[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在今晚，一汽馬自達(dá)就將正式宣布旗下2015款阿特茲車型上市，從官方提供的資料來看，新車的外觀內(nèi)飾和老款車型具有99%的一致性，最大的亮點(diǎn)是將BSM變道輔助系統(tǒng)擴(kuò)展到了2.0L車型上，然后又在2.5L中高配車型上新增了SCBS低速智能剎車系統(tǒng)和RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)。但是當(dāng)我們看到試駕車的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)我們所試駕的這臺(tái)2015款阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版上沒有以上任何的一項(xiàng)配置。于是，在遺憾之余，我也盡可能的在想要通過怎樣的方式來給大家展現(xiàn)新款阿特茲的不同之處，隨手翻閱配置表的時(shí)候，“藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版”這5個(gè)漢字印入了眼簾……誒，這個(gè)配置好像以前沒有？！

■ 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，最便宜的2.5L阿特茲

　　所以順著開頭，今天的話題就從這臺(tái)2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版開始了。此次位于浙江九龍山的試駕活動(dòng)上，主辦方一下提供了好幾十臺(tái)2015款阿特茲試駕車，但很可惜的是，試駕車型全部都是2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版新車。所以我們真的沒法給大家體驗(yàn)2015款阿特茲上新增的SCBS低速智能剎車系統(tǒng)和RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)兩項(xiàng)配置。

　　在接下來的內(nèi)容里我會(huì)給大家簡單介紹2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版車型的配置，作為最便宜的搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的阿特茲車型，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)據(jù)說會(huì)低于20萬元，那么根據(jù)目前市場上阿特茲1.5-2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠情況來看，如果可以用18萬元左右的價(jià)格購買到2.5L排量的阿特茲，應(yīng)該還是非常有性價(jià)比的。

　　首先從外觀來看呢，阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版和之前老款我們所熟知的2.5L車型看起來幾乎沒有什么兩樣，采用了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的車身外型動(dòng)感十足。顏色方面“魂動(dòng)紅”依舊是最有魅力的配色，在陽光下會(huì)閃耀出獨(dú)具一格的金色光耀。

　　前大燈的近光透鏡、四探頭雷達(dá)都是標(biāo)配，不過自動(dòng)大燈這項(xiàng)非常實(shí)用的配置倒是缺失了。車尾也配備了四探頭雷達(dá)，同時(shí)倒車影像也保留著，這點(diǎn)在日系車上算是很厚道的了，要知道日系車上低配車啥都不給、中配車給倒車?yán)走_(dá)不給影像、高配車給影像不給倒車?yán)走_(dá)，這都是常事兒。除此之外，你幾乎無法從車頭或車尾來判斷出眼前這臺(tái)阿特茲的排量。

　　那么要判斷排量，該怎么看呢？很簡單，輪圈！這臺(tái)阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版仍然保留了阿特茲2.5L車型特有的19英寸大輪圈，我一直覺得只有這副19英寸的雙五輻輪圈才配得上阿特茲這個(gè)別具一格的運(yùn)動(dòng)外型，2.0L車型上那個(gè)17英寸的實(shí)在是太遜了。不同的是，此次2015款阿特茲2.5L車型上，同樣的19英寸雙五輻輪圈都換成了深灰色的款式，別看這一小小的顏色變動(dòng)，檔次感一下子就比老款車型高了。

　　然后來到車內(nèi)呢，您還是會(huì)看到那個(gè)熟悉的、和外觀看起來風(fēng)格不太搭。一眼望去，著實(shí)沒發(fā)現(xiàn)這臺(tái)2.5L最低配車型的配置低在哪兒了，真皮多功能運(yùn)動(dòng)方向盤在、中控臺(tái)大屏幕在、自動(dòng)防眩目后視鏡在、自動(dòng)空調(diào)在、真皮座椅在，連后視鏡電動(dòng)折疊都在，而在2015款車型上，廠家還把車內(nèi)的照明燈都換成了LED的，據(jù)說還改進(jìn)了整車的NVH車內(nèi)噪聲控制水平。

　　不過仔細(xì)揣摩之后就看出端倪了，首先原來2.5L車型標(biāo)配的10喇叭BOSE音響不見了，變成了6喇叭的普通音響；感應(yīng)雨刷功能沒了，變成了純手動(dòng)的；主駕駛座椅電動(dòng)帶2組記憶，但副駕駛則是手動(dòng)的了；還有就是之前2.5L頂配車型上配備的i-ELOOP制動(dòng)力回收系統(tǒng)，在這款車型上也并沒有見到。

　　那么這些改變您能接受嗎？說實(shí)話除了自動(dòng)大燈功能被取消讓我不太滿意之外，其他的我都能接受，因?yàn)槲蚁胍�的功能都被保留了，去掉的幾乎都是些可有可無的又比較占成本的配置，但價(jià)格畢竟是便宜了很多。對于喜歡2.5L阿特茲的消費(fèi)者來說，這款車型的售價(jià)一下子就接地氣了不少。

■ 開起來沒區(qū)別，重溫阿特茲2.5L駕駛感受

　　縱使阿特茲上的這套“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”再怎么牛叉，畢竟放到現(xiàn)在來看也有些老生常談了。對馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”有興趣的朋友就直接點(diǎn)擊《打破神秘 馬自達(dá)SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)》文章查看詳細(xì)的解讀吧！我們接下來直接進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)，在開始之前還是先展示一下這臺(tái)2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm，最大扭矩252�！っ�/3250rpm，光從數(shù)據(jù)來看，它和對手那些動(dòng)輒350牛·米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎沒法比。

　　但就是這樣一臺(tái)看似普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，卻融入了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)、4-2-1形式排氣設(shè)計(jì)和高達(dá)13:1的高壓縮比，并且還可以輕輕松松的使用92號(hào)汽油。在我們對老款車型的測試中，2.5L排量的阿特茲0-100km/h加速時(shí)間為8.14秒，在2.5L排量自然吸氣中型車中排名第一，而實(shí)測百公里油耗卻僅有7.69L。

　　變速箱方面，2.0L車型和2.5L車型的搭配是完全一致的，都是那臺(tái)同樣6速手自一體創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱，帶有方向盤換擋撥片和“前-后+”賽車邏輯手動(dòng)換擋模式，但卻沒有提供運(yùn)動(dòng)擋。這臺(tái)變速箱在車速超過8km/h后其離合器就可以完全鎖止，這樣就可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在液力變矩器上發(fā)生能量損耗，既可以提升傳動(dòng)效率，又能夠優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　因?yàn)榇饲暗脑囻{活動(dòng)上我就有駕駛過老款的阿特茲2.0L車型，所以今天在試駕2.5L車型的時(shí)候也很容易上手�？梢哉f在同價(jià)位的日系中型車?yán)铮�阿特茲的駕駛感受是最接近歐系車的，為什么？只要你踩上一腳油門踏板就知道了。它的油門踏板采用的是偏運(yùn)動(dòng)或是豪華轎車上常見的風(fēng)琴式踏板，也就是我們常說的“地板式油門”，這種踏板的設(shè)計(jì)本身就有利于駕駛者更加細(xì)膩的控制油門輸出。

　　實(shí)際調(diào)校上，阿特茲的油門踏板也不像其他日系車那么靈敏，如果需要對比的話可以參考雅閣2.4L和天籟2.5L，它的前半段行程甚至讓人感覺有些沉重，給人感覺車輛的起步很遲緩，整個(gè)動(dòng)力輸出呈線性遞增，習(xí)慣了之后會(huì)覺得很平穩(wěn)，很舒服，但是在市區(qū)里堵車的時(shí)候可能會(huì)比油門輕的那些個(gè)車型開著累一些。其實(shí)這種感覺和新近的奔馳產(chǎn)品很有點(diǎn)相似，偏沉，但沉的不像過去那么神經(jīng)質(zhì)了。

　　2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力肯定不是問題，只要你肯踩，轉(zhuǎn)速提升之后這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以提供源源不斷的動(dòng)力輸出，畢竟排量放在那里。和常見的2.0T渦輪增壓車型不同的是，你很難在阿特茲2.5L車型上找到刺激的推背感，它的動(dòng)力輸出流暢但不激進(jìn)，提速快卻不會(huì)顯得狂躁。

　　6速手自一體變速箱的升擋速度非常快，所以日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很難突破1500rpm，而降擋的時(shí)候卻感覺有那么些猶豫，這和我們之前試駕過的老款車型有明顯的區(qū)別，印象中老款車型的降擋速度要快的多，不知是否和我們試駕路況的高低起伏有所關(guān)聯(lián)。如果需要強(qiáng)制降擋，阿特茲的油門踏板下和歐系車一樣設(shè)置了一個(gè)Kick Down按鍵，踩盡油門踏板后再深踩一腳就可以強(qiáng)制降擋了，此時(shí)變速箱會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)完全的放手，任由其飆至紅線后再進(jìn)行升擋的操作。

　　若是真要感受廠家宣傳的“人馬一體”，采用換擋撥片或是手動(dòng)模式是個(gè)不錯(cuò)的方法，變速箱對換擋撥片的響應(yīng)有可預(yù)估的極短時(shí)間的延遲，但好處是在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以一直升至紅線區(qū)直至斷油，這種對駕駛者充分的信任是同級別車型中幾乎難以尋覓的，想要充分享受駕駛的樂趣，能夠自由的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自然是最爽快的。

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，方向盤出色的握感和精準(zhǔn)的指向是為阿特茲提供優(yōu)秀駕控樂趣的另一個(gè)關(guān)鍵。雖然在電動(dòng)助力下方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)并不需要費(fèi)太大力氣，即便是女性駕駛者也可以輕松駕馭，但是卻擁有非常厚實(shí)和給人以安全感的回饋力度，這種感覺同樣和歐系車非常相似。更重要的是，阿特茲的方向盤虛位小的驚人，并且轉(zhuǎn)向比非常小，這意味著您只需要轉(zhuǎn)動(dòng)非常小的角度，車輛就可以輕松的完成轉(zhuǎn)向的動(dòng)作。車頭的指向相當(dāng)精準(zhǔn)，車尾的循跡性也是一流的，整個(gè)車身在彎中毫無拖泥帶水，整體性極強(qiáng)，這種優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感很容易給人留下深刻的第一印象。

　　國產(chǎn)后的阿特茲對其懸架系統(tǒng)進(jìn)行了針對中國路況的重新調(diào)校，所以如果您駕駛過當(dāng)年的首批進(jìn)口版車型的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車型的駕乘感受要更加舒適一些。作為一臺(tái)本質(zhì)上仍為家用車的產(chǎn)品來說，馬自達(dá)對阿特茲這樣的調(diào)校無可厚非，日常駕駛時(shí)偏軟的初段調(diào)�？梢暂p松的過濾掉路面上的小顛簸，還能給駕駛者保留些許路感，這種感覺要比硬生生的跳過顛簸能接受的多。而在經(jīng)過較大的顛簸或是緊急情況下高速避讓的時(shí)候，懸架的中后段還是保留了應(yīng)有的支撐性，給足駕駛者信心來面對前方的嚴(yán)峻路況，也不至于讓乘客坐的不舒服。

　　要說真的有什么不足的話，噪音的控制仍是不得不提的一點(diǎn)。雖然廠家宣稱2015款阿特茲已經(jīng)在車內(nèi)噪音控制上做了優(yōu)化，但實(shí)際上行駛過程中我們卻沒有能夠明顯的感知出有多大的區(qū)別。性能不錯(cuò)但胎噪偏響的韓泰Ventus S1 evo2運(yùn)動(dòng)輪胎被認(rèn)為是主因，日系車中原廠采用韓系輪胎的產(chǎn)品真不多，在這方面馬自達(dá)似乎又特立獨(dú)行了一把，而我們總覺得這樣一款出色的產(chǎn)品，如果配上普利司通的輪胎，是不是效果會(huì)更好一些呢？

● 編輯點(diǎn)評：

　　又到了編輯點(diǎn)評的時(shí)候了，看完了文章您應(yīng)該也明白個(gè)大概了，2015款阿特茲和老款車型實(shí)際上幾乎沒有什么改變，所以動(dòng)態(tài)的駕駛感受是完全一樣的。如果您是沖著駕駛感受去買車的話，那么新款老款都可以，或許老款車型有庫存的話優(yōu)惠還可以多一些。

　　2015款阿特茲2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版是此次新推出的車型，這款車的市場價(jià)格不出意料的話應(yīng)該在20萬元以下，而通過此次試駕會(huì)上我們看到的實(shí)車配置來看，這臺(tái)車的配置并不是很寒酸，至少天窗、電動(dòng)真皮座椅、前后雷達(dá)+倒車影像、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航等等配置一應(yīng)俱全，再加上未來市場上應(yīng)該至少會(huì)有1.5萬以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，在和對手的對抗中無疑又提升了阿特茲車系的市場競爭力，我覺得還是很值得購買的。新車的具體價(jià)格會(huì)在今晚正式公布，相信你會(huì)和我一樣期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

擴(kuò)展閱讀——

重在駕駛感受 測試國產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA
//m.bjhplwc.com/drive/201403/741190.html

車型圖片
基本參數(shù)	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版	阿特茲 2015款 2.0L 藍(lán)天豪華版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天至尊版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天尊崇版
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.98萬	18.88萬	23.98萬	21.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安馬自達(dá)	長安馬自達(dá)	長安馬自達(dá)	長安馬自達(dá)
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2015.08	2015.08	2015.08	2015.08
最大功率(kW)	141	116	141	141
最大扭矩(N·m)	252	202	252	252
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 192馬力 L4	2.0L 158馬力 L4	2.5L 192馬力 L4	2.5L 192馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4870*1840*1450	4870*1840*1450	4870*1840*1450	4870*1840*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	218	203	218	218
官方0-100km/h加速(s)	8.3	10.5	8.3	8.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1	6.5	6.9	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版	阿特茲 2015款 2.0L 藍(lán)天豪華版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天至尊版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天尊崇版
長度(mm)	4870	4870	4870	4870
寬度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1450	1450	1450	1450
軸距(mm)	2830	2830	2830	2830
前輪距(mm)	1595	1585	1595	1595
后輪距(mm)	1585	1575	1585	1585
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	58	58	58	58
后備廂容積(L)	483	483	483	483
整備質(zhì)量(kg)	1484	1447	1497	1484
發(fā)動(dòng)機(jī)	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版	阿特茲 2015款 2.0L 藍(lán)天豪華版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天至尊版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天尊崇版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	2488	1998	2488	2488
排量(L)	2.5	2.0	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	13	13	13	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	192	158	192	192
最大功率(kW)	141	116	141	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100	6400	6100	6100
最大扭矩(N·m)	252	202	252	252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3250	4000	3250	3250
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)	Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)	Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)	Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版	阿特茲 2015款 2.0L 藍(lán)天豪華版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天至尊版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天尊崇版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版	阿特茲 2015款 2.0L 藍(lán)天豪華版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天至尊版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天尊崇版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版	阿特茲 2015款 2.0L 藍(lán)天豪華版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天至尊版	阿特茲 2015款 2.5L 藍(lán)天尊崇版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/45 R19	225/55 R17	225/45 R19	225/45 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R19	225/55 R17	225/45 R19	225/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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