[汽車之家 專業(yè)測試]  在我入職汽車之家時曾經(jīng)做過一套筆試答卷，其中有一道題要求用最簡潔的話描述一款你最喜歡或是熟悉的車型，當時我只寫了七個字，“搖中號就買‘馬3’”，以至于面試官用不同的語氣問了我兩次“這題寫完了？”，不過在我看來，沒什么比得上我愿意為它掏錢，更能證明我的喜愛了。

　　雖然面試過程有點曲折，但最終我還是如愿得到了這份工作。也許是因為這件事兒用光了所有的運氣，以至于我三倍光環(huán)加身還是沒能搖中指標，而我朝思暮想的“馬3”卻從星騁進化為了Axela昂克賽拉（下文簡稱昂克賽拉），這一切還要感謝國家感謝黨。

　　遲遲中不了指標除了導致我整個人都比較煩躁之外，同時也動搖了我的購車目標。畢竟比起三年前，如今的緊湊型車市場實在是豐富太多了。如果，我是說如果，真有那么一天，我搖中了指標，我都不確定還會不會為這輛昂克賽拉買單？

　　先來說說當初我為什么要買星騁吧，關于運動、操控之類冠冕堂皇的理由我就不說，我當時看重馬自達3 星騁主要還是因為便宜，2.0L手動擋頂配車型全辦下來也就13萬左右，還要啥自行車��？至于動力、操控等等我全當是買車送的，心態(tài)還是比較好的。

　　而在三年后的今天，我兜里揣著的還是這13萬塊錢，但卻只能買到昂克賽拉的1.5L車型。這感覺就像兜里揣著5塊錢，原來能大大方方地吃一大碗拉面，現(xiàn)在進門只能跟老板說一句：“來碗小的，再盛碗面湯！”。碗小點我還是可以吃飽的，無非就是多喝點湯唄，但排量小了還夠不夠用？這就得試試了。

◆ 動力系統(tǒng)

　　全新一代馬自達3最引以為傲的自然是這套使用了創(chuàng)馳藍天技術的動力系統(tǒng)。1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率117馬力（86千瓦），最大扭矩148�！っ�，數(shù)據(jù)與老款車型上的1.6L發(fā)動機相仿，與之相匹配的則是一臺6速手動變速箱。

◆ 駕駛感受

　　駕駛一臺手動擋車型總會給人有種盡在掌握的感覺，而這種感覺或多或少都會讓你對動力有上些許的期待。不過當你踩下油門踏板之后便會發(fā)現(xiàn)，肯定是自己想多了。這臺1.5L發(fā)動機的動力輸出始終是平淡無奇，即便降擋拉高轉(zhuǎn)速也不會打亂它自己的輸出節(jié)奏。感覺就在跟一位大爺打太極，任你疾風驟雨，我自巋然不動，城市里開還好，上了高速就別跟人家較勁了。

　　6速手動變速箱擋位行程適中，入擋沒有預想中的機械感，吸入感也不是很強，徹頭徹尾的家用作風，而離合器的結(jié)合點也比較低，無需刻意適應。齒比方面，6個擋位之間的齒比銜接很密，換擋時轉(zhuǎn)速不會有過大的跌落，動力輸出很連貫。

　　如果你對運動始終念念不忘的話，唯有從這臺昂克賽拉的方向盤上尋找一絲慰籍。1.5L的昂克賽拉不僅繼承了馬自達一貫精準的轉(zhuǎn)向，甚至在回饋力度上比起2.0L車型還要更沉一些。

　　前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)的懸架雖然向舒適性做出了必要的妥協(xié)，好在風格依然運動，充滿韌性的懸架能夠給予車身應有的支撐，但也會在經(jīng)過減速帶等障礙時冷不防的彈你一下，幅度不大卻足夠證明它對于運動的貫徹。

◆ 0-100km/h加速

　　在0-100km/h加速測試中，這臺1.5L昂克賽拉驗證之前我們對于動力的擔心，11.97秒的成績只比之前測試的1.5L自動擋車型快了0.05秒，比起同樣采用手動變速箱的1.6L高爾夫則慢了1秒多，結(jié)果不太理想。

◆ 100-0km/h制動

　　100-0km/h制動測試中，1.5L昂克賽拉的成績?yōu)?0.38米，多次制動數(shù)值一直穩(wěn)定在40米左右，與同級別車型處在同一水平。

◆ 繞樁測試

　　在繞樁測試中，昂克賽拉向我們展示了它出色的操控性。方向盤與車頭步調(diào)一致，車尾甚至還會有一些不安的躁動。懸架對于舒適性有所妥協(xié)，車身的側(cè)傾比較明顯，但回彈非常及時，沒有明顯的拖拽感，不會對駕駛者的節(jié)奏造成影響。

◆ 噪音測試

　　噪音控制并不是昂克賽拉的強項。日常行駛中發(fā)動機占據(jù)了最主要的噪音來源，并且底盤也難做到安靜。數(shù)值方面，除了120km/h時略有超出之外，其余三組數(shù)據(jù)均處在我們的推薦值之內(nèi)。

◆ 油耗測試

　　我們駕駛著這臺1.5L昂克賽拉行駛了101.8km，平均時速29km/h，共計消耗了燃油6.6L，計算之后平均油耗為6.6L/100km，與1.5L自動擋車型測試時的6.7L差距不大。值得注意的是，即便是手動擋車型，昂克賽拉依然配有發(fā)動機啟停功能。

◆ 全文總結(jié)

　　馬自達良好的操控性在這臺昂克賽拉身上得到了傳承，不過1.5L發(fā)動機能夠提供的動力實在有限，單純因為運動選擇昂克賽拉的話，不如花同樣的錢買一臺星騁2.0L，畢竟這位老朋友還在售，只不過減配有點嚴重，不然就再攢攢錢買一臺2.0L車型。至于這臺1.5L的昂克賽拉，則更加適合那些被外觀設計所吸引的消費者。

　　現(xiàn)如今就算是我搖中了指標，也很難為昂克賽拉買單了。畢竟這臺1.5L車型距離我心中那輛馬自達3還有點差距，而2.0L車型不僅價格水漲船高，還取消了手動擋車型。我十分慶幸自己不用再做那道題了，因為此時我才發(fā)現(xiàn)，我熟悉的車型自己都不怎么喜歡，而喜歡的車型卻又都不太熟悉。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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