置夠用，可以持續(xù)關注著，或許還能有優(yōu)惠。我想說的就是這些。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 鄭宇 陜勇）

車型圖片
基本參數	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
廠商指導價	21.99萬
經銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.02
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	252
發(fā)動機	1.5T 170馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4923*1854*1477
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實測0-100km/h加速(s)	8.72
實測100-0km/h制動(m)	35.69
NEDC綜合油耗(L/100km)	6
實測油耗(L/100km)	8.2
整車質保	三年或10萬公里
車身	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
長度(mm)	4923
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1477
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1589
后輪距(mm)	1591
車身結構	三廂車
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	505
整備質量(kg)	1430
發(fā)動機	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	252
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
擋位個數	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉向	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳耀版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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