[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我曾是2008款朗逸車主，在大概6年前家里選車的時(shí)候沒有如今這么種類繁多的車型，像SUV更是稀有物種。為了滿足15萬(wàn)元內(nèi)全家人使用的這個(gè)購(gòu)車條件，將選車重點(diǎn)放在了合資品牌緊湊型轎車上，幾分甄選之后將目光鎖定在了大眾兩兄弟——寶來和朗逸上。最終在兩車售價(jià)相近的情況下為什么選定了朗逸沒有選擇寶來呢？原因有二，一是當(dāng)時(shí)寶來的外觀有點(diǎn)老氣，二是車身尺寸和空間不如朗逸。如今6年過去了，寶來終于迎來了它的新一代車型，換代之后它的實(shí)力能否挑戰(zhàn)2015年緊湊型轎車銷量冠軍朗逸呢？放到今天我是會(huì)選擇朗逸還是寶來呢？

● 簡(jiǎn)要?dú)v史回顧

　　我們此次試駕的車型是一汽-大眾全新寶來 230TSI豪華型，是它的頂配車型，在詳細(xì)了解這臺(tái)車的實(shí)力之前，我們先簡(jiǎn)要回顧下寶來在中國(guó)的歷史。

● 外觀全面革新

　　全新一代寶來整體上延續(xù)了前輩們的車身造型，在細(xì)節(jié)方面融入了更具自身特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，至少第一眼看上去不再那么難以分辨。面積頗大的進(jìn)氣格柵加上單條鍍鉻裝飾在以往的大眾設(shè)計(jì)中比較少見，這樣的設(shè)計(jì)使得車頭更加大氣，但與朗逸相比少了幾分精致。

　　除了換裝全新的前臉造型，大燈也進(jìn)行了升級(jí)，并加入自動(dòng)大燈功能。遠(yuǎn)近光一體大燈配合著U型LED日間行車燈使它的層次更加豐富，下方的霧燈依然可以作為轉(zhuǎn)向輔助燈使用，這點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　從車頭轉(zhuǎn)向車尾，硬朗的車尾線條與LED示寬燈融合在一起組合成V字形，有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。這樣獨(dú)特的造型令我們很容易在它一眾“親兄弟”中分辨出哪個(gè)是全新寶來。

　　我們?cè)囻{的230TSI豪華型選裝了17英寸多條幅輪圈，看上去比較豪華，而高配豪華型標(biāo)配的是16英寸輪圈，在我看來這套17英寸輪圈為整車提氣不少，如果標(biāo)配就更好了。除此之外低配時(shí)尚型配備15英寸輪圈，中配舒適型配備16英寸輪圈。

　　全新寶來的車身尺寸得到了全面提升，帶來的直接好處就是后排乘坐空間的增大，身高173cm的體驗(yàn)者在后排也可以有1拳4指的腿部空間，與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處在同一水平線上。

● 內(nèi)飾低調(diào)沉穩(wěn)

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就不如外觀那樣別具一格，保持了一貫的沉穩(wěn)大眾風(fēng)格。相比現(xiàn)款車型變化也不是很大，主要針對(duì)配色和空調(diào)布局進(jìn)行了調(diào)整。

　　換裝了多功能平底方向盤后手感和視覺效果有著明顯的提升，內(nèi)凹的3/9點(diǎn)位置增強(qiáng)了握感，相比現(xiàn)款車型那單薄的方向盤這項(xiàng)改進(jìn)我十分喜歡。只是調(diào)節(jié)位置時(shí)依然只能上下調(diào)節(jié)，無法進(jìn)行前后調(diào)整。

　　5英寸多媒體屏幕雖然不大，但包括了藍(lán)牙、多媒體和倒車影像等功能，我們?nèi)粘Ｊ褂幂^多的導(dǎo)航功能沒有出現(xiàn)在這臺(tái)頂配車型上。當(dāng)然如果您覺得功能還欠完善的話完全可以購(gòu)車之后自行升級(jí)第三方車載多媒體系統(tǒng)，大眾車型的升級(jí)成本較低，不必糾結(jié)于原車的功能。

　　我們?cè)囻{的車型配備了單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，在最高氣溫27度的海南三亞制冷效果十分明顯，內(nèi)部的pm2.5過濾裝置能夠有效地過濾掉空氣中的粉塵微粒。值得一提的是全新寶來的空調(diào)出風(fēng)口在調(diào)整到最大風(fēng)量時(shí)噪音并不大，相比現(xiàn)款那惱人的鼓風(fēng)機(jī)式雜音提升不少。同時(shí)前排主/副駕駛還配備了座椅加熱功能，進(jìn)一步滿足了家用舒適性的需要。

　　全新寶來配備了前后防撞梁和6個(gè)氣囊，并擁有8個(gè)駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，安全性相比現(xiàn)款車型有所提升。目前消費(fèi)者也越來越關(guān)注車輛的安全性，安全配置是否齊全尤為重要。

　　整體來看全新寶來的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎與時(shí)尚前衛(wèi)不太沾邊，主要講究的是實(shí)用性，布局和操作都比較簡(jiǎn)單，很容易上手，這點(diǎn)與朗逸相仿。在功能方面我們?cè)囻{的這款車型除了上述配置外還配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)啟停、胎壓監(jiān)測(cè)等實(shí)用配置，可以滿足日常需求。而這些配置或許也是它與低配車型之間的差距。另外如果對(duì)多媒體系統(tǒng)有更高的需求的消費(fèi)者可以后期加裝，成本不高。
注：之前我們也進(jìn)行了更加詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊文章最后鏈接了解詳情。

● 前排乘坐感受良好

　　我們?cè)囻{的230TSI豪華型也沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，依然為手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且靠背角度為旋鈕式調(diào)節(jié)，非常不方便，就連捷達(dá)都把這個(gè)問題改掉了，全新寶來還是保留了這個(gè)操作方式，有點(diǎn)說不過去了。

　　而前排座椅的舒適度方面，全新寶來表現(xiàn)很不錯(cuò)。從造型上來看突出的側(cè)翼就比較運(yùn)動(dòng)，實(shí)際乘坐感受也是如此，它能帶來同級(jí)別出色的包裹性，同時(shí)填充物柔軟度適中，保持了良好的舒適性，前排座椅在乘坐感受上我給予好評(píng)。

　　但后排的舒適性相比前排就要打些折扣了，偏短的坐墊和較陡的靠背可能會(huì)令長(zhǎng)時(shí)間乘坐在后排的家人會(huì)感受到稍許不適。另外后排依然沒有出現(xiàn)我所期待的出風(fēng)口，畢竟以家用為主，后排乘客的舒適度是消費(fèi)者主要考量的對(duì)象之一。

● 基本動(dòng)力參數(shù)

　　 此次換代后的全新寶來正式裝配了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，淘汰了現(xiàn)款寶來上的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。相比EA111，EA211采用了全鋁制缸體和正時(shí)皮帶，理論上在燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制有著一定的進(jìn)步。動(dòng)力參數(shù)方面與現(xiàn)款基本保持一致，唯一的區(qū)別在于它擁有更早的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間，從1750rpm提前到1400rpm。

　　 全新寶來將會(huì)推出4種動(dòng)力組合，我們此次試駕的車型便是這套1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)＋7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96千瓦（131馬力），最大扭矩225�！っ�，變速箱為DQ200 7速干式雙離合變速箱。

● 駕駛感受不錯(cuò)

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪沒有介入工作時(shí)動(dòng)力稍顯薄弱，隨著油門力度的不斷增大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到1500rpm左右時(shí)渦輪開始介入，介入后的發(fā)動(dòng)機(jī)更加有力，能夠給你較強(qiáng)的加速感，80km/h巡航時(shí)加速超車非常容易。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)付日常駕駛需求，只是在起步時(shí)為了跟上節(jié)奏還是需要稍微深踩油門。

　　代號(hào)DQ200的7速干式雙離合變速箱表現(xiàn)基本令人滿意，重新調(diào)校后平順性有了一定提升，但低速的闖動(dòng)問題還是沒有很好的解決，想要省心和順暢，還得是那套1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的傳統(tǒng)組合。雙離合表現(xiàn)出的更多是快速，日常7擋巡航時(shí)只要深踩油門它都會(huì)快速且堅(jiān)決的降3個(gè)擋位帶您加速超車，但它的升擋遠(yuǎn)不如降檔那么積極，它似乎對(duì)于降檔后的這種加速的感受意猶未盡，遲遲不肯升擋回到常規(guī)狀態(tài)，抬起油門后還需要一定的反應(yīng)時(shí)間，這個(gè)問題對(duì)于城市中行進(jìn)的油耗表現(xiàn)或許會(huì)有一定的影響。

　　當(dāng)然在日常駕駛時(shí)我們難免需要一些更加激進(jìn)的狀態(tài)去應(yīng)付那些不守規(guī)矩的司機(jī)，掛上S擋后這臺(tái)變速箱表現(xiàn)出另一種狀態(tài)，時(shí)刻保持著2000rpm以上的轉(zhuǎn)速，換擋的轉(zhuǎn)速至少被提高到2500rpm以上，反應(yīng)更加積極。此時(shí)不用太深的油門力度就能快速執(zhí)行降檔動(dòng)作，令你輕松跟上“對(duì)手”的節(jié)奏。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由原先機(jī)械助力變?yōu)榱穗妱?dòng)助力，或許您會(huì)說這樣對(duì)于路感減少影響很大啊，但對(duì)于城市行進(jìn)來說，輕盈的轉(zhuǎn)向是我更想要的感覺。至于路感和指向性，交給那些以運(yùn)動(dòng)為主要偏向的車型吧。

　　而對(duì)于舒適影響最大的莫過于懸架了，全新寶來選擇了這一級(jí)別慣用的前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校方面沒有什么太大的問題，通過減速帶時(shí)前后沒有過多的彈跳，只是對(duì)于連續(xù)顛簸的處理不夠干脆。總體來講還是比較舒適的，帶著一家老小出行應(yīng)該不會(huì)聽到來自后排的抱怨。

　　最后說說隔音吧，這也是給我?guī)�來驚喜的部分，全新寶來對(duì)整車隔音進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款車型有了巨大的提升。80km/h巡航時(shí)，風(fēng)噪、底盤噪音和胎噪的抑制令我很滿意，達(dá)到了同級(jí)別中上等水平。發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音做的也很好，怠速時(shí)聽不到來自車前的聲音，急加速時(shí)渦輪工作的聲音也基本被過濾掉，只有轉(zhuǎn)速高于4000rpm時(shí)它工作的聲音才會(huì)傳到車內(nèi)。

　　整體來看全新寶來230TSI是一款比較容易上手的車型，開起來很輕松，令我印象最深的就是隔音的增強(qiáng)，在同級(jí)別中這樣的隔音表現(xiàn)很令人滿意。

● 加速表現(xiàn)良好

　　與朗逸不同，全新寶來雖然配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)但不能關(guān)閉，起步時(shí)雙離合變速箱也會(huì)開啟保護(hù)模式。在測(cè)試的過程中我也嘗試了拉手剎起步的形式，但幫助不大，起步之初沒有很強(qiáng)的感官體驗(yàn)，好在中后段能夠保持不錯(cuò)的加速度，最終9.09秒的成績(jī)也符合我們的預(yù)期，優(yōu)于官方給出的9.6秒加速成績(jī)。

● 剎車同級(jí)別主流水平

　　全新寶來的制動(dòng)系統(tǒng)能給在車內(nèi)的我比較強(qiáng)的信心，全力踩下制動(dòng)踏板后有比較強(qiáng)的制動(dòng)效果，同時(shí)能夠保證較為穩(wěn)定的制動(dòng)力，但過程中ABS的介入比較突兀。整體測(cè)試表現(xiàn)比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)衰減的現(xiàn)象。

● 總結(jié)：

　　全新寶來在內(nèi)外革新之后產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也有了很大的提升，一改現(xiàn)款車型偏老的外觀，內(nèi)飾精致程度也有所提升。我們?cè)囻{的230TSI 豪華版車型配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，日常使用到的功能它基本都有，尤其是安全性配置值得肯定。在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面它也令我滿意，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備在日常行駛時(shí)能夠給你帶來輕快的感覺，DQ200變速箱也可以很快的執(zhí)行你的意圖，如果能解決低速輕微闖動(dòng)的現(xiàn)象在平順性方面將會(huì)有很大的提升。綜合來看它在樣式上和朗逸的區(qū)別比較大，目前并沒有走套娃路線，如果未來售價(jià)合理，對(duì)于很多不喜歡大眾套娃設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來說，全新寶來是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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